ChangKitty7599
New member
Một quốc gia đang "cháy" với chiến dịch điện hóa mọi thứ để cán mốc phát thải ròng bằng 0, và lần này họ nhắm thẳng lên trời luôn nha! 
Cảnh tượng khá là "chill" khi chiếc máy bay hình chuồn chuồng màu trắng lướt nhẹ qua bờ biển Na Uy, mà chỉ nghe thấy tiếng động cơ nhè nhẹ thôi. Phía đuôi có một cánh quạt duy nhất quay tròn, giúp nó lướt qua những vùng vịnh hẹp và trang trại cá hồi như thể đang đi dạo vậy
Chạy bằng điện 100%, chiếc Alia CX 300 này bay qua những hòn đảo hoang vắng, và đây là lần đầu tiên nó bay từ thành phố lớn này sang thành phố lớn khác ở Na Uy đó! Moment lịch sử quá đi
## THAM VỌNG "PHỦ XANH" CẢ BẦU TRỜI
Nghe hơi nghịch lý nhỉ, Na Uy là nước sản xuất dầu mỏ lớn nhất châu Âu (ngoài Nga ra), với sản lượng tương đương 2 triệu thùng mỗi ngày, phần lớn bán cho các nước láng giềng ở Tây Âu. Họ còn là nước xuất khẩu khí đốt tự nhiên lớn thứ 4 thế giới, năm ngoái còn đạt sản lượng kỷ lục nữa kìa
Nhưng plot twist ở chỗ, Na Uy đang lên kế hoạch cho một tương lai "bớt phụ thuộc" vào dầu mỏ bằng cách đầu tư một phần quỹ đầu tư quốc gia trị giá 1,9 nghìn tỷ đô (gần 2 triệu tỷ đô nha mọi người ) vào năng lượng xanh. Hơn một nửa trữ lượng dầu khí trên thềm lục địa Na Uy đã được khai thác rồi, và nếu không tìm thêm mỏ mới, sản lượng dự kiến sẽ bắt đầu giảm trong thập kỷ tới.
Hiện tại, Na Uy đang "all-in" với chiến dịch điện hóa toàn quốc để cán mục tiêu phát thải ròng bằng 0. Năm ngoái, gần 90% số xe ô tô mới bán ra ở đây là xe điện đó các bạn ơi – một trong những tỷ lệ cao nhất trên thế giới luôn!
Cole Hanson, phi công kiêm kỹ sư cơ khí của hãng Beta, là cơ phó trên chuyến bay lịch sử này.
Chị Thina Margrethe Saltvedt, nhà phân tích tại Nordea (một ngân hàng Bắc Âu), cho biết bằng cách điện hóa hệ thống giao thông, Na Uy có thể đạt mục tiêu khí hậu mà ít ảnh hưởng đến ngành dầu khí hiện tại.
"Na Uy đã ký Thỏa thuận Paris và phải cắt giảm khí thải", chị Saltvedt nói. "Máy bay điện ít tác động đến ngành công nghiệp hiện tại của Na Uy, nên việc này sẽ không gặp nhiều trở ngại"
Na Uy dùng phà điện trên biển rồi, giờ cơ quan quản lý sân bay Avinor đang thúc đẩy các chuyến bay thương mại chạy bằng điện. Theo Avinor, mỗi ngày có 560 chuyến bay nội địa bay qua Na Uy, và hơn 3/4 trong số đó có cự ly dưới 250 dặm. Nhiều chuyến bay trong số này được chính phủ trợ cấp, kết nối các hòn đảo xa xôi và cộng đồng hẻo lánh, một số nằm ở tận trên Vòng Bắc Cực luôn!
Với 5 bộ pin được sạc đầy, chiếc Alia CX300 khởi hành vào một buổi sáng đầu tháng này từ thành phố ven biển Stavanger đến Bergen. Chuyến bay là thử nghiệm của Beta Technologies, công ty trực thăng Bristow và Avinor để kiểm tra các tuyến đường bay điện.
