Truyền thông quốc tế đang ngỡ ngàng với tốc độ "bay" của thị trường ô tô Việt Nam - nơi đang có tốc độ tăng trưởng xịn nhất khu vực, nhờ nền kinh tế đang lên như diều gặp gió
Theo Nikkei, 5 thị trường xe đình đám nhất Đông Nam Á gồm Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Việt Nam và Philippines đã tiêu thụ 732.898 xe trong 3 tháng đầu năm nay, giảm 1,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhưng plot twist là lượng xe bán ra tại Việt Nam lại tăng tới 24% luôn!
Sang tháng 4, tình hình vẫn "chanh sả" khi Việt Nam tiêu thụ 29.585 xe, tăng 21% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này xịn hơn hẳn so với Indonesia (5%), Malaysia (4,4%), dù đây là hai thị trường ô tô có quy mô "khủng" hàng đầu ASEAN (tiêu thụ lần lượt 51.205 xe và 65.200 xe trong tháng vừa qua).
Giới chuyên môn cho rằng, tốc độ tăng trưởng "thần tốc" này có nguyên nhân chính từ nền kinh tế đang phát triển mạnh mẽ. Với GDP tăng trưởng ổn định và tầng lớp trung lưu ngày càng đông, nhu cầu sở hữu xế hộp cá nhân tại Việt Nam đang tăng vùn vụt, đặc biệt là các dòng xe cỡ nhỏ và trung
Chính phủ Việt Nam cũng đang góp phần "buff" cho ngành công nghiệp ô tô thông qua một loạt các chính sách và sáng kiến xịn xò, tạo môi trường kinh doanh thuận lợi cho cả nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Sự bùng nổ của xe điện - với VinFast dẫn đầu - cũng có đóng góp đáng kể vào sức tiến của thị trường ô tô Việt Nam, khi chiếm khoảng 20% tổng doanh số xe bán mới. Riêng trong tháng 4-2025, hãng xe Việt Nam đã bàn giao thêm 9.588 xe điện tại thị trường trong nước, chủ yếu là VF 5 (3.731 xe)
Trong khi đó, thị trường Thái Lan, Indonesia... lại đang "khóc thét" với điều kiện kinh tế khó khăn và chính sách tín dụng thắt chặt, khiến sức mua suy giảm nghiêm trọng
Hãng kiểm toán PwC dự báo, tổng doanh số xe du lịch hạng nhẹ (light vehicle) tại ASEAN-6 (Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore, Thái Lan và Việt Nam) sẽ tăng khoảng 2% trong năm 2025. Trong đó, Việt Nam, Philippines và Singapore tiếp tục dẫn đầu nhờ vào phục hồi kinh tế và ra mắt nhiều mẫu xe mới cực xịn.
Cũng theo PwC, tỷ lệ xe điện bán ra tại ASEAN-6 sẽ tiếp tục tăng trong năm nay. Con số này đã tăng từ 9% năm 2023 lên 13% năm 2024, nhờ vào các chính sách ưu đãi của chính phủ và nhận thức ngày càng cao về môi trường. PwC nhận định, Việt Nam đang có những bước tiến "đáng gờm" trong lĩnh vực này, cùng với Malaysia, hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm sản xuất xe điện trong khu vực vào năm 2030
Tuy nhiên, các chuyên gia cũng lưu ý rằng, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tích cực mở rộng thị phần tại các thị trường ASEAN bằng cáchung cấp các mẫu xe điện tiên tiến với giá cả cạnh tranh, thách thức sự thống trị lâu dài của các hãng xe Nhật Bản, đồng thời tạo ra áp lực cạnh tranh không nhỏ cho các nhà sản xuất địa phương.
Trong bối cảnh như vậy, giới chuyên môn khuyến nghị các doanh nghiệp ô tô khu vực ASEAN nên cân nhắc thiết lập liên minh chiến lược, hợp tác với đối tác trong và ngoài khu vực để tận dụng cơ hội và ứng phó thách thức trong ngành.
Song song với đó, có thể xem xét tối ưu hóa vận hành và đổi mới mô hình kinh doanh theo hướng thích ứng với những thay đổi trong hành vi tiêu dùng và xu hướng công nghệ mới.
