FanCute2k7
New member
Trời ơi, drama rồi các bạn ơi! Theo Gazeta.ru đưa tin, siêu tăng thế hệ mới cực xịn "Armata" của Nga vừa gặp phốt ngay từ lúc tập dượt cho lễ duyệt binh ngày Chiến thắng 9/5. Và chuyện này xảy ra tới 2 lần luôn đó!
Lỗi kỹ thuật hay sao ta?
Theo nguồn tin cấp cao chia sẻ với Gazeta.ru, do hệ thống điều khiển truyền động của xe tăng Armata cứ lỗi lỗi nên buổi tập tại thao trường Alabino ở ngoại ô Moscow phải dừng lại tận 2 lần. Vibe căng đét luôn!
"Đó là những gì nêu trong báo cáo. Trong biên bản ghi rõ rằng, 2 lần hệ thống điều khiển truyền động không hoạt động, cảm biến vị trí bị trục trặc nhưng không đến mức nghiêm trọng" – nguồn tin tiết lộ.
Nhưng mà plot twist nè! Ban lãnh đạo nhà máy Uralvagon - nơi sản xuất xe tăng Armata - lại phủ nhận sạch sẽ, bảo thông tin về trục trặc hệ thống điều khiển truyền động là fake news.
Đại diện nhà máy Uralvagon khẳng định:
"Điều đó hoàn toàn không đúng, không thể có chuyện đó xảy ra. Các bài diễn tập sẽ tiếp tục diễn ra theo kế hoạch. Chúng tôi sẽ hỗ trợ và bố trí các đội sửa chữa để khi cần có thể triển khai ngay trong quá trình diễn tập".
Nhưng đợi đã, họ lại quay sang blame anh lính lái xe! Theo đại diện này, chiếc xe tăng không chạy trơn tru là do Bộ Quốc phòng bố trí lính nghĩa vụ chưa được đào tạo bài bản ngồi lái.
Lính lái xe tăng "chưa được đào tạo" hay sao?
Một người tham gia công tác diễn tập giải thích rằng, hỏng hóc nhẹ với mẫu thử nghiệm là chuyện bình thường thôi mà.
"Tỷ lệ hỏng hóc nhẹ trung bình đối với các mẫu thử nghiệm là 30%. Vì vậy, vấn đề ở đây hoàn toàn bình thường".
Theo đại diện cấp cao khác của Uralvagon, việc huấn luyện lính nghĩa vụ lái xe tăng được thực hiện cùng lúc với việc viết hướng dẫn sử dụng luôn. Lý do là vì Điện Kremlin yêu cầu phải showcase xe tăng Armata ngay tại lễ duyệt binh Chiến thắng nên mọi thứ diễn ra hơi gấp gáp.
"Chúng tôi đề xuất họ sử dụng các đội lái xe tăng thử nghiệm của chúng tôi nhưng Bộ Quốc phòng không đồng ý", đại diện nhà máy Uralvagon cho biết.
Bộ Quốc phòng Nga thì nói công tác phân tích nguyên nhân vẫn chưa xong. Nhưng theo thông tin sơ bộ, lỗi là do tổ lái chưa thao tác chuẩn:
"Vẫn chưa có kết quả cuối cùng nhưng họ cũng hiểu được điều gì xảy ra. Nhiều khả năng do tổ lái mắc lỗi".
Trong khi đó, Thiếu tướng Igor Konashenkov, Trưởng bộ phận báo chí và thông tin Bộ Quốc phòng Nga, bảo thông tin về lính nghĩa vụ lái xe tăng Armata là "hoàn toàn vô lý".
"Công tác chuẩn bị cho lễ duyệt binh diễn ra theo đúng lịch trình, không có bất cứ vấn đề nào. Công tác tập dượt diễn ra 3 lần trong tuần", ông Konashenkov khẳng định.
Một chuyên gia chế tạo Armata chia sẻ với Gazeta.ru rằng, các lính nghĩa vụ lái xe tăng Armata đã được đào tạo tại thao trường ở Nizny Tagil trong vòng 1 tháng đầy đủ nhé.