Khi dần dần bay lên bầu trời u ám, nó bỏ lại phía sau những bãi biển đất liền, trang trại nhỏ trên đảo và các cơ sở dầu khí trên biển. Hai phi công, Jeremy Degagne và Cole Hanson, nhìn vào màn hình sáng rực hiển thị bản đồ địa hình bên dưới. Trong buồng lái thu gọn, không có đồng hồ đo nhiên liệu với kim chỉ giờ lắc lư nữa. Gần như không có tiếng ồn, ngoại trừ tiếng nói chuyện trên radio – chill phết!
Anh Guy Gratton, giáo sư hàng không tại Đại học Cranfield ở Anh, người theo dõi tham vọng điện hóa của Na Uy, cho biết "gót chân Achilles" (điểm yếu) của mọi chuyến bay điện chính là... pin
Hiện tại, pin nặng gấp 50 lần lượng nhiên liệu cần thiết để lưu trữ cùng một lượng năng lượng, anh nói. Một thách thức khác là máy bay điện không nhẹ đi theo hành trình giống như máy bay truyền thống đốt cháy nhiên liệu trong khi bay.
Pin có tuổi thọ hữu hạn, và các chuyên gia cho biết công nghệ sạc nhanh tương tự đang dùng cho ô tô điện sẽ làm giảm tuổi thọ của những viên pin lớn cần cho máy bay. Anh Gratton cho biết những viên pin này cũng sẽ gặp nhiều khó khăn khi gặp gió ngược hoặc điều kiện băng giá, những yếu tố có thể ảnh hưởng đến hiệu suất ️
Anh nói thêm: "Tôi có phần nghi ngờ về khả năng chịu đựng và tải trọng của chúng"
Máy bay Alia CX300 được Beta Technologies phát triển tại Vermont, và các chuyên gia hàng không đánh giá đây là một trong những dự án máy bay điện đầy triển vọng nhất. Nó đã hoàn thành các chuyến bay thử nghiệm tại Mỹ và ra mắt tại Triển lãm Hàng không Paris năm nay.
Beta Technologies đang cạnh tranh với ngày càng nhiều đối thủ để thu hút đầu tư từ các hãng hàng không lớn và chính phủ như Trung Quốc và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Theo các nhà phân tích hàng không, điều khiến kế hoạch của Na Uy trở nên "xịn" là chính phủ đã đầu tư 5 triệu đô để biến chuyến bay thử nghiệm thành hiện thực đó!
## THỦ PHỦ XE ĐIỆN LÀ ĐÂY!
Các nhà phân tích cho biết việc Na Uy "phủ sóng" xe điện đã mở đường cho du lịch hàng không bằng điện. Để khuyến khích người dân chuyển sang xe điện, chính phủ Na Uy trước đó đã tung ra cả tá ưu đãi giúp xe điện trở nên rẻ hơn, xài thì lợi hơn hẳn
Ở Na Uy, bắt gặp ô tô điện trên mọi tuyến phố là chuyện "ez" lắm, từ thủ đô Oslo đến những vùng xa xôi nhất. Năm 2023, ô tô điện chiếm 82% tổng số xe mới được bán, nhưng đến 2024 con số này nhảy lên 88,9% theo CNBC!
Ngoài ra, theo Hiệp hội Xe điện Na Uy (NEVA), tổ chức đại diện cho chủ xe điện tại đây, ở một số thành phố lớn, khoảng 30% tổng số xe ô tô chở khách trên đường hiện đã chạy bằng điện hoàn toàn. Còn tại thủ đô Oslo thì con số này lên tới 40% luôn!
Dư luận quốc tế giờ tò mò lắm: "Na Uy đã làm gì khác biệt để phủ sóng EV thành công đến vậy?"
Điểm mấu chốt là Na Uy áp dụng chính sách khuyến khích lâu dài: xe điện được "free" hoàn toàn thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng (VAT 25%), phí đăng ký và nhiều ưu đãi miễn phí đỗ xe, đường cao tốc,... Trong khi đó, xe chạy xăng và dầu diesel lại bị đánh thuế "khủng" luôn, khiến chi phí sở hữu xe truyền thống có thể gấp đôi – thậm chí gấp ba lần – so với xe điện tương đương. Ăn chắc mặc bền luôn!
