KemDethuong7798
New member
Chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng thẳng thắn cho rằng, lý do chính khiến Toyota Avanza Premio bán ít là do có sự xuất hiện của "anh em ruột thịt" Veloz Cross. Ơ kìa, cùng nhà mà đánh nhau sao?
Dưới đây là màn "bóc phốt" cực thú vị giữa host Đăng Việt và chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng về chủ đề: Toyota Avanza Premio vì đâu nên nỗi?
Theo anh thì Avanza Premio là bán ít hay bán ế?
Tôi nghĩ là bán ít thôi nhé! Nguyên nhân chính là do cách làm của Toyota Việt Nam (TMV) khi đem về 2 mẫu xe gần như... sinh đôi là Veloz Cross và Avanza Premio. Hai em này có kích thước na ná nhau, đều 7 chỗ ngồi, chỉ khác nhau thiết kế xíu xíu và giá chênh có tí ti
TMV định vị Avanza Premio là xe chạy dịch vụ, nhưng điều này lại khiến xe càng khó bán. Hồi xưa, hãng từng có các phiên bản Limo như Vios Limo, Altis Limo nhưng sau này cũng bỏ mác này rồi đó.
Vì sao ư? Dù bền đến mấy thì đến lúc chủ xe cũng muốn bán lại, nhưng khi đã mang "mác" chạy dịch vụ thì việc thanh lý xe khó như... leo cây Người mua xe cũ ai cũng né những em xe từng chạy dịch vụ với quãng đường "khủng". Việc TMV định vị Avanza Premio cho nhóm khách chạy dịch vụ đã tạo ra conflict với thị trường rồi.
Vì thế, khi có Veloz Cross - một chiếc xe tương tự nhưng được định vị cho gia đình, giá không cao hơn quá nhiều và dễ bán lại hơn, thì Avanza Premio bán ít là chuyện dễ hiểu rồi!
Theo anh, Avanza Premio xuất hiện có phải để phủ đầy đủ dải sản phẩm không?
Không hẳn! Nếu để phủ đầy dải sản phẩm thì TMV đã có Veloz Cross - cũng là MPV 7 chỗ rồi mà. Theo tôi, sự xuất hiện của Avanza Premio là để đa dạng hóa sản phẩm.
Có thể TMV nghĩ rằng khách chạy dịch vụ quan tâm đến chi phí đầu tư ban đầu thấp. Nhưng thị trường không mua account này đâu! Bằng chứng là nếu đúng như vậy, hãng đã thành công với Avanza Premio thế hệ trước rồi.
Tại Indonesia - nơi sản xuất em xe này, thế hệ Avanza trước đây rất thành công, nhưng với Avanza Premio bây giờ thì không. Rõ ràng mỗi quốc gia, mỗi thị trường có sở thích khác nhau. Người Việt mình thích cái đẹp, và rõ ràng Veloz Cross đẹp hơn nên khách hàng sẵn sàng móc hầu bao thêm để mua Veloz Cross thay vì chiếc Avanza Premio trông "cùi bắp" hơn
Nhắc đến xe dịch vụ, nhiều người cần xe thanh khoản tốt, tiết kiệm xăng, linh kiện sẵn có, phụ tùng dễ thay, chi phí thấp. Avanza Premio có đủ những thứ này mà sao doanh số không tăng?
Vì Veloz Cross có tất cả những thứ đó MÀ CÒN đẹp hơn nữa!
Hai xe chung động cơ, chung nền tảng khung gầm, chung hộp số... gần như giống nhau hoàn toàn. Vậy nên mức tiêu thụ nhiên liệu, linh kiện phụ tùng... đều na ná. Điểm khác biệt chỉ nằm ở thiết kế và vài trang bị tiện nghi.
Sự chênh lệch này được bù bằng giá bán. Nhưng chênh lệch giá giữa 2 em này không đáng kể, nên người dùng cảm thấy bỏ thêm tiền là xứng đáng. Khi mua Avanza Premio, người dùng cũng phải nâng cấp thêm nhiều thứ. Ngoài ra, Veloz Cross có giá niêm yết cao hơn nên lúc bán lại cũng giữ giá hơn.