"Họ được Bộ Quốc phòng chính thức cử đi, họ sinh hoạt tại các nhà khách của nhà máy Uralvagon, được đào tạo tại xưởng sản xuất. Trong chương trình đào tạo có cả bài tập điều khiển xe tăng và lái xe tăng. Cả các tổ lái chính lẫn tổ lái phụ đều phải qua khóa đào tạo này để có thể thay thế lẫn nhau trong trường hợp cần thiết" - nguồn tin của Gazeta.ru chia sẻ.
Nguồn tin này còn khẳng định mức độ đào tạo các tổ lái rất cao:
"Tôi không nghĩ rằng đó là những tổ lái có năng lực yếu kém vì được lái xe tăng mới chạy dọc Quảng trường Đỏ vào lễ kỷ niệm lớn là niềm tự hào và danh dự. Tôi nghĩ đó là một điều danh giá và mọi người có lẽ còn phải cạnh tranh nhau để có được vị trí này".
Và thêm một điểm thú vị nữa nè! Hệ thống điều khiển của "Armata" được thiết kế đặc biệt dành cho những binh lính có trình độ đào tạo ở mức tối thiểu, chỉ cần khoảng 2-3 tháng để làm quen. User-friendly vãi chưởng!
Đây là lần đầu tiên hệ thống điều khiển kỹ thuật số giống như trên các máy bay hiện đại được sử dụng. Chiếc xe tăng gần như được máy tính điều khiển và lái xe chỉ cần điều khiển chiếc máy tính đó thôi.
Nhưng mà theo ông Victor Murakhovsky, chuyên gia quân sự, thành viên hội đồng chuyên gia thuộc Tiểu ban công nghiệp – quân sự Nga:
"Armata" sẽ là chiếc xe tăng đầu tiên trong lịch sử được giao cho lính nghĩa vụ để trình diễn tại lễ duyệt binh trước khi qua thử nghiệm cấp quốc gia.
"Điều này rất rủi ro. Họ không có kỹ năng cần thiết để điều khiển các xe tăng mẫu thử nghiệm. Có lẽ sẽ sáng suốt hơn nếu giao cho những lái xe tăng có kinh nghiệm và kỹ năng", ông Mukharovsky nhận xét.
Ông Mukharovsky cho biết, trong quá trình thử nghiệm cấp quốc gia, chiếc xe tăng mới sẽ được test qua hàng chục các tiêu chí như kiểm tra tốc độ, độ tin cậy, khả năng sống sót...
Trong quá trình thử nghiệm, các xe tăng sẽ phải di chuyển quãng đường hàng nghìn km trong điều kiện thời tiết giá lạnh, sa mạc, núi đồi, vượt qua sông suối. Hardcore mode luôn!
Bên cạnh đó, nó cũng sẽ được thử nghiệm trong quá trình vận chuyển trên xe chuyên dụng, các đoàn tàu chuyên dụng, các máy bay vận tải quân sự.
Ngoài việc kiểm tra các tiêu chí về khả năng linh hoạt, còn có các cuộc thử nghiệm về khả năng khai hỏa và kiểm tra khả năng phòng vệ của cỗ máy này.
Chiếc xe tăng sẽ bắn thử nghiệm các loại đạn, cũng như chịu sự tấn công của các loại pháo và mìn để kiểm tra khả năng chịu đựng và sống sót. Xịn xò vãi!
Theo lời ông Mukharovsky, để thực hiện các hoạt động thử nghiệm, người ta lựa chọn các ê kíp lái xe tăng quân sự mà có thể đánh giá được cả khả năng thuận tiện trong quá trình điều khiển. Họ sẽ xây dựng báo cáo góp ý cho các nhà thiết kế để chỉnh sửa.
Ông Mukharovsky nói:
"Vào thời Liên Xô, có cả một tiểu đoàn thử nghiệm riêng biệt. Hiện nay, hoạt động thử nghiệm được tổ chức tại Trung tâm kỹ thuật xe tăng thiết giáp ở Kubinka. Việc xuất hiện các mẫu xe tăng chưa kết thúc quá trình thử nghiệm tại lễ duyệt binh là điều chưa từng có trong lịch sử của chúng ta".
Nguồn: soha.vn