CamNho1498
New member
Dịch vụ bay ngắm cảnh bằng thuỷ phi cơ của Công ty Hải Âu vừa comeback với tin vui báo lãi sau một thời gian dài lỗ nặng, vướng phải drama liên quan đến cấp phép bay trên không và hoạt động trên mặt nước. Giờ đây giá vé cũng friendly hơn, chỉ còn 2 triệu đồng/khách/chuyến để thu hút khách thôi nha!
Ông Trần Trọng Kiên - Tổng giám đốc Hàng không Hải Âu, kiêm Chủ tịch tập đoàn Thiên Minh (TMG) vừa chia sẻ rằng sau tròn 3 năm kể từ chuyến bay thuỷ phi cơ đầu tiên cất cánh (tháng 9/2014), từ tháng 1/2017, Hãng bay thuỷ phi cơ Hải Âu đã bắt đầu có lãi rồi đó!
Tin này khá bất ngờ khi trước đó không ít người đồn thổi Hải Âu lỗ nặng, thậm chí còn phải cho thuê tàu bay nữa kìa... "Nếu nói về tài chính thì đúng là Hàng không Hải Âu không thực sự thành công vì đầu tư hàng trăm tỷ đồng mà đến bây giờ, sau 2,5 năm chúng tôi mới bắt đầu có lãi. Trước đó, Hải Âu dự kiến đạt điểm hòa vốn sau 1 năm" – ông Kiên tâm sự.
Hải Âu ra đời năm 2011 với mô hình hàng không cho thuê chuyến - air taxi, bay chặng ngắn vài trăm km bằng những chiếc máy bay hạng nhẹ. Mô hình này thuộc loại hình hàng không chung (general aviation) còn khá hiếm hoi tại Việt Nam nhưng lại là một ngành kinh tế rất lớn và phổ biến trên thế giới nha các bạn!
Năm 2014, 3 tàu bay thủy phi cơ Cessna Caravan C208B-EX sản xuất cùng năm của Hải Âu được đăng ký biển số Việt Nam về nước sau chặng bay 60 giờ từ California (Mỹ). Chi phí mua 3 máy bay này, chưa kể xây dựng bãi đáp và cơ sở vật chất kèm theo đã lên đến 10 triệu USD (hơn 200 tỉ đồng luôn á)
Hải Âu có chuyến bay đầu tiên vào ngày 9/9/2014 trên lộ trình Nội Bài (Hà Nội) đến Vịnh Hạ Long. Với đặc tính bay tầm thấp từ độ cao 300m đến 1500m, trong khoảng 45 phút bay, hành khách được trải nghiệm ngắm cảnh ngoạn mục trên đường đi và Vịnh Hạ Long luôn! View đỉnh của chóp á!
Tuy nhiên ngay khi công bố kế hoạch, không ít chuyên gia đánh giá chiến lược của Hải Âu khá liều lĩnh và nhiều rủi ro lắm đó.
Do thiếu vắng các quy định pháp luật rõ ràng, chiếc tàu bay thủy phi cơ có trọng tải chỉ 4 tấn với 12 hành khách bay liên tỉnh lại phải áp dụng các quy định của tàu bay thương mại hàng trăm tấn, vận chuyển hàng trăm khách bay xuyên lục địa. Hơi overkill nhỉ?
Khi bay trên trời, tàu bay thủy phi cơ cũng phải bay theo các đường bay thiết kế cho tàu bay thương mại có tốc độ nhanh hơn gần chục lần á.
Tại các sân bay, quy trình phục vụ 12 hành khách không có hành lý ký gửi của Hải Âu cũng giống hệt với quy trình phục vụ của các tàu bay thương mại cỡ lớn. Những bất cập như thế khiến những chuyến bay taxi tốn kém về thời gian lẫn chi phí khai thác.
Khi đáp trên mặt nước, một lần nữa Hải Âu lại gặp rất nhiều khó khăn khi tìm cách áp dụng các quy định về đường thủy nội địa cho thủy phi cơ. Để được cấp phép bay những đường bay mới, hãng phải đi thuyết phục từng đơn vị từ trung ương đến địa phương để tìm kiếm sự hiểu biết chung về loại hình khai thác này. Vất vả thiệt sự!
Ông Trần Trọng Kiên cho rằng "Trừ những gì liên quan đến an toàn, còn mọi thứ đều có thể thay đổi". Thay đổi đầu tiên đến từ việc áp dụng mức giá đa dạng dành cho khách hàng.
Khi mới triển khai dịch vụ, giá vé bay hành trình 1 chiều Hà Nội – Hạ Long từ 6 đến 8 triệu đồng cho một khách. Giá này khiến sản phẩm rất kén khách, cần nhiều thời gian để làm quen với thị trường.
Để khắc phục, Hải Âu đưa ra các mức giá linh hoạt hơn, trong đó khách du lịch có thể trải nghiệm bay ngắm cảnh bằng phi cơ cao cấp như những tỉ phú với mức giá chỉ từ 2 triệu đồng thôi. Giá này hợp lý hơn nhiều rồi đúng không nè!
Trong 3 năm hoạt động, Hàng không Hải Âu luôn giữ được mức đánh giá 5 sao, gần như tuyệt đối từ hàng trăm khách du lịch trên trang web du lịch nổi tiếng nhất thế giới Tripadvisor. Flex nhẹ chất lượng dịch vụ nha!
Nguồn: soha.vn