HuouBibi8306
New member
Ở thị trường Trung Quốc – nơi mà xe điện đang cực kỳ hot, trong khi Tesla cứ loay hoay giảm giá thì các ông lớn nội địa đã âm thầm chơi chiêu khác để "ăn" thị phần rồi nè!
Tesla vừa giảm giá ầm ầm tháng 1 vừa rồi và thật sự đã giúp doanh số tăng vọt. Nhưng mà các chuyên gia cảnh báo rằng hãng xe Mỹ này đang phải đối mặt với thách thức khó nhằn hơn nhiều khi mà các hãng nội địa Trung Quốc đã tìm ra cách khác để "thả thính" khách hàng rồi đó!
Ngay sau khi Tesla giảm giá, lượng xe sản xuất tại Trung Quốc tăng 18% so với tháng 12. Nhưng theo các chuyên gia thì Tesla đã bị bỏ lại phía sau so với đối thủ trong việc tung ra các mẫu xe mới, nâng cấp hệ thống định vị và thêm những chi tiết nội thất xịn xò hay dịch vụ khách hàng chất lượng.
Ông Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc (CPCA) nói luôn: "Tesla đang đối mặt với vấn đề nghiêm trọng về danh mục sản phẩm quá hạn chế. Chậm chạp trong việc đáp ứng sở thích của người tiêu dùng Trung Quốc đã khiến Tesla ở vị thế rất thụ động. Nếu chỉ dựa vào giảm giá thôi thì không đủ đâu nhé!"
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc dự đoán doanh số xe điện và xe hybrid sẽ tăng 35% trong năm 2023 lên 9 triệu xe - chiếm gần 1/3 tổng doanh số xe mới ở Trung Quốc luôn!
Mặc dù Tesla đã tăng doanh số tại Trung Quốc - thị trường lớn thứ hai sau Mỹ, nhưng thị phần đang giảm dần. Từ 15% năm 2020, thị phần của Tesla trên thị trường xe điện Trung Quốc đã giảm 1/3 xuống còn 10% vào năm 2022 theo số liệu từ CPCA. Úi chà chà!
Tesla chỉ có hai mẫu xe ở Trung Quốc là Model 3 và Model Y thôi. Cách tiếp cận đơn giản này đúng là giúp tăng quy mô và giảm chi phí.
Sau đợt giảm giá mới nhất, Model 3 giá khởi điểm khoảng 34.000 USD và Model Y là 38.000 USD. Nhưng mà người mua xe Trung Quốc, sau khi hết các biện pháp phòng dịch khó khăn đã quay lại showroom, giờ đang bị các đối thủ "tấn công" bằng vô vàn lựa chọn khác nhau nè!
BYD đã vượt mặt Tesla về doanh số toàn cầu năm ngoái với vốn hóa hơn 100 tỷ USD, cung cấp hơn 60 phiên bản khác nhau của xe điện và xe hybrid cắm điện. Nio cũng tăng từ 2 mẫu lên 6 mẫu và còn định ra mắt thêm 5 mẫu nữa trong năm nay. Gét gô!
"Dòng sản phẩm đang bị 'lão hóa' là vấn đề thực sự đối với Tesla," ông Yale Zhang, Giám đốc điều hành Công ty tư vấn Automotive Foresight tại Thượng Hải chia sẻ. "Khi BYD và các công ty khởi nghiệp xe điện khác giảm giá, hiệu ứng giảm giá của Tesla có thể biến mất trong nháy mắt đó!"
Phần mềm tự lái và hệ thống định vị của Tesla mà CEO Musk hay khoe là thế mạnh, cũng bị khách hàng chê vì cập nhật chậm và hay lỗi trên đường Trung Quốc. Ối dồi ôi!
Bài toán khó nhằn cho Tesla
Thiết kế của Tesla với nội thất rộng và chất liệu da tổng hợp vẫn thu hút được một lượng fan nhất định.
Cui Yang, bác sĩ 31 tuổi đang mua Tesla ở Bắc Kinh sau đợt giảm giá, cho biết anh bị phong cách nội thất tối giản của Tesla "đốn tim" luôn.
Mặt khác, các thương hiệu Trung Quốc như Nio và Zeekr lại chào mời chất liệu da Napa mịn như bơ và các tính năng sang chảnh truyền thống như ghế massage, nhắm vào trải nghiệm cả hành khách lẫn người lái. Xịn sò phết!
Li Auto đang nhắm đến những người mua xe điện tìm kiếm ô tô chở gia đình - những người sẵn sàng trả cao hơn mức giá Tesla hiện tại với giá khởi điểm khoảng 44.000 USD - phân khúc mà họ kỳ vọng đạt 10 triệu xe trên toàn thị trường vào năm 2025.
Người tiêu dùng Trung Quốc như Lin Wenwei, 50 tuổi, muốn ủng hộ thương hiệu Trung Quốc mặc dù Tesla sản xuất xe điện ngay tại Trung Quốc.
"Tôi luôn có xu hướng mua thương hiệu xe điện nội địa để ủng hộ ngành công nghiệp quốc gia," Lin nói khi đang thử sedan Seal cho con trai tại đại lý BYD ở ngoại ô Thượng Hải sau khi mua BYD Dolphin cho mình. Tinh thần yêu nước là đây!
Theo Reuters, WSJ
Nguồn: soha.vn