Bên cạnh đó, nguồn lực tài chính của Na Uy đóng vai trò "chủ chốt" luôn. Là một trong những nước xuất khẩu dầu mỏ lớn nhất châu Âu, họ đã xây dựng được Quỹ tài sản quốc gia lên đến 1,7 nghìn tỷ USD (giàu vãi nha!). Tiền từ quỹ này được dùng để đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng sạc điện trên toàn quốc. Hàng nghìn trạm sạc nhanh (fast chargers) đã được triển khai, giúp người dùng EV sạc tiện lợi như đổ xăng truyền thống vậy
Chính sách không chỉ đơn thuần là hỗ trợ tài chính đâu nha. Na Uy còn xây dựng Hiệp hội người dùng xe điện tên là Norsk Elbilforening. Từ 14.000 thành viên năm 2014, đến giờ tổ chức này đã có hơn 120.000 thành viên, trở thành nhóm vận động hành lang mạnh mẽ nhất ở châu Âu chuyên giám sát, thúc đẩy chính sách, bảo vệ quyền lợi của người dùng EV – từ đảm bảo quyền sạc đến thanh toán dễ dàng. Đoàn kết là sức mạnh!
Hành trình chuyển đổi của Na Uy có thể chia thành ba giai đoạn rõ ràng: từ 2010 đến 2016 là giai đoạn "khởi động" với hàng loạt ưu đãi khiến EV chiếm 10% thị phần xe mới. Tới 2018–2020, mức chiếm lĩnh thị trường tăng vọt lên 55–75%. Giai đoạn từ 2021 trở đi, EV chiếm tới hơn 90% thị phần xe mới. EV đã trở thành lựa chọn mặc định – bởi cơ sở hạ tầng, chính sách và niềm tin người tiêu dùng đều "max level" rồi!
Truyền thông quốc tế đánh giá cao bài học từ Na Uy. Các chuyên gia từ CNBC khẳng định chính sự nhất quán, cơ sở vật chất đầy đủ và chiến lược dài hạn đã giúp quốc gia này phổ cập EV thành công rực rỡ
Nguồn: soha.vn
Cảnh tượng khá là "chill" khi chiếc máy bay hình chuồn chuồng màu trắng lướt nhẹ qua bờ biển Na Uy, mà chỉ nghe thấy tiếng động cơ nhè nhẹ thôi. Phía đuôi có một cánh quạt duy nhất quay tròn, giúp nó lướt qua những vùng vịnh hẹp và trang trại cá hồi như thể đang đi dạo vậy
Chạy bằng điện 100%, chiếc Alia CX 300 này bay qua những hòn đảo hoang vắng, và đây là lần đầu tiên nó bay từ thành phố lớn này sang thành phố lớn khác ở Na Uy đó! Moment lịch sử quá đi
## THAM VỌNG "PHỦ XANH" CẢ BẦU TRỜI
Nghe hơi nghịch lý nhỉ, Na Uy là nước sản xuất dầu mỏ lớn nhất châu Âu (ngoài Nga ra), với sản lượng tương đương 2 triệu thùng mỗi ngày, phần lớn bán cho các nước láng giềng ở Tây Âu. Họ còn là nước xuất khẩu khí đốt tự nhiên lớn thứ 4 thế giới, năm ngoái còn đạt sản lượng kỷ lục nữa kìa
Nhưng plot twist ở chỗ, Na Uy đang lên kế hoạch cho một tương lai "bớt phụ thuộc" vào dầu mỏ bằng cách đầu tư một phần quỹ đầu tư quốc gia trị giá 1,9 nghìn tỷ đô (gần 2 triệu tỷ đô nha mọi người ) vào năng lượng xanh. Hơn một nửa trữ lượng dầu khí trên thềm lục địa Na Uy đã được khai thác rồi, và nếu không tìm thêm mỏ mới, sản lượng dự kiến sẽ bắt đầu giảm trong thập kỷ tới.
