KhoaiSweet328
New member
Thị trường ô tô Việt đang trong tình trạng "khó ở" cực độ các bạn ơi! Các hãng và đại lý đang phải đối mặt với bài toán nan giải: ra mắt xe mới thì có thể tạo hype, kéo khách quay lại, nhưng mà không giải quyết được núi xe tồn kho - mà còn thêm áp lực nữa chứ! Hiện tại, cả thị trường đang ôm đồm khoảng 170.000-200.000 xe chờ bán luôn đó
Đại lý đang "khóc thét" với hàng tồn kho khổng lồ
Theo số liệu sơ bộ từ Cục Thống kê - Bộ Tài chính, 4 tháng đầu năm nay, các doanh nghiệp trong nước xuất xưởng khoảng 178.000 ô tô, nhập khẩu nguyên chiếc thêm khoảng 73.000 chiếc nữa. Cộng lại thì nguồn cung lên tới... 400.000 xe luôn các bạn ạ!
Trong khi đó, theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), 4 tháng đầu năm toàn thị trường chỉ bán được 101.269 xe thôi. Thêm 2 ông lớn ngoài VAMA là Hyundai Thành Công và VinFast bán được lần lượt 17.500 và 78.500 xe, tổng cộng khoảng 200.000 chiếc - chỉ bằng 50% nguồn cung thôi các bạn ơi!
Một số đại lý xác nhận đang tồn 50-100 xe, thậm chí có nơi tồn tới vài trăm chiếc. Plot twist: các đại lý phải thanh toán 100% tiền xe cho hãng trước, nên giờ vừa phải "ôm" đống xe tồn, vừa phải lo trả lãi vay ngân hàng - thật sự là lao đao quá đi mất
Để giải phóng hàng tồn, các hãng và đại lý phải tung nhiều ưu đãi, giảm giá liên tục. Chủ yếu là giảm tương đương 100% lệ phí trước bạ, tức từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng mỗi xe. Ông Đoàn Hoàng Thanh, chủ salon ô tô ở phường Chợ Quán (TP HCM), cho biết muốn giải phóng hàng tồn thì phải giảm giá mạnh hơn mức 50%-100% lệ phí trước bạ đã duy trì suốt 2 năm qua. Hiện tại khách hàng đang có tâm lý chờ giá xuống sâu hơn nữa mới chịu "xuống tiền"
Xe mới? Không có đâu mà đòi! 
Vì thị trường còn ảm đạm nên các hãng rất ít tung xe mới ra. Đầu năm nay, chỉ có Toyota chào bán mẫu bán tải Hilux phiên bản mới và Honda ra mắt CR-V lắp ráp tại Việt Nam. Thậm chí Triển lãm Ô tô Việt Nam (Vietnam Motor Show) năm nay còn tạm ngưng tổ chức vì... không có xe mới để trưng bày và sự quan tâm của khách ngày càng giảm nữa
Ông Phạm Quang Thắng, Giám đốc Kinh doanh Công ty CP Ô tô Hà Nội, cho biết sức mua tháng này của công ty tiếp tục giảm tới 30% so với tháng trước do kinh tế chưa thật sự khởi sắc. Đáng chú ý là xu hướng chuyển sang xe điện và xe xanh hóa đang dần lấy đi thị phần xe xăng, khiến các DN phân phối xe động cơ đốt trong gặp nhiều khó khăn
Các hãng xe giờ không còn thấy việc ra xe mới là ưu tiên hàng đầu nữa mà chỉ tập trung bán những mẫu sẵn có thôi. Vì sao? Vì ra mắt sản phẩm mới tốn kém lắm, mà nếu sức mua không như mong đợi thì xem như... toang! "Trong giai đoạn chuyển giao này, các hãng đều đang chờ đợi và sẽ cân nhắc trước những tín hiệu từ thị trường, chính sách của nhà nước để đầu tư sản phẩm phù hợp" - ông Thắng chia sẻ.
Theo bà Lê Thanh Hải, đại diện Nhóm Các nhà nhập khẩu ô tô chính hãng Việt Nam (VIVA), thông thường các hãng rất chú trọng việc ra xe mới để thu hút sự quan tâm và thúc đẩy sức mua. Nhưng giờ thị trường quá ảm đạm nên nhà sản xuất phải đổi chiến lược, tạm ngừng giới thiệu xe mới và ưu tiên giải quyết hàng tồn kho trước đã. "Sức mua yếu không chỉ vì nhu cầu giảm mà còn vì việc xét duyệt các khoản vay tiêu dùng khó khăn hơn trước. Do đó, giải pháp tối ưu là 'dọn dẹp' xe cũ xong mới đưa xe mới ra thị trường" - bà Hải nhận định
Chuyên gia thị trường ô tô Huỳnh Tiến Đạt cho rằng sức mua yếu tập trung ở phân khúc xe xăng do các chính sách liên quan tới kiểm định khí thải, hạn chế lưu thông. Không ít người đang "nán" lại chờ chính sách ổn định rồi mới quyết định mua món hàng giá trị cao như ô tô
Nguồn: soha.vn
Đại lý đang "khóc thét" với hàng tồn kho khổng lồ
Theo số liệu sơ bộ từ Cục Thống kê - Bộ Tài chính, 4 tháng đầu năm nay, các doanh nghiệp trong nước xuất xưởng khoảng 178.000 ô tô, nhập khẩu nguyên chiếc thêm khoảng 73.000 chiếc nữa. Cộng lại thì nguồn cung lên tới... 400.000 xe luôn các bạn ạ!
