Chill là phải chờ thêm gần 10 năm nữa mới xong đường sắt siêu tốc 360 km/h ở Anh
Nhớ hồi 2012, nước Anh náo nhiệt với dự án đường sắt cao tốc HS2 – mơ ước nối London với các thành phố lớn ở miền Bắc. Nhưng giờ thì... drama quá đi mất! Chi phí dự án bay lên tận 136 triệu USD, mà tàu đầu tiên phải chờ đến 2036-2039 mới chạy được. Tính ra tương đương 3,6 triệu tỷ đồng luôn các bạn ơi
Theo báo cáo công bố tháng 5/2026, con số này đã tăng vọt so với ngân sách ban đầu 35-45 tỷ bảng Anh (tính theo giá năm 2019). Lý do? Anh và HS2 Ltd mất tận 15 tháng rà soát lại toàn bộ dự án, và kết quả là... "sốc nặng"
Ban đầu, dự án HS2 được phê duyệt năm 2012 với tham vọng xây tuyến đường sắt hình chữ Y, nối London với Birmingham, Manchester và Leeds. Mục tiêu là giảm thời gian di chuyển giữa thủ đô và các trung tâm kinh tế lớn, đồng thời tăng sức chứa khách trên tuyến đường sắt phía Tây.
Plot twist: Từ chối nhà thầu Trung Quốc dù rẻ hơn đến phân nửa
Tờ Building (Anh) tiết lộ, Tập đoàn Xây dựng Đường sắt Trung Quốc (CRCC) từng chào mời làm dự án HS2 với giá siêu hời – chỉ 17-21 triệu USD/km, trong khi châu Âu phải tốn 25-39 triệu USD/km. Họ tự tin vì có kinh nghiệm xây hệ thống đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới mà.
Nhưng Anh đã... "next" luôn! Lý do? Đường sắt cao tốc là hạ tầng chiến lược, chính phủ muốn kiểm soát chuỗi cung ứng trong nước và bảo vệ doanh nghiệp nội địa. Thế là thà chi gấp đôi còn hơn 
Drama chồng drama: Hủy giai đoạn 2, giảm tốc độ, delay liên tục
Dự án liên tục vướng phải vấn đề về chi phí và tiến độ. Năm 2023, Chính phủ Anh phải hủy luôn giai đoạn 2 (tuyến từ West Midlands tới Manchester và Leeds) để... cứu ngân sách. Giờ chỉ còn tập trung vào tuyến London – Birmingham và nối với đường sắt hiện có ở Handsacre Junction thôi.
Nhưng ngay cả phần còn lại cũng không xong đúng hạn. Theo lịch mới nhất, tàu đầu tiên sẽ chạy từ ga Old Oak Common (Tây London) đến Birmingham Curzon Street vào khoảng tháng 5/2036 đến tháng 10/2039. Còn toàn bộ tuyến (bao gồm ga Euston ở London và Handsacre Junction ở phía Bắc) có thể phải đến 2040-2043 mới xong.
Tính ra so với kế hoạch ban đầu năm 2026, dự án delay tận... một thập kỷ luôn
Nguyên nhân chi phí tăng vọt là gì?
Bộ trưởng Giao thông Anh Heidi Alexander giải thích, khoảng 2/3 chi phí tăng thêm là do:
• Nhiều hạng mục cần thiết bị bỏ sót trong kế hoạch ban đầu
• Đánh giá thấp độ phức tạp của dự án
• Triển khai thiếu hiệu quả
• Phần còn lại do... lạm phát
Cơ quan Kiểm toán quốc gia Anh (NAO) cũng chỉ ra: các hợp đồng xây dựng khiến nhà thầu ưu tiên tiến độ hơn chi phí, thiết kế chưa hoàn thiện đã đưa vào làm, rồi phải điều chỉnh thiết kế và bổ sung hạng mục liên tục – thế là phát sinh chi phí lung tung.
Cách "cứu" dự án: Giảm tốc độ tàu xuống
Để tiết kiệm tiền, Chính phủ Anh quyết định... hạ tốc độ thiết kế tối đa từ 360 km/h xuống còn 320 km/h. Động thái này dự kiến tiết kiệm được khoảng 2,5 tỷ bảng Anh.
