Vừa qua, Toyota đã có màn trở lại cực đỉnh tại giải đua sức bền huyền thoại 24 Hours of Le Mans 2026 - chặng đua thứ ba thuộc FIA World Endurance Championship (WEC). Bộ ba tay đua Mike Conway, Kamui Kobayashi và Nick de Vries cầm lái chiếc xe số 7 đã giành chiến thắng chung cuộc sau 24 giờ đua căng não
Điều đặc biệt là chiếc Toyota TR010 số 7 xuất phát từ vị trí thứ 14 trên lưới đua - thấp nhất từng có cho một đội chiến thắng tại Le Mans trong kỷ nguyên Hypercar. Comeback từ vị trí thế này mà vẫn ăn về thì phải gọi là huyền thoại
Đây là lần thứ 6 Toyota bứng cúp tại Le Mans và là chiến thắng thứ 51 trong lịch sử chương trình đua sức bền WEC của hãng xe Nhật. Kết quả này cũng chấm dứt chuỗi ba năm liên tiếp thống trị của Ferrari tại giải đua lâu đời nhất thế giới. Ferrari: *sad noises*
Cuộc đua năm nay chứng kiến màn cạnh tranh cực gắt giữa Toyota, BMW và Cadillac. Trong khi Ferrari không còn giữ được phim như các mùa giải trước, BMW nổi lên như đối thủ lớn nhất của Toyota. Chiếc BMW M Hybrid V8 số 20 xuất phát thứ 4 và liên tục bám đuổi nhóm dẫn đầu trước khi cán đích ở vị trí thứ hai.
**Bí kíp chiến thắng: Toyota GR010 Hybrid quá xịn **
Một trong những yếu tố tạo nên chiến thắng cho Toyota không thể không kể đến chiếc Toyota GR010 Hybrid - "chiến binh" đã đồng hành cùng bộ ba tay đua.
Những chiến thắng tại Le Mans giúp Toyota chứng minh rằng công nghệ hybrid không chỉ mang lại lợi ích về tiết kiệm nhiên liệu mà còn đủ sức đáp ứng những yêu cầu khắc nghiệt nhất của đua xe sức bền.
TR010 Hybrid thực chất là bản nâng cấp của GR010 Hybrid ra mắt từ năm 2021. Trong suốt 5 mùa giải vừa qua, mẫu xe này đã trở thành một trong những "cỗ máy" thành công nhất kỷ nguyên Hypercar với nhiều chiến thắng tại WEC cũng như hai lần đăng quang ở Le Mans.
Toyota lần đầu hé lộ dự án xe đua mới vào tháng 10/2024. Phần đầu xe được thiết kế lại với hốc bánh trước hòa liền mạch hơn vào mũi xe nhằm tối ưu luồng không khí. Trong khi đó, cánh gió sau sở hữu thiết kế mới với các tấm chắn đầu cánh lớn hơn, cho thấy Toyota đã bỏ công sức đáng kể vào hiệu quả khí động học
Theo giới chuyên môn, các nâng cấp trên TR010 Hybrid nhiều khả năng không nhằm tăng công suất hay tốc độ tối đa. Trong kỷ nguyên Hypercar hiện nay, hiệu suất xe đua bị kiểm soát chặt chẽ bởi hệ thống BoP nên các hãng gần như không thể tạo ra lợi thế tuyệt đối về sức mạnh. Thay vào đó, các nhà sản xuất thường tập trung cải thiện khả năng điều khiển, độ ổn định, độ bền cũng như sự thân thiện với tay đua trong các cuộc đua như 24 Hours of Le Mans. Đây cũng được cho là hướng phát triển chính của Toyota với TR010 Hybrid.
**Từ đường đua ra đời thường: Chiến lược hybrid "đa hướng" của Toyota **
Chiến thắng tại Le Mans cũng phản ánh phần nào triết lý phát triển công nghệ mà Toyota đang theo đuổi trong nhiều năm qua. Trong bối cảnh nhiều nhà sản xuất từng đặt cược mạnh vào xe điện thuần túy, Toyota vẫn kiên trì với chiến lược đa hướng, trong đó hybrid là mắt xích quan trọng.
Thực tế thị trường những năm gần đây cho thấy lựa chọn này đang mang lại hiệu quả rõ rệt. Năm 2025, Toyota tiếp tục là hãng xe bán chạy nhất thế giới với 11,3 triệu xe bán ra, trong đó các mẫu hybrid đóng góp tỷ trọng lớn tại nhiều thị trường quan trọng như Mỹ, châu Âu và Nhật Bản. Number 1 không phải bàn cãi luôn
Ở Việt Nam, dù doanh số xe hybrid chưa thực sự áp đảo, nhưng ghi nhận tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ. Tính đến tháng 5/2026, 27.400 xe Toyota Hybrid đã được bán ra thị trường. Riêng 5 tháng đầu năm 2026, gần 5.200 xe hybrid được giao đến tay khách hàng, chiếm hơn 60% thị phần toàn thị trường xe lai. Corolla Cross Hybrid, Yaris Cross Hybrid và Innova Cross Hybrid lọt top 5 mẫu xe hybrid bán chạy nhất.
Lãnh đạo Toyota nhiều lần khẳng định xe điện không phải lời giải duy nhất cho bài toán giảm phát thải. Danh mục sản phẩm điện hóa của Toyota hiện trải dài từ xe hybrid, hybrid sạc điện đến xe điện thuần túy, cho phép hãng linh hoạt thích ứng với nhu cầu khác nhau của từng khu vực. Trong ngắn hạn, giới phân tích cho rằng rất khó để một hãng xe khác có thể đe dọa vị trí số một của Toyota.