Trong khi đó, theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), 4 tháng đầu năm toàn thị trường chỉ bán được 101.269 xe thôi. Thêm 2 ông lớn ngoài VAMA là Hyundai Thành Công và VinFast bán được lần lượt 17.500 và 78.500 xe, tổng cộng khoảng 200.000 chiếc - chỉ bằng 50% nguồn cung thôi các bạn ơi!
Một số đại lý xác nhận đang tồn 50-100 xe, thậm chí có nơi tồn tới vài trăm chiếc. Plot twist: các đại lý phải thanh toán 100% tiền xe cho hãng trước, nên giờ vừa phải "ôm" đống xe tồn, vừa phải lo trả lãi vay ngân hàng - thật sự là lao đao quá đi mất
Để giải phóng hàng tồn, các hãng và đại lý phải tung nhiều ưu đãi, giảm giá liên tục. Chủ yếu là giảm tương đương 100% lệ phí trước bạ, tức từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng mỗi xe. Ông Đoàn Hoàng Thanh, chủ salon ô tô ở phường Chợ Quán (TP HCM), cho biết muốn giải phóng hàng tồn thì phải giảm giá mạnh hơn mức 50%-100% lệ phí trước bạ đã duy trì suốt 2 năm qua. Hiện tại khách hàng đang có tâm lý chờ giá xuống sâu hơn nữa mới chịu "xuống tiền"
Xe mới? Không có đâu mà đòi!
Vì thị trường còn ảm đạm nên các hãng rất ít tung xe mới ra. Đầu năm nay, chỉ có Toyota chào bán mẫu bán tải Hilux phiên bản mới và Honda ra mắt CR-V lắp ráp tại Việt Nam. Thậm chí Triển lãm Ô tô Việt Nam (Vietnam Motor Show) năm nay còn tạm ngưng tổ chức vì... không có xe mới để trưng bày và sự quan tâm của khách ngày càng giảm nữa
Ông Phạm Quang Thắng, Giám đốc Kinh doanh Công ty CP Ô tô Hà Nội, cho biết sức mua tháng này của công ty tiếp tục giảm tới 30% so với tháng trước do kinh tế chưa thật sự khởi sắc. Đáng chú ý là xu hướng chuyển sang xe điện và xe xanh hóa đang dần lấy đi thị phần xe xăng, khiến các DN phân phối xe động cơ đốt trong gặp nhiều khó khăn
Các hãng xe giờ không còn thấy việc ra xe mới là ưu tiên hàng đầu nữa mà chỉ tập trung bán những mẫu sẵn có thôi. Vì sao? Vì ra mắt sản phẩm mới tốn kém lắm, mà nếu sức mua không như mong đợi thì xem như... toang! "Trong giai đoạn chuyển giao này, các hãng đều đang chờ đợi và sẽ cân nhắc trước những tín hiệu từ thị trường, chính sách của nhà nước để đầu tư sản phẩm phù hợp" - ông Thắng chia sẻ.
Theo bà Lê Thanh Hải, đại diện Nhóm Các nhà nhập khẩu ô tô chính hãng Việt Nam (VIVA), thông thường các hãng rất chú trọng việc ra xe mới để thu hút sự quan tâm và thúc đẩy sức mua. Nhưng giờ thị trường quá ảm đạm nên nhà sản xuất phải đổi chiến lược, tạm ngừng giới thiệu xe mới và ưu tiên giải quyết hàng tồn kho trước đã. "Sức mua yếu không chỉ vì nhu cầu giảm mà còn vì việc xét duyệt các khoản vay tiêu dùng khó khăn hơn trước. Do đó, giải pháp tối ưu là 'dọn dẹp' xe cũ xong mới đưa xe mới ra thị trường" - bà Hải nhận định
Chuyên gia thị trường ô tô Huỳnh Tiến Đạt cho rằng sức mua yếu tập trung ở phân khúc xe xăng do các chính sách liên quan tới kiểm định khí thải, hạn chế lưu thông. Không ít người đang "nán" lại chờ chính sách ổn định rồi mới quyết định mua món hàng giá trị cao như ô tô
Nguồn: soha.vn