Hiện tại, Na Uy đang "all-in" với chiến dịch điện hóa toàn quốc để cán mục tiêu phát thải ròng bằng 0. Năm ngoái, gần 90% số xe ô tô mới bán ra ở đây là xe điện đó các bạn ơi – một trong những tỷ lệ cao nhất trên thế giới luôn!
Cole Hanson, phi công kiêm kỹ sư cơ khí của hãng Beta, là cơ phó trên chuyến bay lịch sử này.
Chị Thina Margrethe Saltvedt, nhà phân tích tại Nordea (một ngân hàng Bắc Âu), cho biết bằng cách điện hóa hệ thống giao thông, Na Uy có thể đạt mục tiêu khí hậu mà ít ảnh hưởng đến ngành dầu khí hiện tại.
"Na Uy đã ký Thỏa thuận Paris và phải cắt giảm khí thải", chị Saltvedt nói. "Máy bay điện ít tác động đến ngành công nghiệp hiện tại của Na Uy, nên việc này sẽ không gặp nhiều trở ngại"
Na Uy dùng phà điện trên biển rồi, giờ cơ quan quản lý sân bay Avinor đang thúc đẩy các chuyến bay thương mại chạy bằng điện. Theo Avinor, mỗi ngày có 560 chuyến bay nội địa bay qua Na Uy, và hơn 3/4 trong số đó có cự ly dưới 250 dặm. Nhiều chuyến bay trong số này được chính phủ trợ cấp, kết nối các hòn đảo xa xôi và cộng đồng hẻo lánh, một số nằm ở tận trên Vòng Bắc Cực luôn!
Với 5 bộ pin được sạc đầy, chiếc Alia CX300 khởi hành vào một buổi sáng đầu tháng này từ thành phố ven biển Stavanger đến Bergen. Chuyến bay là thử nghiệm của Beta Technologies, công ty trực thăng Bristow và Avinor để kiểm tra các tuyến đường bay điện.
Khi dần dần bay lên bầu trời u ám, nó bỏ lại phía sau những bãi biển đất liền, trang trại nhỏ trên đảo và các cơ sở dầu khí trên biển. Hai phi công, Jeremy Degagne và Cole Hanson, nhìn vào màn hình sáng rực hiển thị bản đồ địa hình bên dưới. Trong buồng lái thu gọn, không có đồng hồ đo nhiên liệu với kim chỉ giờ lắc lư nữa. Gần như không có tiếng ồn, ngoại trừ tiếng nói chuyện trên radio – chill phết!
Anh Guy Gratton, giáo sư hàng không tại Đại học Cranfield ở Anh, người theo dõi tham vọng điện hóa của Na Uy, cho biết "gót chân Achilles" (điểm yếu) của mọi chuyến bay điện chính là... pin
Hiện tại, pin nặng gấp 50 lần lượng nhiên liệu cần thiết để lưu trữ cùng một lượng năng lượng, anh nói. Một thách thức khác là máy bay điện không nhẹ đi theo hành trình giống như máy bay truyền thống đốt cháy nhiên liệu trong khi bay.
Pin có tuổi thọ hữu hạn, và các chuyên gia cho biết công nghệ sạc nhanh tương tự đang dùng cho ô tô điện sẽ làm giảm tuổi thọ của những viên pin lớn cần cho máy bay. Anh Gratton cho biết những viên pin này cũng sẽ gặp nhiều khó khăn khi gặp gió ngược hoặc điều kiện băng giá, những yếu tố có thể ảnh hưởng đến hiệu suất ️
Anh nói thêm: "Tôi có phần nghi ngờ về khả năng chịu đựng và tải trọng của chúng"
Máy bay Alia CX300 được Beta Technologies phát triển tại Vermont, và các chuyên gia hàng không đánh giá đây là một trong những dự án máy bay điện đầy triển vọng nhất. Nó đã hoàn thành các chuyến bay thử nghiệm tại Mỹ và ra mắt tại Triển lãm Hàng không Paris năm nay.
Beta Technologies đang cạnh tranh với ngày càng nhiều đối thủ để thu hút đầu tư từ các hãng hàng không lớn và chính phủ như Trung Quốc và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Theo các nhà phân tích hàng không, điều khiến kế hoạch của Na Uy trở nên "xịn" là chính phủ đã đầu tư 5 triệu đô để biến chuyến bay thử nghiệm thành hiện thực đó!
