Đây chính là thiên đường mới dành cho xe điện Trung Quốc khi bị chặn đứng tại Mỹ và châu Âu nè! 
Năm 2019, anh doanh nhân người Peru tên Luis Zwiebach đã bay hơn 4.000 dặm (tưởng tượng đi từ Hà Nội sang tận California luôn á) để lái thử chiếc sedan Model 3 của Tesla. Vì Peru lúc đó không có nhà nhập khẩu chính thức và thủ tục nhập khẩu rắc rối vô cùng, anh quyết định mua lại một chiếc Tesla từ người đã nhập trước đó.
"Chiếc xe không sạc được vì không có thiết bị tiếp địa. Chúng tôi lấy một cái nĩa, cắm xuống đất và chiếc xe đã sạc được", anh kể lại. Nghe hài hước vậy thôi chứ thực ra khá là khổ đấy
Câu chuyện drama này phản ánh những bước đi đầu tiên đầy gian nan của xe điện tại Peru. Tuy nhiên, plot twist là bức tranh hiện tại đã thay đổi cực kỳ. Tesla vẫn chưa chịu mở phòng trưng bày tại nước này, nhưng hàng loạt thương hiệu Trung Quốc như BYD, Geely, GWM đã phủ sóng mạnh mẽ với mức giá chỉ bằng khoảng 60% một chiếc Tesla (nghĩa là rẻ hơn tới 40% luôn nha). Các hãng truyền thống như Toyota, Kia, Hyundai cũng nhảy vào cuộc đua không kém.
Theo Hiệp hội Ô tô Peru, trong 9 tháng đầu năm, tổng cộng 135.394 xe mới được bán tại nước này, trong đó xe hybrid và xe điện đạt 7.256 chiếc – tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái. Zwiebach cho biết hiện mỗi ngày có hơn 2 chiếc xe điện mới được bán ra, thúc đẩy anh mở rộng doanh nghiệp cung cấp giải pháp lắp đặt bộ sạc EV, tấm pin mặt trời và các hệ thống tái tạo khác cho khách hàng tại Lima và Arequipa. Kinh doanh phát đạt luôn nè
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nhanh chóng mở rộng hiện diện khắp Nam Mỹ trong bối cảnh đối mặt rào cản tại Mỹ và châu Âu. Siêu cảng Chancay ở phía bắc Lima – do Trung Quốc xây dựng – đã rút ngắn một nửa thời gian vận chuyển xuyên Thái Bình Dương, tạo thêm lợi thế cạnh tranh cực mạnh.
Riêng tại Peru, trong tháng 7 có 3.057 xe nhập khẩu qua cảng Chancay, tăng vọt so với 839 xe hồi tháng 1. Các hãng như Chery và Geely đã có hơn một chục đại lý tại thị trường này. BYD dự kiến khai trương đại lý thứ 4 tại Lima vào cuối năm nay. Thấy chưa, mở showroom tới tấp luôn á!
Không chỉ dừng tại Peru đâu, các nhà sản xuất Trung Quốc đang dùng Chancay làm bàn đạp phân phối xe điện, hybrid và xe truyền thống sang Chile, Ecuador và Colombia. Theo Cosco Shipping – đơn vị vận hành cảng – mỗi tàu cập bến chở từ 800 đến 1.200 xe. Khủng vậy sao!
Tại Uruguay, nơi tỷ lệ xe điện trong số xe mới đăng ký đạt 28% – cao nhất khu vực, BYD hiện là hãng bán chạy thứ ba chỉ sau Chevrolet và Hyundai. Giá xe BEV của BYD tại đây khởi điểm từ 19.000 USD. Một nhà bán xe cho biết: "Tôi có thể mua ba chiếc bán tải Trung Quốc với giá của hai xe thương hiệu truyền thống." Nghe mà choáng luôn đúng không nè
Triển vọng EV Toàn cầu 2025 của Cơ quan Năng lượng Quốc tế ghi nhận tỷ lệ sử dụng xe điện tại Mỹ Latinh đã tăng gấp đôi trong năm 2024 lên khoảng 4% nhờ ưu đãi của Chính phủ và các mẫu xe giá rẻ từ Trung Quốc. Tại Chile, xe điện chiếm 10,6% số xe mới đăng ký tháng 9; Brazil đạt 9,4% trong tháng 8.
Tại Brazil, các rào cản thương mại khiến nhiều hãng Trung Quốc chọn đầu tư sản xuất nội địa luôn. BYD đã bắt đầu lắp ráp xe điện tại nhà máy cũ của Ford ở Bahia từ tháng 10, GWM đi vào sản xuất từ tháng 8 tại cơ sở chuyển đổi từ Mercedes-Benz. Các nhà máy này được kỳ vọng sẽ xuất khẩu sang khu vực từ năm 2027 thông qua các hiệp định thương mại với Mexico, Chile và Mercosur. Chiến lược dài hơi đấy các bạn ơi!
Dù tăng trưởng mạnh, tỷ lệ sử dụng xe điện của Peru vẫn thấp so với châu Âu (56%) và Trung Quốc (51%). Hạ tầng sạc chưa đồng đều khiến việc di chuyển dài gặp khó khăn. "Nếu muốn đi hết bờ biển Peru từ Tumbes đến Tacna thì rất khó," Zwiebach thừa nhận. Tuy nhiên, anh nhấn mạnh lợi thế lớn nhất của xe điện là chi phí vận hành thấp và không bao giờ cần vào gara bảo dưỡng. Nghe cũng hời hợt đấy chứ
Theo Reuters
Nguồn: soha.vn
Năm 2019, anh doanh nhân người Peru tên Luis Zwiebach đã bay hơn 4.000 dặm (tưởng tượng đi từ Hà Nội sang tận California luôn á) để lái thử chiếc sedan Model 3 của Tesla. Vì Peru lúc đó không có nhà nhập khẩu chính thức và thủ tục nhập khẩu rắc rối vô cùng, anh quyết định mua lại một chiếc Tesla từ người đã nhập trước đó.
