"Xe của [Trung Quốc] trông đẹp hơn xe Tesla", một người Trung Quốc bình luận thẳng thừng luôn
Tesla đang bị các hãng xe Trung Quốc "dí cho tới bến" ở chính thị trường từng là "sân nhà" thứ hai của hãng này sau nước Mỹ. Thị trường mà trước kia Tesla thống trị như "ông hoàng" giờ đang dần trở thành "ác mông" đấy!
Khi Liu Jie, 32 tuổi, quyết định tậu một chiếc xe điện vào tháng 10, Tesla vẫn nằm trong top list cân nhắc của chị. Nhưng sau khi lái thử mấy chiếc xe Trung Quốc, chị đã "quay xe" chọn mẫu xe thể thao của Xiaomi - ừ đúng rồi, chính hãng làm điện thoại, ấm đun nước và máy hút bụi robot đó
"Xiaomi thời trang hơn nhiều", Liu chia sẻ. "Tesla với tôi thì hơi... basic. Bạn nhìn đâu cũng thấy Tesla Model Y mà"
Nhưng mà đừng nghĩ là người Trung Quốc "ghét" Tesla nhé! Tesla vẫn được xem là thương hiệu xịn, và Elon Musk vẫn được tôn trọng ở Trung Quốc. Hồi xưa Bắc Kinh còn "trải thảm đỏ" đón Musk khi ông khởi công nhà máy đầu tiên ngoài nước Mỹ tại Thượng Hải. Musk còn được công nhận là người "thắp lửa" cho ngành công nghiệp xe điện nội địa Trung Quốc nữa cơ
Nhưng giờ đây, thị trường đó đã trở thành "trận chiến sinh tồn" với các đối thủ Trung Quốc. Những tài xế từng "mê mẩn" Tesla giờ đang dần "rẽ lái" sang các thương hiệu nội địa với công nghệ xịn hơn, mà giá chỉ bằng một nửa thôi nha
Đối thủ lớn nhất của Tesla, gã khổng lồ BYD, đã bán được 481.318 xe trong hai tháng đầu năm nay, tăng hơn 3/4 so với cùng kỳ năm ngoái (số liệu khủng vãi!) Còn Tesla? Chỉ bán được 60.480 xe trong cùng thời gian, giảm 14% so với năm ngoái luôn
Mối đe dọa từ BYD không phải chuyện một ngày hai ngày đâu, mà đã "âm thầm" tích tụ trong nhiều năm. BYD đã tăng thêm khoảng một triệu xe mỗi năm trong ba năm qua (con số "khiếp vía" đúng không nào!) Lý do BYD được ưa chuộng một phần vì xe của hãng này rẻ hơn nhiều.
Nhưng khủng hoảng bất động sản và kinh tế tiêu dùng chậm lại đã ảnh hưởng nặng đến các hộ gia đình, khiến nhu cầu mua sắm giảm sút trầm trọng, tất cả các hãng xe đều gặp khó
Ngay cả trong bối cảnh kinh tế "ảm đạm", vẫn có thị trường cho những chiếc xe sang xịn dành cho hội "túi dày". Chị Liu, người có ngân sách khoảng 41.000 USD, cho biết Tesla sẽ là lựa chọn sang chảnh, giá "ổn áp" so với chiếc Xiaomi SU7 Max giá 41.305 USD mà chị đã mua. Và trong khi Tesla có khoản vay "0 đồng lãi suất" trong năm năm, Xiaomi lại không hỗ trợ tài chính gì cả 
Nhiều tài xế Trung Quốc cũng sẵn sàng "rút hầu bao" cho công nghệ tiên tiến như xe tự lái - một lĩnh vực mà Tesla đang "tụt dốc không phanh".
Và Tesla còn phải đối mặt với một vấn đề khác nữa: Nhu cầu. Doanh số bán xe tại Trung Quốc đang chậm lại rõ rệt.