Một số đánh giá cũng chỉ ra rằng, mặc dù có nhiều tiến bộ đáng kể, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vẫn phụ thuộc nhiều vào linh kiện nhập khẩu, với tỷ lệ nội địa hóa chỉ khoảng 20% - điều này cần được cải thiện để phát triển bền vững hơn
Tham khảo số liệu từ PwC, Nikkei
Nguồn: soha.vn
Theo Nikkei, 5 thị trường xe đình đám nhất Đông Nam Á gồm Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Việt Nam và Philippines đã tiêu thụ 732.898 xe trong 3 tháng đầu năm nay, giảm 1,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhưng plot twist là lượng xe bán ra tại Việt Nam lại tăng tới 24% luôn!
Sang tháng 4, tình hình vẫn "chanh sả" khi Việt Nam tiêu thụ 29.585 xe, tăng 21% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này xịn hơn hẳn so với Indonesia (5%), Malaysia (4,4%), dù đây là hai thị trường ô tô có quy mô "khủng" hàng đầu ASEAN (tiêu thụ lần lượt 51.205 xe và 65.200 xe trong tháng vừa qua).
Giới chuyên môn cho rằng, tốc độ tăng trưởng "thần tốc" này có nguyên nhân chính từ nền kinh tế đang phát triển mạnh mẽ. Với GDP tăng trưởng ổn định và tầng lớp trung lưu ngày càng đông, nhu cầu sở hữu xế hộp cá nhân tại Việt Nam đang tăng vùn vụt, đặc biệt là các dòng xe cỡ nhỏ và trung
Chính phủ Việt Nam cũng đang góp phần "buff" cho ngành công nghiệp ô tô thông qua một loạt các chính sách và sáng kiến xịn xò, tạo môi trường kinh doanh thuận lợi cho cả nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Sự bùng nổ của xe điện - với VinFast dẫn đầu - cũng có đóng góp đáng kể vào sức tiến của thị trường ô tô Việt Nam, khi chiếm khoảng 20% tổng doanh số xe bán mới. Riêng trong tháng 4-2025, hãng xe Việt Nam đã bàn giao thêm 9.588 xe điện tại thị trường trong nước, chủ yếu là VF 5 (3.731 xe)
Trong khi đó, thị trường Thái Lan, Indonesia... lại đang "khóc thét" với điều kiện kinh tế khó khăn và chính sách tín dụng thắt chặt, khiến sức mua suy giảm nghiêm trọng
Hãng kiểm toán PwC dự báo, tổng doanh số xe du lịch hạng nhẹ (light vehicle) tại ASEAN-6 (Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore, Thái Lan và Việt Nam) sẽ tăng khoảng 2% trong năm 2025. Trong đó, Việt Nam, Philippines và Singapore tiếp tục dẫn đầu nhờ vào phục hồi kinh tế và ra mắt nhiều mẫu xe mới cực xịn.
Cũng theo PwC, tỷ lệ xe điện bán ra tại ASEAN-6 sẽ tiếp tục tăng trong năm nay. Con số này đã tăng từ 9% năm 2023 lên 13% năm 2024, nhờ vào các chính sách ưu đãi của chính phủ và nhận thức ngày càng cao về môi trường. PwC nhận định, Việt Nam đang có những bước tiến "đáng gờm" trong lĩnh vực này, cùng với Malaysia, hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm sản xuất xe điện trong khu vực vào năm 2030
Tuy nhiên, các chuyên gia cũng lưu ý rằng, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tích cực mở rộng thị phần tại các thị trường ASEAN bằng cáchung cấp các mẫu xe điện tiên tiến với giá cả cạnh tranh, thách thức sự thống trị lâu dài của các hãng xe Nhật Bản, đồng thời tạo ra áp lực cạnh tranh không nhỏ cho các nhà sản xuất địa phương.
Trong bối cảnh như vậy, giới chuyên môn khuyến nghị các doanh nghiệp ô tô khu vực ASEAN nên cân nhắc thiết lập liên minh chiến lược, hợp tác với đối tác trong và ngoài khu vực để tận dụng cơ hội và ứng phó thách thức trong ngành.
Song song với đó, có thể xem xét tối ưu hóa vận hành và đổi mới mô hình kinh doanh theo hướng thích ứng với những thay đổi trong hành vi tiêu dùng và xu hướng công nghệ mới.
Một số đánh giá cũng chỉ ra rằng, mặc dù có nhiều tiến bộ đáng kể, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vẫn phụ thuộc nhiều vào linh kiện nhập khẩu, với tỷ lệ nội địa hóa chỉ khoảng 20% - điều này cần được cải thiện để phát triển bền vững hơn
Tham khảo số liệu từ PwC, Nikkei
Nguồn: soha.vn