Chuyện nghe hơi hoang đường nhưng có thật luôn nha! Thổ Nhĩ Kỳ đang triển khai một dự án "bảo kê" cho cảng cá Faroz ở Trabzon bằng cách thả xuống biển tận 5.000 khối bê tông siêu to khổng lồ, mỗi cục nặng đến 21 tấn đấy Mục tiêu là để chặn đứng những đợt sóng dữ từ Biển Đen - vốn nổi tiếng là không "dễ chơi" tí nào!
Theo hãng tin İHA của Thổ Nhĩ Kỳ, hiện tại các khối bê tông "khủng long" này đang được cẩu từng cái một xuống khu vực hướng biển của cảng. Dự án do Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Thổ Nhĩ Kỳ "cầm trịch", được khởi động sau một sự cố rất đau thương mà cảng này từng hứng chịu.
Câu chuyện là vào khoảng 2 năm rưỡi trước khi dự án này được "nhào nặn", một trận sóng lớn siêu dữ dội đã tràn qua hẳn lớp đê chắn sóng cũ, xông thẳng vào bên trong cảng Faroz. Hậu quả thì ai cũng đoán được rồi: lưới đánh cá bị phá tan tành, thiết bị hỏng lia lịa, và tận 5 chiếc tàu đánh cá bị đắm luôn Các nguồn tin địa phương cho biết thiệt hại lên đến hàng nghìn lira Thổ Nhĩ Kỳ - con số không hề nhỏ với bà con ngư dân!
Nên giờ dự án này không phải để mở rộng cảng hay gì đâu, mà tập trung 100% vào việc "vá" lại hệ thống bảo vệ ven biển cho chắc ăn. Chủ tịch hợp tác xã ngư dân địa phương - anh Mehmet Candeğer đã khẳng định mục tiêu chính là thay thế mấy cái cũ kỹ và củng cố những điểm yếu nhất của cảng.
Theo cổng tin Deniz Haber, từ năm 2025 bắt đầu "chế" các khối bê tông với tốc độ khoảng 15-20 khối/ngày. Ban đầu dự tính dùng khoảng 4.000-5.000 khối, nhưng sau cùng thì xác định luôn mức khoảng 5.000 khối trong các báo cáo mới nhất.
Vậy mấy "cục bê tông khủng" này hoạt động kiểu gì? Trong kỹ thuật xây dựng ven biển, các khối bê tông cỡ lớn và đá bảo vệ được dùng để giảm sức mạnh của sóng trước khi chúng đập vào bờ hoặc cảng.
Cơ chế là khi sóng biển "húc" vào mấy khối bê tông siêu size này, một phần năng lượng sẽ bị hấp thụ, phản xạ hoặc tiêu tan nhờ hình dạng và cách xếp của cấu trúc. Kết quả là tạo ra một vùng nước êm ả hơn phía sau đê chắn sóng, giảm thiểu nguy cơ nước biển tràn vào chỗ neo tàu thuyền
Việc dùng các "cục" nặng tới 21 tấn cũng là để hạn chế tối đa khả năng bị dịch chuyển khi biển động mạnh và chịu tác động liên tục của sóng. Tuy nhiên, hiệu quả không chỉ nằm ở trọng lượng từng khối mà còn phụ thuộc vào cách bố trí, mật độ lắp đặt và thiết kế tổng thể của công trình nữa nhé!
Theo İHA, dự kiến công việc lắp đặt sẽ xong xuôi vào cuối năm 2026. Khi đó, cảng Faroz sẽ có một hệ thống phòng thủ ven biển cực kỳ mạnh mẽ ở khu vực "đối mặt" trực tiếp với Biển Đen
Nguồn: kenh14.vn
Theo hãng tin İHA của Thổ Nhĩ Kỳ, hiện tại các khối bê tông "khủng long" này đang được cẩu từng cái một xuống khu vực hướng biển của cảng. Dự án do Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Thổ Nhĩ Kỳ "cầm trịch", được khởi động sau một sự cố rất đau thương mà cảng này từng hứng chịu.
Câu chuyện là vào khoảng 2 năm rưỡi trước khi dự án này được "nhào nặn", một trận sóng lớn siêu dữ dội đã tràn qua hẳn lớp đê chắn sóng cũ, xông thẳng vào bên trong cảng Faroz. Hậu quả thì ai cũng đoán được rồi: lưới đánh cá bị phá tan tành, thiết bị hỏng lia lịa, và tận 5 chiếc tàu đánh cá bị đắm luôn Các nguồn tin địa phương cho biết thiệt hại lên đến hàng nghìn lira Thổ Nhĩ Kỳ - con số không hề nhỏ với bà con ngư dân!
Nên giờ dự án này không phải để mở rộng cảng hay gì đâu, mà tập trung 100% vào việc "vá" lại hệ thống bảo vệ ven biển cho chắc ăn. Chủ tịch hợp tác xã ngư dân địa phương - anh Mehmet Candeğer đã khẳng định mục tiêu chính là thay thế mấy cái cũ kỹ và củng cố những điểm yếu nhất của cảng.
Theo cổng tin Deniz Haber, từ năm 2025 bắt đầu "chế" các khối bê tông với tốc độ khoảng 15-20 khối/ngày. Ban đầu dự tính dùng khoảng 4.000-5.000 khối, nhưng sau cùng thì xác định luôn mức khoảng 5.000 khối trong các báo cáo mới nhất.
Vậy mấy "cục bê tông khủng" này hoạt động kiểu gì? Trong kỹ thuật xây dựng ven biển, các khối bê tông cỡ lớn và đá bảo vệ được dùng để giảm sức mạnh của sóng trước khi chúng đập vào bờ hoặc cảng.
Cơ chế là khi sóng biển "húc" vào mấy khối bê tông siêu size này, một phần năng lượng sẽ bị hấp thụ, phản xạ hoặc tiêu tan nhờ hình dạng và cách xếp của cấu trúc. Kết quả là tạo ra một vùng nước êm ả hơn phía sau đê chắn sóng, giảm thiểu nguy cơ nước biển tràn vào chỗ neo tàu thuyền
Việc dùng các "cục" nặng tới 21 tấn cũng là để hạn chế tối đa khả năng bị dịch chuyển khi biển động mạnh và chịu tác động liên tục của sóng. Tuy nhiên, hiệu quả không chỉ nằm ở trọng lượng từng khối mà còn phụ thuộc vào cách bố trí, mật độ lắp đặt và thiết kế tổng thể của công trình nữa nhé!
Theo İHA, dự kiến công việc lắp đặt sẽ xong xuôi vào cuối năm 2026. Khi đó, cảng Faroz sẽ có một hệ thống phòng thủ ven biển cực kỳ mạnh mẽ ở khu vực "đối mặt" trực tiếp với Biển Đen
Nguồn: kenh14.vn