Với nhiều đại lý, việc bán bất kỳ chiếc xe nào cũng trở nên khó khăn hơn. "Hai năm trước thì vẫn ổn, nhưng giờ thị trường đã bão hòa rồi", Chen Jiaming, nhân viên bán hàng tại đại lý FAW-Volkswagen ở Thượng Hải chia sẻ
Anh Chen làm việc tại tầng hầm của một trung tâm thương mại gần Công viên Trung Sơn, Thượng Hải, nơi được chuyển từ khu ẩm thực cách đây ba năm khi xe điện lần đầu "phủ sóng" Trung Quốc.
Một số đại lý ở tầng hầm đã "bỏ cuộc" rời đi, đèn tắt im lìm. Để giữ cho đại lý FAW-VW không đóng cửa, trung tâm thương mại đã tạo điều kiện cho họ miễn phí bảy tháng tiền thuê, anh Chen cho hay.
"Tôi nghĩ khả năng cạnh tranh của Tesla tại Trung Quốc chỉ còn kéo dài thêm hai hoặc ba năm nữa thôi", anh Chen, người sở hữu một chiếc BYD, nói thẳng. Anh còn bổ sung rằng công nghệ xe của Tesla không còn "xịn xò" so với các đối thủ nội địa nữa
Sau nhiều năm vận động chính phủ, Tesla cuối cùng cũng được phép cung cấp phiên bản công nghệ Autopilot cho tài xế Trung Quốc vào tháng trước. Tính năng này là bước tiến so với tính năng tự lái hoàn toàn mà tài xế Tesla tại Mỹ đang dùng. Nhưng tài xế muốn truy cập bản cập nhật phần mềm này ở Trung Quốc phải trả thêm 8.800 USD nữa nha (cắn răng quá đi!)
Giới trẻ thường thích các thương hiệu Trung Quốc hơn, Xia Lifang, nhân viên làm việc tại đại lý gần đó cho Arcfox, một hãng xe điện Trung Quốc, cho biết.
Tesla và BYD vẫn là những thương hiệu đáng tin cậy nhất ở Trung Quốc nhưng những người sinh năm 1990-2000 (gen Z và millennials mà!) cởi mở hơn nhiều với việc thử các thương hiệu mới.
Nguồn: soha.vn
Tesla đang bị các hãng xe Trung Quốc "dí cho tới bến" ở chính thị trường từng là "sân nhà" thứ hai của hãng này sau nước Mỹ. Thị trường mà trước kia Tesla thống trị như "ông hoàng" giờ đang dần trở thành "ác mông" đấy!
Khi Liu Jie, 32 tuổi, quyết định tậu một chiếc xe điện vào tháng 10, Tesla vẫn nằm trong top list cân nhắc của chị. Nhưng sau khi lái thử mấy chiếc xe Trung Quốc, chị đã "quay xe" chọn mẫu xe thể thao của Xiaomi - ừ đúng rồi, chính hãng làm điện thoại, ấm đun nước và máy hút bụi robot đó
"Xiaomi thời trang hơn nhiều", Liu chia sẻ. "Tesla với tôi thì hơi... basic. Bạn nhìn đâu cũng thấy Tesla Model Y mà"
Nhưng mà đừng nghĩ là người Trung Quốc "ghét" Tesla nhé! Tesla vẫn được xem là thương hiệu xịn, và Elon Musk vẫn được tôn trọng ở Trung Quốc. Hồi xưa Bắc Kinh còn "trải thảm đỏ" đón Musk khi ông khởi công nhà máy đầu tiên ngoài nước Mỹ tại Thượng Hải. Musk còn được công nhận là người "thắp lửa" cho ngành công nghiệp xe điện nội địa Trung Quốc nữa cơ
Nhưng giờ đây, thị trường đó đã trở thành "trận chiến sinh tồn" với các đối thủ Trung Quốc. Những tài xế từng "mê mẩn" Tesla giờ đang dần "rẽ lái" sang các thương hiệu nội địa với công nghệ xịn hơn, mà giá chỉ bằng một nửa thôi nha
Đối thủ lớn nhất của Tesla, gã khổng lồ BYD, đã bán được 481.318 xe trong hai tháng đầu năm nay, tăng hơn 3/4 so với cùng kỳ năm ngoái (số liệu khủng vãi!) Còn Tesla? Chỉ bán được 60.480 xe trong cùng thời gian, giảm 14% so với năm ngoái luôn
Mối đe dọa từ BYD không phải chuyện một ngày hai ngày đâu, mà đã "âm thầm" tích tụ trong nhiều năm. BYD đã tăng thêm khoảng một triệu xe mỗi năm trong ba năm qua (con số "khiếp vía" đúng không nào!) Lý do BYD được ưa chuộng một phần vì xe của hãng này rẻ hơn nhiều.
