FanNgoan292
New member
"Chợt tỉnh, kéo gấp cần lái đưa máy bay vọt lên cao, đồng thời phát khẩu lệnh: 'Tản ra, nâng độ cao gấp lên....!'. Nhưng chậm mất rồi, 3 chiếc Su-27 đã đâm vào núi!"
Đối với nhiều người, Cam Ranh không chỉ là vịnh biển đẹp hay căn cứ quân sự nổi tiếng. Nhưng ngày 12/12/1995, nơi đây đã chứng kiến một thảm kịch hàng không khiến cả nước Nga đau lòng - 3 chiếc tiêm kích Su-27 siêu xịn của đội bay biểu diễn "Hiệp sĩ Nga" đâm thẳng vào núi Chúa, 4 phi công tài hoa ra đi mãi mãi
Cam Ranh - Nơi từng là "pháo đài tự nhiên" ️
Từ năm 1934, nhà báo Robert Réallon đã miêu tả Cam Ranh trên báo Le Petit Parisien: "Vịnh Cam Ranh 'nhìn' ra vùng biển Đông... là pháo đài tự nhiên lý tưởng, như một đồn phòng vệ của Thái Bình Dương."
Sân bay Cam Ranh do Mỹ xây từ 1965, với 2 đường băng dài hơn 3.050m chạy ra tận bờ biển. Chỉ trong vài chục năm, nơi đây đã trải qua biết bao biến cố - từ trực thăng trọng thương lết về sau các trận đánh ác liệt (tháng 3/1975), đến tai nạn máy bay vận tải An-12 của Nga năm 1989 (16 quân nhân hy sinh)
Nhưng vụ tai nạn của tốp Su-27 lại khác - họ đâm vào núi Chúa khi đang chuẩn bị hạ cánh theo hướng tây nam. Kết quả thảm khốc: 3 chiếc Sukhoi đắt xắt ra miếng và 4 phi công tài giỏi ra đi mãi mãi.
Những "Hiệp sĩ" trẻ tuổi tài cao ️
Các phi công hy sinh đều còn rất trẻ: Đại tá B.M. Grigoryev (38 tuổi - người lớn tuổi nhất), và ba Thiếu tá A.N Syrovoy, N.A. Grechanov, N.B. Kordyukov - tất cả mới ngoài 30! Họ là những "Hiệp sĩ Nga" nổi tiếng, vừa tham gia triển lãm hàng không "LIMA-95" tại Malaysia.
Bi kịch bắt đầu từ đâu?
Ngày hôm đó, 5 chiếc Su-27 và 1 chiếc IL-76 dẫn đường từ Malaysia bay về Viễn Đông (Nga). Kế hoạch là dừng ở Cam Ranh để tiếp dầu.
Vấn đề số 1: Núi Chúa cao 1.040m, cách đường băng chỉ khoảng 25km - ai cũng phải biết để tránh!
Vấn đề số 2: Hôm đó thời tiết tệ - mây mù dày đặc, đáy mây chỉ 150m, còn mưa rào nữa chứ ️
Trạm điều khiển mặt đất Cam Ranh (Trung tá Arbouzov chỉ huy) đã ra lệnh rõ ràng: bay vòng lượn ở độ cao 1.500m - cao hơn núi Chúa để đảm bảo an toàn. Các máy bay cần tách tốp, hạ cánh từng chiếc với giãn cách 1.000m.
Quyết định tai hại của Thiếu tướng Grebennikov
Nhưng Thiếu tướng Grebennikov - chỉ huy trên IL-76 - lại nằng nặc đòi hạ cánh cả nhóm theo đội hình "con nhộng lớn" luôn!
Mặt đất cố giải thích, can ngăn nhiều lần nhưng... không được. Thậm chí hoa tiêu Kriazevskii trên IL-76 còn tranh cãi gay gắt với tướng về sự mạo hiểm này (nhưng đoạn băng ghi âm sau đó... biến mất một cách bí ẩn ).
25 giây định mệnh
Các phi công Su-27 toàn tâm toàn ý giữ đội hình chặt trong mây mù, sợ lạc đội, sợ va chạm nhau... mà quên mất độ cao an toàn!
Khi cách sân bay 25km, đội hình đang ở khu vực đỉnh núi (độ cao 604m) bị mây mù che phủ hoàn toàn. Bỗng nhiên trong khoang lái IL-76, đèn vàng nhấp nháy điên cuồng: "Nguy hiểm, mặt đất!" - còi báo rít inh ỏi
Suốt 25 giây, tướng Grebennikov... không làm gì cả! Chỉ đến khi phi công phụ Soukhar nhắc nhở, ông mới tỉnh ngộ, kéo gấp cần lái và hét vào radio: "Tản ra, nâng độ cao gấp lên...!"
Nhưng đã muộn rồi
Giây phút cuối cùng
Nhóm 3 chiếc Su-27 bên phải đang bay thấp hơn IL-76 chưa đầy 10m. Họ rơi thẳng vào "tử địa":
• Su-27UB (2 chỗ ngồi) của Nikolai Grechanov và Aleksandr Syrovyi đâm vào sườn núi đầu tiên. Họ có thể nhảy dù nhưng sợ va chạm IL-76... nên đã ở lại đến phút cuối
• Hai chiếc sau - của Boris Grigoriev, Aleksandr Syrovyi, Grechanov và Kordyukov - cũng không thoát. Tất cả tan vụn cùng xác máy bay!
Thời gian: 6 giờ 22 phút 55 giây ngày 12/12/1995.
Bài học xương máu
Vụ tai nạn này là chuỗi sai lầm chồng chất:
• Chỉ huy trên không cứng đầu, không nghe lời cảnh báo
• Hiệp đồng giữa trời - đất tệ hại
• Phi công quá tập trung giữ đội hình mà quên yếu tố địa hình
• Thiết bị radar mặt đất yếu, không theo dõi được rõ
Bốn "Hiệp sĩ Nga" tài hoa đã rơi trên đất Việt, để lại nỗi đau vô hạn cho gia đình, bạn bè và toàn thể Không quân Nga ️
(Kỳ tới: Ma xui quỷ khiến!)
---
Nguồn: soha.vn