Cuộc beef công nghệ giữa các ông lớn xe điện Trung Quốc và Tesla vừa lên level mới khi sếp Xpeng chính thức "diss" luôn: ô tô bay của bọn tui thực tế hơn mấy chiếc Tesla Roadster xa lắm nha!
Tesla Roadster - xịn nhưng có thực dụng không?
Từ màn trình diễn viral gần đây của Tesla với chiếc Roadster có thể lộn nhào và cất cánh bằng hệ thống đẩy khí nén, netizen toàn cầu đã tranh cãi rần rần về việc liệu Mỹ có đang "bỏ xa" Trung Quốc trong lĩnh vực ô tô bay hay không. Nhưng khoan đã, ông Wang Tan - Đồng sáng lập Aridge (công ty con của Xpeng) đã lên tiếng phân tích chi tiết và khá "phũ" luôn
Cụ thể là sao? Cơ chế hoạt động của Tesla Roadster có mấy điểm yếu chí mạng nè:
• Bình chứa khí lạnh kiểu máy phản lực chiếm hết chỗ trong xe, chỗ ngồi hành khách bị thu hẹp nghiêm trọng
• Áp suất khí lạnh tụt nhanh vãi, thời gian cất cánh chỉ được vài giây thôi
• Ông Wang Tan nhận xét thẳng: "Tesla Roadster có thể là món đồ chơi ấn tượng, nhưng khó mà trở thành phương tiện vận chuyển hàng không thực thụ được"
Còn các hãng Trung Quốc thì đi theo hướng khác: dùng công nghệ đa cánh quạt + pin mật độ cao. Chiếc "Land Aircraft Carrier" (tàu sân bay mặt đất - tên ngầu phết ) của Xpeng bay lơ lửng được tới 20 phút liền! Đủ để phục vụ cả du lịch lẫn cứu hộ khẩn cấp hay bảo trì các trạm điện gió, giàn khoan dầu ngoài khơi.
Vấn đề nan giải: giấy phép bay
Mặc dù tự tin về công nghệ, Xpeng cũng thẳng thắn thừa nhận có khó khăn đấy. Quá trình xin giấy chứng nhận an toàn hàng không từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc đang chậm hơn dự kiến, công ty phải "xả hết" năng lượng để chứng minh các tiêu chuẩn an toàn.
Sự phê chuẩn này quan trọng lắm nha! Dù sản phẩm giá khoảng 300.000 USD và đã có hơn 7.000 đơn đặt hàng toàn cầu (kể cả UAE), nhưng không có giấy phép từ Trung Quốc thì khách quốc tế vẫn chưa được phép sử dụng hợp pháp.
Tuy vậy, cuộc đua ô tô bay ở Trung Quốc vẫn cháy bỏng với sự tham gia của Shanghai Volant Aerotech hay Aerofugia (thuộc Geely) sử dụng công nghệ cánh quạt nghiêng.
CEO Xpeng - ông He Xiaopeng - nhấn mạnh: cuộc đua này không phải ai trình diễn ngầu hơn là thắng đâu nha, mà phụ thuộc vào độ an toàn, thời lượng bay và khả năng hoàn thiện chứng nhận pháp lý mới là chính!
Tương lai của ô tô bay - ai sẽ về đích?
Sự khác biệt giữa Xpeng và Tesla phản ánh hai triết lý hoàn toàn khác nhau:
• Tesla: tạo siêu phẩm gây shock với tốc độ và hiệu ứng tức thì
• Các hãng Trung Quốc: kiên trì giải bài toán giao thông đô thị và ứng dụng lâu dài
Giới chuyên gia dự đoán khi công nghệ pin và vật liệu siêu nhẹ tiếp tục phát triển, thời gian bay sẽ còn kéo dài hơn nữa. Đây chính là yếu tố giúp ô tô bay thoát khỏi mác "đồ chơi của giới siêu giàu" để trở thành phương tiện vận tải thực sự.
Nguồn: autopro.com.vn
Tesla Roadster - xịn nhưng có thực dụng không?
Từ màn trình diễn viral gần đây của Tesla với chiếc Roadster có thể lộn nhào và cất cánh bằng hệ thống đẩy khí nén, netizen toàn cầu đã tranh cãi rần rần về việc liệu Mỹ có đang "bỏ xa" Trung Quốc trong lĩnh vực ô tô bay hay không. Nhưng khoan đã, ông Wang Tan - Đồng sáng lập Aridge (công ty con của Xpeng) đã lên tiếng phân tích chi tiết và khá "phũ" luôn
Cụ thể là sao? Cơ chế hoạt động của Tesla Roadster có mấy điểm yếu chí mạng nè:
• Bình chứa khí lạnh kiểu máy phản lực chiếm hết chỗ trong xe, chỗ ngồi hành khách bị thu hẹp nghiêm trọng
• Áp suất khí lạnh tụt nhanh vãi, thời gian cất cánh chỉ được vài giây thôi
• Ông Wang Tan nhận xét thẳng: "Tesla Roadster có thể là món đồ chơi ấn tượng, nhưng khó mà trở thành phương tiện vận chuyển hàng không thực thụ được"
Còn các hãng Trung Quốc thì đi theo hướng khác: dùng công nghệ đa cánh quạt + pin mật độ cao. Chiếc "Land Aircraft Carrier" (tàu sân bay mặt đất - tên ngầu phết ) của Xpeng bay lơ lửng được tới 20 phút liền! Đủ để phục vụ cả du lịch lẫn cứu hộ khẩn cấp hay bảo trì các trạm điện gió, giàn khoan dầu ngoài khơi.
Vấn đề nan giải: giấy phép bay
Mặc dù tự tin về công nghệ, Xpeng cũng thẳng thắn thừa nhận có khó khăn đấy. Quá trình xin giấy chứng nhận an toàn hàng không từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc đang chậm hơn dự kiến, công ty phải "xả hết" năng lượng để chứng minh các tiêu chuẩn an toàn.
Sự phê chuẩn này quan trọng lắm nha! Dù sản phẩm giá khoảng 300.000 USD và đã có hơn 7.000 đơn đặt hàng toàn cầu (kể cả UAE), nhưng không có giấy phép từ Trung Quốc thì khách quốc tế vẫn chưa được phép sử dụng hợp pháp.
Tuy vậy, cuộc đua ô tô bay ở Trung Quốc vẫn cháy bỏng với sự tham gia của Shanghai Volant Aerotech hay Aerofugia (thuộc Geely) sử dụng công nghệ cánh quạt nghiêng.
CEO Xpeng - ông He Xiaopeng - nhấn mạnh: cuộc đua này không phải ai trình diễn ngầu hơn là thắng đâu nha, mà phụ thuộc vào độ an toàn, thời lượng bay và khả năng hoàn thiện chứng nhận pháp lý mới là chính!
Tương lai của ô tô bay - ai sẽ về đích?
Sự khác biệt giữa Xpeng và Tesla phản ánh hai triết lý hoàn toàn khác nhau:
• Tesla: tạo siêu phẩm gây shock với tốc độ và hiệu ứng tức thì
• Các hãng Trung Quốc: kiên trì giải bài toán giao thông đô thị và ứng dụng lâu dài
Giới chuyên gia dự đoán khi công nghệ pin và vật liệu siêu nhẹ tiếp tục phát triển, thời gian bay sẽ còn kéo dài hơn nữa. Đây chính là yếu tố giúp ô tô bay thoát khỏi mác "đồ chơi của giới siêu giàu" để trở thành phương tiện vận tải thực sự.
Nguồn: autopro.com.vn