Nhưng khủng hoảng bất động sản và kinh tế tiêu dùng chậm lại đã ảnh hưởng nặng đến các hộ gia đình, khiến nhu cầu mua sắm giảm sút trầm trọng, tất cả các hãng xe đều gặp khó
Ngay cả trong bối cảnh kinh tế "ảm đạm", vẫn có thị trường cho những chiếc xe sang xịn dành cho hội "túi dày". Chị Liu, người có ngân sách khoảng 41.000 USD, cho biết Tesla sẽ là lựa chọn sang chảnh, giá "ổn áp" so với chiếc Xiaomi SU7 Max giá 41.305 USD mà chị đã mua. Và trong khi Tesla có khoản vay "0 đồng lãi suất" trong năm năm, Xiaomi lại không hỗ trợ tài chính gì cả
Nhiều tài xế Trung Quốc cũng sẵn sàng "rút hầu bao" cho công nghệ tiên tiến như xe tự lái - một lĩnh vực mà Tesla đang "tụt dốc không phanh".
Và Tesla còn phải đối mặt với một vấn đề khác nữa: Nhu cầu. Doanh số bán xe tại Trung Quốc đang chậm lại rõ rệt.
Với nhiều đại lý, việc bán bất kỳ chiếc xe nào cũng trở nên khó khăn hơn. "Hai năm trước thì vẫn ổn, nhưng giờ thị trường đã bão hòa rồi", Chen Jiaming, nhân viên bán hàng tại đại lý FAW-Volkswagen ở Thượng Hải chia sẻ
Anh Chen làm việc tại tầng hầm của một trung tâm thương mại gần Công viên Trung Sơn, Thượng Hải, nơi được chuyển từ khu ẩm thực cách đây ba năm khi xe điện lần đầu "phủ sóng" Trung Quốc.
Một số đại lý ở tầng hầm đã "bỏ cuộc" rời đi, đèn tắt im lìm. Để giữ cho đại lý FAW-VW không đóng cửa, trung tâm thương mại đã tạo điều kiện cho họ miễn phí bảy tháng tiền thuê, anh Chen cho hay.
"Tôi nghĩ khả năng cạnh tranh của Tesla tại Trung Quốc chỉ còn kéo dài thêm hai hoặc ba năm nữa thôi", anh Chen, người sở hữu một chiếc BYD, nói thẳng. Anh còn bổ sung rằng công nghệ xe của Tesla không còn "xịn xò" so với các đối thủ nội địa nữa
Sau nhiều năm vận động chính phủ, Tesla cuối cùng cũng được phép cung cấp phiên bản công nghệ Autopilot cho tài xế Trung Quốc vào tháng trước. Tính năng này là bước tiến so với tính năng tự lái hoàn toàn mà tài xế Tesla tại Mỹ đang dùng. Nhưng tài xế muốn truy cập bản cập nhật phần mềm này ở Trung Quốc phải trả thêm 8.800 USD nữa nha (cắn răng quá đi!)
Giới trẻ thường thích các thương hiệu Trung Quốc hơn, Xia Lifang, nhân viên làm việc tại đại lý gần đó cho Arcfox, một hãng xe điện Trung Quốc, cho biết.
Tesla và BYD vẫn là những thương hiệu đáng tin cậy nhất ở Trung Quốc nhưng những người sinh năm 1990-2000 (gen Z và millennials mà!) cởi mở hơn nhiều với việc thử các thương hiệu mới.
Nguồn: soha.vn