KẹoNgọtXinhXắn
New member
Thổ Nhĩ Kỳ đang làm một việc cực hoành tráng: thả tận 5.000 khối bê tông siêu khủng xuống biển, mỗi khối nặng tới 21 tấn luôn á Mục tiêu? Để chống lại những cơn sóng dữ dội của Biển Đen đang "hành" ngư dân địa phương nặng nề!
Dự án "xịn sò" này đang diễn ra tại cảng cá Faroz ở Trabzon, phía đông bắc Thổ Nhĩ Kỳ. Theo hãng thông tấn İHA của Thổ Nhĩ Kỳ, đống bê tông khổng lồ này đang được cần cẩu vận chuyển và lắp đặt ở khu vực hướng ra biển của cảng.
Lý do làm dự án này cũng khá "đau thương" nha mọi người. Khoảng 2 năm rưỡi trước khi dự án khởi động, một sự cố nghiêm trọng đã xảy ra khi sóng lớn tràn qua đê chắn sóng cũ, "quần" thảm hại luôn. Nước biển ập vào cảng Faroz, phá hủy lưới đánh cá, làm hỏng thiết bị và làm chìm tận 5 tàu đánh cá Thiệt hại lên tới hàng nghìn lira Thổ Nhĩ Kỳ, các bác ngư dân khóc ròng!
Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Thổ Nhĩ Kỳ quyết định phải "làm gì đó" nên mới có dự án khủng này. Nhưng không phải để mở rộng cảng đâu nha, mà tập trung vào việc gia cố phòng thủ ven biển thôi. Chủ tịch hợp tác xã ngư dân địa phương Mehmet Candeğer cho biết mục tiêu chính là thay cái cũ bằng cái mới, củng cố những khu vực dễ bị "ăn đòn" nhất.
Theo Deniz Haber, việc sản xuất các khối bê tông bắt đầu từ năm 2025 với tốc độ khoảng 15-20 khối mỗi ngày (khá mệt luôn á ). Ban đầu dự kiến dùng từ 4.000 đến 5.000 khối, sau đó xác định ở mức khoảng 5.000 khối trong các báo cáo mới nhất.
Về mặt kỹ thuật thì nghe cũng pro đấy! Các khối bê tông cỡ lớn và lớp đá bảo vệ được dùng để giảm sức mạnh của sóng trước khi chúng đập vào bờ hoặc cảng. Khi sóng va vào các khối bê tông khổng lồ, một phần năng lượng sẽ bị hấp thụ, phản xạ hoặc tiêu tan nhờ hình dạng và cách xếp của chúng. Kết quả là tạo ra vùng nước êm ái hơn phía sau đê chắn sóng, giảm nguy cơ nước biển tràn vào nơi tàu thuyền đậu.
Việc dùng những cục bê tông nặng tới 21 tấn cũng để đảm bảo chúng không bị "trôi đi đâu mất" khi biển động mạnh và sóng đánh liên tục. Tuy nhiên, hiệu quả không chỉ phụ thuộc vào trọng lượng mà còn ở cách bố trí, mật độ lắp đặt và thiết kế tổng thể nữa nhé!
Theo İHA, công tác lắp đặt dự kiến xong vào cuối năm 2026. Sau khi hoàn tất, cảng Faroz sẽ có một hệ thống phòng thủ ven biển cực kỳ "xịn xò" tại khu vực tiếp xúc trực tiếp với Biển Đen.
Dự án này được xem là ví dụ điển hình về các giải pháp hạ tầng ven biển để ứng phó với thời tiết cực đoan, đồng thời bảo vệ kinh tế địa phương, đặc biệt là ngành đánh bắt thủy sản - vốn phụ thuộc rất nhiều vào sự an toàn của các cảng cá
Nguồn: soha.vn
Dự án "xịn sò" này đang diễn ra tại cảng cá Faroz ở Trabzon, phía đông bắc Thổ Nhĩ Kỳ. Theo hãng thông tấn İHA của Thổ Nhĩ Kỳ, đống bê tông khổng lồ này đang được cần cẩu vận chuyển và lắp đặt ở khu vực hướng ra biển của cảng.
Lý do làm dự án này cũng khá "đau thương" nha mọi người. Khoảng 2 năm rưỡi trước khi dự án khởi động, một sự cố nghiêm trọng đã xảy ra khi sóng lớn tràn qua đê chắn sóng cũ, "quần" thảm hại luôn. Nước biển ập vào cảng Faroz, phá hủy lưới đánh cá, làm hỏng thiết bị và làm chìm tận 5 tàu đánh cá Thiệt hại lên tới hàng nghìn lira Thổ Nhĩ Kỳ, các bác ngư dân khóc ròng!
Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Thổ Nhĩ Kỳ quyết định phải "làm gì đó" nên mới có dự án khủng này. Nhưng không phải để mở rộng cảng đâu nha, mà tập trung vào việc gia cố phòng thủ ven biển thôi. Chủ tịch hợp tác xã ngư dân địa phương Mehmet Candeğer cho biết mục tiêu chính là thay cái cũ bằng cái mới, củng cố những khu vực dễ bị "ăn đòn" nhất.
Theo Deniz Haber, việc sản xuất các khối bê tông bắt đầu từ năm 2025 với tốc độ khoảng 15-20 khối mỗi ngày (khá mệt luôn á ). Ban đầu dự kiến dùng từ 4.000 đến 5.000 khối, sau đó xác định ở mức khoảng 5.000 khối trong các báo cáo mới nhất.
Về mặt kỹ thuật thì nghe cũng pro đấy! Các khối bê tông cỡ lớn và lớp đá bảo vệ được dùng để giảm sức mạnh của sóng trước khi chúng đập vào bờ hoặc cảng. Khi sóng va vào các khối bê tông khổng lồ, một phần năng lượng sẽ bị hấp thụ, phản xạ hoặc tiêu tan nhờ hình dạng và cách xếp của chúng. Kết quả là tạo ra vùng nước êm ái hơn phía sau đê chắn sóng, giảm nguy cơ nước biển tràn vào nơi tàu thuyền đậu.
Việc dùng những cục bê tông nặng tới 21 tấn cũng để đảm bảo chúng không bị "trôi đi đâu mất" khi biển động mạnh và sóng đánh liên tục. Tuy nhiên, hiệu quả không chỉ phụ thuộc vào trọng lượng mà còn ở cách bố trí, mật độ lắp đặt và thiết kế tổng thể nữa nhé!
Theo İHA, công tác lắp đặt dự kiến xong vào cuối năm 2026. Sau khi hoàn tất, cảng Faroz sẽ có một hệ thống phòng thủ ven biển cực kỳ "xịn xò" tại khu vực tiếp xúc trực tiếp với Biển Đen.
Dự án này được xem là ví dụ điển hình về các giải pháp hạ tầng ven biển để ứng phó với thời tiết cực đoan, đồng thời bảo vệ kinh tế địa phương, đặc biệt là ngành đánh bắt thủy sản - vốn phụ thuộc rất nhiều vào sự an toàn của các cảng cá
Nguồn: soha.vn