Khi các thương hiệu xe phương Tây dần "đu trend" rút lui khỏi Nga, thị trường này đang trở thành "đại dương xanh" cực phẩm cho các hãng xe Trung Quốc flex sức mạnh đây!
Từ cuối tháng 11, nhà máy ô tô Moskvich ở Moscow (Nga) đã chính thức comeback và mẫu xe đầu tiên ra lò là Moskvich-3. Mẫu xe này được định vị là SUV cỡ nhỏ xinh xinh, có cả bản xăng lẫn bản điện để anh em tuỳ vibe lựa chọn.
Chắc nhiều người đang thắc mắc: "Làm sao các hãng xe Nga thiếu cả tiền lẫn kỹ thuật có thể cạnh tranh trong thời đại điện khí hoá, trong khi xe phương Tây đang đồng loạt thoát Nga như thoát khỏi rank Đồng?"
Theo trang tin QQ của Trung Quốc, lý do đơn giản là các hãng xe Tàu đang tăng tốc "chiếm map" thị trường Nga để nắm bắt cơ hội vàng này.
Lấy chiếc Moskvich-3 nói trên làm case study nè. Mẫu xe này thực chất là phiên bản "re-skin" của Sihao X4 (chạy xăng) và E40X (chạy điện) của hãng xe Trung Quốc JAC. Dự kiến đến cuối năm nay sẽ sản xuất 600 xe, trong đó 200 xe sẽ là bản điện thuần tuý. Ngoài việc sản xuất theo hai mẫu xe Sihao hiện có, nhà máy ô tô Moskvich sẽ nhập khẩu thêm các mẫu xe khác của JAC trong tương lai, bao gồm Sihao X6, Jiayue A5, Jiayue X4 và Jiayue X7. Với ảnh hưởng khủng của Moskvich ở Nga, hoạt động xuất khẩu của JAC sang đây rất xứng đáng để hype!
Không chỉ có JAC đâu nha, các hãng xe Trung Quốc khác như Great Wall Haval, Geely... cũng đang "rushing" triển khai hoạt động kinh doanh tại Nga. Tháng 10 năm nay, doanh số của Great Wall Haval chỉ đứng sau thương hiệu "local" Lada với 4.426 xe bán ra; Geely đứng thứ sáu với 2.950 xe. Ngoài Great Wall và Geely, Changan Automobile và FAW Group cũng lọt top các thương hiệu xe bán chạy tại Nga trong tháng 10.
Theo trang tin QQ, nguyên nhân chính khiến Nga trở thành "đại dương xanh" mới của các hãng xe Trung Quốc là do các hãng xe phương Tây đang liên tục "tháo chạy" khỏi thị trường này.
Lấy Moskvich làm example. Nhà máy này từng được vận hành bởi hãng xe Pháp Renault – hãng từng tham gia sản xuất các mẫu xe dưới thương hiệu Lada và Renault tại Nga, với doanh số từng "ăn" tận 1/3 thị trường Nga luôn. Tuy nhiên, do xung đột địa chính trị (bạn biết đấy ), Renault đã chịu áp lực phải bán lại nhà máy cho Chính phủ Nga với giá 1 rúp (literally giá rẻ hơn cả ly trà sữa), đồng thời ngừng hoạt động kinh doanh tại Nga vô thời hạn.
Ngoài Renault, các thương hiệu quốc tế như Nissan, Toyota, Mazda và Ford... cũng buộc phải rút lui khỏi thị trường Nga. Việc các thương hiệu này "thoát game" đã tạo khoảng trống siêu to khổng lồ cho sự trỗi dậy nhanh như điện của các hãng xe Trung Quốc, mặc dù có người nói rằng thị trường ô tô tại Nga đã bị thu hẹp do các lệnh trừng phạt từ phương Tây và doanh số giảm sút nghiêm trọng.
Thật vậy, do cuộc xung đột Nga – Ukraine, doanh số bán hàng tại thị trường Nga trong 10 tháng đầu năm nay đã giảm mạnh, với doanh số cộng dồn là 502.500 xe, giảm 60,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhưng even khi đã giảm như vậy, Nga vẫn là một thị trường "khủng long" gần một triệu xe – quá là cơ hội cho các hãng xe Trung Quốc rồi!
Ngoài ra, theo trang tin QQ, các hãng xe Trung Quốc không chỉ đơn thuần kinh doanh ô tô nhập khẩu mà còn có thể tăng cường ảnh hưởng của mình tại thị trường Nga thông qua hoạt động đầu tư vốn và công nghệ (chơi chiêu dài hơi đấy!).
Nguồn: soha.vn