Vậy nên, với những ai đã định vay tiền mua Avanza Premio để kinh doanh, họ sẽ có tâm lý "thôi cố thêm chút nữa" để tậu luôn Veloz Cross
Với phân tích trên, liệu Avanza Premio có phải là "con bài chiến lược" để TMV đẩy doanh số Veloz Cross không?
Điều này có thể đúng đấy!
Vì khi mua xe, ai cũng có sự so sánh giữa nhiều mẫu khác nhau. Lúc này, sự xuất hiện của Avanza Premio như một cách để người dùng nghĩ rằng "nếu thế này thì cố thêm chút để mua Veloz Cross vậy".
Giống như lúc đi chợ mua rau, giữa hai loại rau giá chênh không nhiều, ai cũng sẽ chọn loại rau nhìn ngon mắt hơn mà!
Vậy nếu không có Veloz Cross, doanh số Avanza Premio có cải thiện không anh?
Nếu xảy ra điều đó, chắc chắn doanh số Avanza Premio sẽ cải thiện cực tốt! Vì fan trung thành của Toyota không hề ít đâu nhé.
Trong một video trước, tôi nói Yaris Cross lái rất chán. Nhưng góc nhìn khác, người ta bảo vì tôi thích lái nên không thích Yaris Cross là dễ hiểu thôi. Tuy nhiên, rõ ràng mẫu xe này có nhiều ưu điểm khác như lành, tiết kiệm xăng, dễ sửa, chi phí bảo dưỡng thấp... Đây chính là giá trị cốt lõi của Toyota. Fan trung thành của Toyota thường quan tâm đến những yếu tố này hơn việc lái sướng hay không.
Avanza Premio cũng vậy. Người chọn Avanza Premio là nhóm khách thích xe lành, tiết kiệm xăng, thanh khoản tốt, bền bỉ. Nhưng nếu Veloz Cross không xuất hiện trong danh mục sản phẩm, Avanza Premio mới có thể đạt doanh số tốt với vai trò người thay thế.
Trong phân khúc MPV hiện nay, doanh số Avanza Premio có tăng không nếu Veloz Cross và Mitsubishi Xpander không còn?
Chắc chắn tăng 100% luôn!
Vì nhu cầu về xe MPV 7 chỗ giá rẻ ở Việt Nam hiện nay nhiều lắm. Việt Nam là đất nước có nền kinh tế chưa quá mạnh, trong khi nhu cầu di chuyển của người dân lại siêu to khổng lồ
Các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ vận tải như Grab hay Xanh SM đều tăng trưởng mạnh thời gian vừa qua, cho thấy nhu cầu tìm mua xe MPV 7 chỗ như Avanza Premio rất cao.
Hiện nay, MPV 7 chỗ cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander luôn đứng trong top 5 xe bán chạy nhất thị trường. Tôi nhấn mạnh là top 5 chứ không phải top 10 đâu nhé! Xpander chính là "cứu tinh" cho Mitsubishi. Vì thế, nếu không có Veloz Cross và Xpander, chắc chắn doanh số Avanza Premio sẽ bùng nổ!
Anh nhắc đến Xanh SM. Nghe nói thời gian tới họ sắp có MPV khác có thể ảnh hưởng lớn đến doanh số Xpander. Lúc đó, cơ hội của Avanza Premio thế nào anh?
Thực ra, tôi nghĩ rằng nhiệm vụ của Avanza Premio như đã nói là làm "nền" để bán Veloz Cross cho nhóm khách hàng trung thành của Toyota. Doanh số bán hàng của Veloz Cross hiện đạt khoảng 500-800 xe/tháng. Đây là con số không hề nhỏ, thậm chí là mơ ước của nhiều thương hiệu khác luôn!
Nguồn: soha.vn