Lý do không hủy hẳn? Chính phủ cho rằng hủy toàn bộ dự án lúc này cũng tốn gần bằng tiền với việc... cố gắng làm xong. Thế nên thôi, cứ tiếp tục đi
Nguồn: kenh14.vn
Nhớ hồi 2012, nước Anh náo nhiệt với dự án đường sắt cao tốc HS2 – mơ ước nối London với các thành phố lớn ở miền Bắc. Nhưng giờ thì... drama quá đi mất! Chi phí dự án bay lên tận 136 triệu USD, mà tàu đầu tiên phải chờ đến 2036-2039 mới chạy được. Tính ra tương đương 3,6 triệu tỷ đồng luôn các bạn ơi
Theo báo cáo công bố tháng 5/2026, con số này đã tăng vọt so với ngân sách ban đầu 35-45 tỷ bảng Anh (tính theo giá năm 2019). Lý do? Anh và HS2 Ltd mất tận 15 tháng rà soát lại toàn bộ dự án, và kết quả là... "sốc nặng"
Ban đầu, dự án HS2 được phê duyệt năm 2012 với tham vọng xây tuyến đường sắt hình chữ Y, nối London với Birmingham, Manchester và Leeds. Mục tiêu là giảm thời gian di chuyển giữa thủ đô và các trung tâm kinh tế lớn, đồng thời tăng sức chứa khách trên tuyến đường sắt phía Tây.
Plot twist: Từ chối nhà thầu Trung Quốc dù rẻ hơn đến phân nửa
Tờ Building (Anh) tiết lộ, Tập đoàn Xây dựng Đường sắt Trung Quốc (CRCC) từng chào mời làm dự án HS2 với giá siêu hời – chỉ 17-21 triệu USD/km, trong khi châu Âu phải tốn 25-39 triệu USD/km. Họ tự tin vì có kinh nghiệm xây hệ thống đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới mà.
Nhưng Anh đã... "next" luôn! Lý do? Đường sắt cao tốc là hạ tầng chiến lược, chính phủ muốn kiểm soát chuỗi cung ứng trong nước và bảo vệ doanh nghiệp nội địa. Thế là thà chi gấp đôi còn hơn
Drama chồng drama: Hủy giai đoạn 2, giảm tốc độ, delay liên tục
Dự án liên tục vướng phải vấn đề về chi phí và tiến độ. Năm 2023, Chính phủ Anh phải hủy luôn giai đoạn 2 (tuyến từ West Midlands tới Manchester và Leeds) để... cứu ngân sách. Giờ chỉ còn tập trung vào tuyến London – Birmingham và nối với đường sắt hiện có ở Handsacre Junction thôi.
Nhưng ngay cả phần còn lại cũng không xong đúng hạn. Theo lịch mới nhất, tàu đầu tiên sẽ chạy từ ga Old Oak Common (Tây London) đến Birmingham Curzon Street vào khoảng tháng 5/2036 đến tháng 10/2039. Còn toàn bộ tuyến (bao gồm ga Euston ở London và Handsacre Junction ở phía Bắc) có thể phải đến 2040-2043 mới xong.
Tính ra so với kế hoạch ban đầu năm 2026, dự án delay tận... một thập kỷ luôn
Nguyên nhân chi phí tăng vọt là gì?
Bộ trưởng Giao thông Anh Heidi Alexander giải thích, khoảng 2/3 chi phí tăng thêm là do:
• Nhiều hạng mục cần thiết bị bỏ sót trong kế hoạch ban đầu
• Đánh giá thấp độ phức tạp của dự án
• Triển khai thiếu hiệu quả
• Phần còn lại do... lạm phát
Cơ quan Kiểm toán quốc gia Anh (NAO) cũng chỉ ra: các hợp đồng xây dựng khiến nhà thầu ưu tiên tiến độ hơn chi phí, thiết kế chưa hoàn thiện đã đưa vào làm, rồi phải điều chỉnh thiết kế và bổ sung hạng mục liên tục – thế là phát sinh chi phí lung tung.
Cách "cứu" dự án: Giảm tốc độ tàu xuống
Để tiết kiệm tiền, Chính phủ Anh quyết định... hạ tốc độ thiết kế tối đa từ 360 km/h xuống còn 320 km/h. Động thái này dự kiến tiết kiệm được khoảng 2,5 tỷ bảng Anh.
Lý do không hủy hẳn? Chính phủ cho rằng hủy toàn bộ dự án lúc này cũng tốn gần bằng tiền với việc... cố gắng làm xong. Thế nên thôi, cứ tiếp tục đi
Nguồn: kenh14.vn