Ê kíp ơi, đang có chuyện hot xảy ra ở châu Phi nè! Các ông lớn Trung Quốc đang "chơi lớn" với thị trường xe ôm hàng tỷ USD của lục địa đen, quyết tâm biến đống xe xăng thành xe điện xịn sò luôn.
Theo South China Morning Post (SCMP) mới đưa tin, xe ôm (hay còn gọi là "boda-bodas" ở Đông Phi và "okadas" ở Nigeria) đang là phương tiện di chuyển chủ lực của hàng triệu người dân châu Phi. Và giờ đây, các nhà đầu tư Trung Quốc đang đổ tiền tấn vào thị trường này, quyết tâm chuyển đổi từ xăng sang điện cho bằng được
Không chỉ nói suông, các boss Trung Quốc còn cung cấp luôn linh kiện và pin quan trọng để lắp ráp tại chỗ, kèm theo cả hệ thống trạm đổi pin xịn sò nữa chứ. Nghe đã tai chưa?
Tháng trước thôi, quỹ đầu tư NewTrails Capital ở Thượng Hải (có "đại ca" Transsion Holdings - hãng điện thoại khét tiếng ở châu Phi chống lưng) vừa rót 55 triệu USD vào Spiro - ông trùm xe máy điện lớn nhất châu Phi đấy.
Con số này nằm trong vòng gọi vốn khủng 270 triệu USD, có sự góp mặt của Impact Fund Denmark, Equitane và Quỹ Phát triển Xuất khẩu tại châu Phi. Khỏi bàn luôn!
Nhắc đến Transsion thì phải nói luôn, hãng này sở hữu các thương hiệu Tecno, Infinix và iTel, chiếm hơn nửa thị trường điện thoại châu Phi, được phong danh hiệu "Vua điện thoại thông minh của châu Phi" không phải tự nhiên đâu nhé.
Còn Spiro thì đang dùng số tiền này để mở rộng kế hoạch thay thế xe xăng bằng xe điện và xây dựng mạng lưới trạm đổi pin khắp châu lục. Tham vọng đỉnh của chóp luôn!
Deal này còn mở ra cơ hội cho các nhà cung cấp Trung Quốc cung cấp năng lực sản xuất và công nghệ để phát triển nhanh, đồng thời tránh được những rắc rối trong chuỗi cung ứng.
Hiện tại, Spiro đã triển khai hơn 100.000 xe máy điện và 2.500 trạm đổi pin ở 7 quốc gia châu Phi rồi đó. Và còn đặt mục tiêu nội địa hóa 90% giá trị sản xuất vào năm tới, đang đàm phán với hai nhà cung cấp Trung Quốc về việc sản xuất pin tại địa phương nữa.
Ngoài pin ra, các nhà cung cấp chính đã đồng ý nội địa hóa việc sản xuất lốp xe, pin và linh kiện Internet vạn vật (IoT) vào quý 2 năm sau. Nghe xịn ghê chứ!
"Lốp xe sẽ được sản xuất. Pin sẽ được lắp ráp. Các linh kiện sẽ được chế tạo. Đó là tất cả những gì liên quan đến chiếc xe máy điện", Gagan Gupta - người sáng lập Spiro - chia sẻ trong cuộc phỏng vấn đầu tháng này.
Khi phần lớn linh kiện được sản xuất tại địa phương, điều này sẽ giúp châu Phi "lột xác" từ việc chỉ xuất khẩu nguyên liệu thô như lithium hay đồng, thành một khu vực sản xuất công nghệ hoàn chỉnh. Đỉnh của đỉnh!
Anh Gupta cho biết các công ty sản xuất xe điện và phần cứng của Trung Quốc đang tìm kiếm thị trường mới ngoài Trung Quốc và Đông Nam Á vốn đã bão hòa, và coi châu Phi là "biên giới tăng trưởng" lớn tiếp theo.
Với dự báo thị trường xe hai bánh của châu Phi sẽ tăng từ 16-20 triệu chiếc hiện nay lên khoảng 50-60 triệu chiếc vào năm 2030, anh mô tả châu lục này là "thị trường tiềm năng nhất thế giới chưa được khai thác cho việc điện khí hóa vận tải thương mại". Nghe mà thấy cơ hội vàng quá đi!
"Thế mạnh của Trung Quốc nằm ở chuỗi cung ứng", Gupta nói thêm. "Họ đảm bảo rằng công nghệ mà chúng tôi đang triển khai đã hoàn thiện, và chúng tôi đang cố gắng thực hiện điều đó."
Anh Zhang Yufan - một trong những thành viên sáng lập NewTrails Capital - cho biết khoản đầu tư của quỹ dựa trên tiềm năng khổng lồ chưa được khai thác của thị trường xe điện châu Phi, phản ánh sự chuyển dịch gần đây của Trung Quốc sang các loại xe năng lượng mới.
Anh chia sẻ chiến lược của quỹ tập trung vào công nghiệp hóa và chuyển đổi năng lượng, đồng thời đang "suy nghĩ về nhà máy, trạm sạc và tất cả các phương pháp xây dựng cơ sở hạ tầng". Nghe mà thấy bài bản ghê!
Theo SCMP, các nhà sản xuất lớn của Trung Quốc đang thâm nhập mạnh mẽ vào thị trường xe điện châu Phi. Trong số đó có Yadea vừa ra mắt thương hiệu xe máy điện tại Kenya; và Tycorun cung cấp xe máy điện và công nghệ thay pin trên khắp châu lục. Các công ty như Tailg và Kollter cũng đang mở rộng hoạt động thông qua các đối tác chiến lược tại địa phương.
Nguồn: autopro.com.vn