"Chiếc xe không sạc được vì không có thiết bị tiếp địa. Chúng tôi lấy một cái nĩa, cắm xuống đất và chiếc xe đã sạc được", anh kể lại. Nghe hài hước vậy thôi chứ thực ra khá là khổ đấy
Câu chuyện drama này phản ánh những bước đi đầu tiên đầy gian nan của xe điện tại Peru. Tuy nhiên, plot twist là bức tranh hiện tại đã thay đổi cực kỳ. Tesla vẫn chưa chịu mở phòng trưng bày tại nước này, nhưng hàng loạt thương hiệu Trung Quốc như BYD, Geely, GWM đã phủ sóng mạnh mẽ với mức giá chỉ bằng khoảng 60% một chiếc Tesla (nghĩa là rẻ hơn tới 40% luôn nha). Các hãng truyền thống như Toyota, Kia, Hyundai cũng nhảy vào cuộc đua không kém.
Theo Hiệp hội Ô tô Peru, trong 9 tháng đầu năm, tổng cộng 135.394 xe mới được bán tại nước này, trong đó xe hybrid và xe điện đạt 7.256 chiếc – tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái. Zwiebach cho biết hiện mỗi ngày có hơn 2 chiếc xe điện mới được bán ra, thúc đẩy anh mở rộng doanh nghiệp cung cấp giải pháp lắp đặt bộ sạc EV, tấm pin mặt trời và các hệ thống tái tạo khác cho khách hàng tại Lima và Arequipa. Kinh doanh phát đạt luôn nè
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nhanh chóng mở rộng hiện diện khắp Nam Mỹ trong bối cảnh đối mặt rào cản tại Mỹ và châu Âu. Siêu cảng Chancay ở phía bắc Lima – do Trung Quốc xây dựng – đã rút ngắn một nửa thời gian vận chuyển xuyên Thái Bình Dương, tạo thêm lợi thế cạnh tranh cực mạnh.
Riêng tại Peru, trong tháng 7 có 3.057 xe nhập khẩu qua cảng Chancay, tăng vọt so với 839 xe hồi tháng 1. Các hãng như Chery và Geely đã có hơn một chục đại lý tại thị trường này. BYD dự kiến khai trương đại lý thứ 4 tại Lima vào cuối năm nay. Thấy chưa, mở showroom tới tấp luôn á!
Không chỉ dừng tại Peru đâu, các nhà sản xuất Trung Quốc đang dùng Chancay làm bàn đạp phân phối xe điện, hybrid và xe truyền thống sang Chile, Ecuador và Colombia. Theo Cosco Shipping – đơn vị vận hành cảng – mỗi tàu cập bến chở từ 800 đến 1.200 xe. Khủng vậy sao!
Tại Uruguay, nơi tỷ lệ xe điện trong số xe mới đăng ký đạt 28% – cao nhất khu vực, BYD hiện là hãng bán chạy thứ ba chỉ sau Chevrolet và Hyundai. Giá xe BEV của BYD tại đây khởi điểm từ 19.000 USD. Một nhà bán xe cho biết: "Tôi có thể mua ba chiếc bán tải Trung Quốc với giá của hai xe thương hiệu truyền thống." Nghe mà choáng luôn đúng không nè
Triển vọng EV Toàn cầu 2025 của Cơ quan Năng lượng Quốc tế ghi nhận tỷ lệ sử dụng xe điện tại Mỹ Latinh đã tăng gấp đôi trong năm 2024 lên khoảng 4% nhờ ưu đãi của Chính phủ và các mẫu xe giá rẻ từ Trung Quốc. Tại Chile, xe điện chiếm 10,6% số xe mới đăng ký tháng 9; Brazil đạt 9,4% trong tháng 8.
Tại Brazil, các rào cản thương mại khiến nhiều hãng Trung Quốc chọn đầu tư sản xuất nội địa luôn. BYD đã bắt đầu lắp ráp xe điện tại nhà máy cũ của Ford ở Bahia từ tháng 10, GWM đi vào sản xuất từ tháng 8 tại cơ sở chuyển đổi từ Mercedes-Benz. Các nhà máy này được kỳ vọng sẽ xuất khẩu sang khu vực từ năm 2027 thông qua các hiệp định thương mại với Mexico, Chile và Mercosur. Chiến lược dài hơi đấy các bạn ơi!
Dù tăng trưởng mạnh, tỷ lệ sử dụng xe điện của Peru vẫn thấp so với châu Âu (56%) và Trung Quốc (51%). Hạ tầng sạc chưa đồng đều khiến việc di chuyển dài gặp khó khăn. "Nếu muốn đi hết bờ biển Peru từ Tumbes đến Tacna thì rất khó," Zwiebach thừa nhận. Tuy nhiên, anh nhấn mạnh lợi thế lớn nhất của xe điện là chi phí vận hành thấp và không bao giờ cần vào gara bảo dưỡng. Nghe cũng hời hợt đấy chứ
Theo Reuters
Nguồn: soha.vn