## THỦ PHỦ XE ĐIỆN LÀ ĐÂY!
Các nhà phân tích cho biết việc Na Uy "phủ sóng" xe điện đã mở đường cho du lịch hàng không bằng điện. Để khuyến khích người dân chuyển sang xe điện, chính phủ Na Uy trước đó đã tung ra cả tá ưu đãi giúp xe điện trở nên rẻ hơn, xài thì lợi hơn hẳn
Ở Na Uy, bắt gặp ô tô điện trên mọi tuyến phố là chuyện "ez" lắm, từ thủ đô Oslo đến những vùng xa xôi nhất. Năm 2023, ô tô điện chiếm 82% tổng số xe mới được bán, nhưng đến 2024 con số này nhảy lên 88,9% theo CNBC!
Ngoài ra, theo Hiệp hội Xe điện Na Uy (NEVA), tổ chức đại diện cho chủ xe điện tại đây, ở một số thành phố lớn, khoảng 30% tổng số xe ô tô chở khách trên đường hiện đã chạy bằng điện hoàn toàn. Còn tại thủ đô Oslo thì con số này lên tới 40% luôn!
Dư luận quốc tế giờ tò mò lắm: "Na Uy đã làm gì khác biệt để phủ sóng EV thành công đến vậy?"
Điểm mấu chốt là Na Uy áp dụng chính sách khuyến khích lâu dài: xe điện được "free" hoàn toàn thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng (VAT 25%), phí đăng ký và nhiều ưu đãi miễn phí đỗ xe, đường cao tốc,... Trong khi đó, xe chạy xăng và dầu diesel lại bị đánh thuế "khủng" luôn, khiến chi phí sở hữu xe truyền thống có thể gấp đôi – thậm chí gấp ba lần – so với xe điện tương đương. Ăn chắc mặc bền luôn!
Bên cạnh đó, nguồn lực tài chính của Na Uy đóng vai trò "chủ chốt" luôn. Là một trong những nước xuất khẩu dầu mỏ lớn nhất châu Âu, họ đã xây dựng được Quỹ tài sản quốc gia lên đến 1,7 nghìn tỷ USD (giàu vãi nha!). Tiền từ quỹ này được dùng để đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng sạc điện trên toàn quốc. Hàng nghìn trạm sạc nhanh (fast chargers) đã được triển khai, giúp người dùng EV sạc tiện lợi như đổ xăng truyền thống vậy
Chính sách không chỉ đơn thuần là hỗ trợ tài chính đâu nha. Na Uy còn xây dựng Hiệp hội người dùng xe điện tên là Norsk Elbilforening. Từ 14.000 thành viên năm 2014, đến giờ tổ chức này đã có hơn 120.000 thành viên, trở thành nhóm vận động hành lang mạnh mẽ nhất ở châu Âu chuyên giám sát, thúc đẩy chính sách, bảo vệ quyền lợi của người dùng EV – từ đảm bảo quyền sạc đến thanh toán dễ dàng. Đoàn kết là sức mạnh!
Hành trình chuyển đổi của Na Uy có thể chia thành ba giai đoạn rõ ràng: từ 2010 đến 2016 là giai đoạn "khởi động" với hàng loạt ưu đãi khiến EV chiếm 10% thị phần xe mới. Tới 2018–2020, mức chiếm lĩnh thị trường tăng vọt lên 55–75%. Giai đoạn từ 2021 trở đi, EV chiếm tới hơn 90% thị phần xe mới. EV đã trở thành lựa chọn mặc định – bởi cơ sở hạ tầng, chính sách và niềm tin người tiêu dùng đều "max level" rồi!
Truyền thông quốc tế đánh giá cao bài học từ Na Uy. Các chuyên gia từ CNBC khẳng định chính sự nhất quán, cơ sở vật chất đầy đủ và chiến lược dài hạn đã giúp quốc gia này phổ cập EV thành công rực rỡ
Nguồn: soha.vn