Nếu xu hướng hiện tại tiếp tục được duy trì, Toyota nhiều khả năng sẽ còn giữ vững ngôi vương doanh số thế giới trong những năm tới. Keep winning thôi!
Nguồn: autopro.com.vn
Điều đặc biệt là chiếc Toyota TR010 số 7 xuất phát từ vị trí thứ 14 trên lưới đua - thấp nhất từng có cho một đội chiến thắng tại Le Mans trong kỷ nguyên Hypercar. Comeback từ vị trí thế này mà vẫn ăn về thì phải gọi là huyền thoại
Đây là lần thứ 6 Toyota bứng cúp tại Le Mans và là chiến thắng thứ 51 trong lịch sử chương trình đua sức bền WEC của hãng xe Nhật. Kết quả này cũng chấm dứt chuỗi ba năm liên tiếp thống trị của Ferrari tại giải đua lâu đời nhất thế giới. Ferrari: *sad noises*
Cuộc đua năm nay chứng kiến màn cạnh tranh cực gắt giữa Toyota, BMW và Cadillac. Trong khi Ferrari không còn giữ được phim như các mùa giải trước, BMW nổi lên như đối thủ lớn nhất của Toyota. Chiếc BMW M Hybrid V8 số 20 xuất phát thứ 4 và liên tục bám đuổi nhóm dẫn đầu trước khi cán đích ở vị trí thứ hai.
**Bí kíp chiến thắng: Toyota GR010 Hybrid quá xịn **
Một trong những yếu tố tạo nên chiến thắng cho Toyota không thể không kể đến chiếc Toyota GR010 Hybrid - "chiến binh" đã đồng hành cùng bộ ba tay đua.
Những chiến thắng tại Le Mans giúp Toyota chứng minh rằng công nghệ hybrid không chỉ mang lại lợi ích về tiết kiệm nhiên liệu mà còn đủ sức đáp ứng những yêu cầu khắc nghiệt nhất của đua xe sức bền.
TR010 Hybrid thực chất là bản nâng cấp của GR010 Hybrid ra mắt từ năm 2021. Trong suốt 5 mùa giải vừa qua, mẫu xe này đã trở thành một trong những "cỗ máy" thành công nhất kỷ nguyên Hypercar với nhiều chiến thắng tại WEC cũng như hai lần đăng quang ở Le Mans.
Toyota lần đầu hé lộ dự án xe đua mới vào tháng 10/2024. Phần đầu xe được thiết kế lại với hốc bánh trước hòa liền mạch hơn vào mũi xe nhằm tối ưu luồng không khí. Trong khi đó, cánh gió sau sở hữu thiết kế mới với các tấm chắn đầu cánh lớn hơn, cho thấy Toyota đã bỏ công sức đáng kể vào hiệu quả khí động học
Theo giới chuyên môn, các nâng cấp trên TR010 Hybrid nhiều khả năng không nhằm tăng công suất hay tốc độ tối đa. Trong kỷ nguyên Hypercar hiện nay, hiệu suất xe đua bị kiểm soát chặt chẽ bởi hệ thống BoP nên các hãng gần như không thể tạo ra lợi thế tuyệt đối về sức mạnh. Thay vào đó, các nhà sản xuất thường tập trung cải thiện khả năng điều khiển, độ ổn định, độ bền cũng như sự thân thiện với tay đua trong các cuộc đua như 24 Hours of Le Mans. Đây cũng được cho là hướng phát triển chính của Toyota với TR010 Hybrid.
**Từ đường đua ra đời thường: Chiến lược hybrid "đa hướng" của Toyota **
Chiến thắng tại Le Mans cũng phản ánh phần nào triết lý phát triển công nghệ mà Toyota đang theo đuổi trong nhiều năm qua. Trong bối cảnh nhiều nhà sản xuất từng đặt cược mạnh vào xe điện thuần túy, Toyota vẫn kiên trì với chiến lược đa hướng, trong đó hybrid là mắt xích quan trọng.
Thực tế thị trường những năm gần đây cho thấy lựa chọn này đang mang lại hiệu quả rõ rệt. Năm 2025, Toyota tiếp tục là hãng xe bán chạy nhất thế giới với 11,3 triệu xe bán ra, trong đó các mẫu hybrid đóng góp tỷ trọng lớn tại nhiều thị trường quan trọng như Mỹ, châu Âu và Nhật Bản. Number 1 không phải bàn cãi luôn
Ở Việt Nam, dù doanh số xe hybrid chưa thực sự áp đảo, nhưng ghi nhận tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ. Tính đến tháng 5/2026, 27.400 xe Toyota Hybrid đã được bán ra thị trường. Riêng 5 tháng đầu năm 2026, gần 5.200 xe hybrid được giao đến tay khách hàng, chiếm hơn 60% thị phần toàn thị trường xe lai. Corolla Cross Hybrid, Yaris Cross Hybrid và Innova Cross Hybrid lọt top 5 mẫu xe hybrid bán chạy nhất.
Lãnh đạo Toyota nhiều lần khẳng định xe điện không phải lời giải duy nhất cho bài toán giảm phát thải. Danh mục sản phẩm điện hóa của Toyota hiện trải dài từ xe hybrid, hybrid sạc điện đến xe điện thuần túy, cho phép hãng linh hoạt thích ứng với nhu cầu khác nhau của từng khu vực. Trong ngắn hạn, giới phân tích cho rằng rất khó để một hãng xe khác có thể đe dọa vị trí số một của Toyota.
Nếu xu hướng hiện tại tiếp tục được duy trì, Toyota nhiều khả năng sẽ còn giữ vững ngôi vương doanh số thế giới trong những năm tới. Keep winning thôi!
Nguồn: autopro.com.vn