TepDev4505
New member
Một anh chủ xe đã nộp đơn kiện sau khi phát hiện chiếc xe điện Tesla của mình từng bị cắt sửa trục chữ C và chắn bùn sau nha mọi người ơi!
Năm 2019, anh Hàn Triều ở Thiên Tân mua một chiếc xe cũ được chính Tesla chứng nhận qua kênh official luôn đó. Nhưng plot twist, sau khi về tay thì xe cứ lỗi lầm hoài, đem đi sửa mới phát hiện xe này "có vấn đề" luôn á
Cụ thể từ tháng 6 đến tháng 8 năm đó, xe bị hỏng tận 7 lần á trời. Ngày 24/8/2019, đang lái xe bỗng nhiên xe tê liệt hẳn, công tắc với phanh toàn hỏng, suýt gây tai nạn nghiêm trọng luôn. Sau đó xe được đưa đến trung tâm sửa chữa official của Tesla.
Sau khi bên thứ ba thẩm định, họ phát hiện trụ chữ C và chắn bùn sau có dấu hiệu bị cắt sửa, với những hư hỏng về kết cấu thì đây chắc chắn là xe từng tai nạn rồi
*Note nhỏ: Trụ A, B, C, D là những bộ phận thuộc khung xe dựng thẳng hoặc gần thẳng, phân chia và cố định các mảng kính trên xe nha!*
Mặc dù siêu bực mình, nhưng anh Hàn Triều vẫn cố thương lượng với Tesla trước, yêu cầu "trả lại hoặc đổi xe với giá gốc". Nhưng Tesla từ chối flat luôn. Thế là anh quyết định kiện thẳng ra tòa
Đơn kiện cho rằng khi bán xe cũ, Tesla đã thông báo xe "không từng bị tai nạn lớn và không có hư hỏng cấu trúc", điều này cấu thành hành vi gian lận bán hàng rồi. Tòa sơ thẩm yêu cầu Tesla bồi thường theo kiểu "hoàn tiền một đổi ba", tổng giá trị hơn 300.000 USD luôn nha!
"Tôi rất thất vọng với Tesla và sẽ không cân nhắc việc mua xe Tesla trong tương lai", anh Hàn Triều chia sẻ với báo chí sau phiên tòa với quan điểm "tương đối hài lòng". Anh cũng cho biết sau khi mua xe, không chỉ xe thường xuyên gặp trục trặc mà thái độ của Tesla còn rất ngạo mạn và không có dịch vụ hậu mãi tốt nữa.
Hơn nữa, trong thời gian kiện tụng, ngoài thời gian và sức lực, anh Hàn Triều còn phải trả phí thẩm định, công chứng, luật sư, phí kiện tụng, phí vận chuyển... Tổng chi phí khoảng 15.000 USD luôn
Nhưng điều không thể chấp nhận được là vào tháng 8/2019, sau sự cố nghiêm trọng với xe cũ, Tesla đã cho anh mượn một chiếc xe tay ga để dùng tạm.
Thế mà khi đơn kiện được gửi lên tòa, Tesla lập tức spam WeChat, SMS, email... yêu cầu trả xe tay ga. Đồng thời đòi anh phải trả khoảng 45.000 USD cho việc sử dụng xe tay ga trong 8 tháng, mỗi ngày 220 USD á! Anh Hàn Triều từ chối phát vì giá này quá trời luôn. Biết là trên thị trường thuê xe ở Trung Quốc, một chiếc BMW series 5 cũng chỉ có giá thuê một ngày khoảng 1.000 USD thôi mà.
Phản hồi lại thông tin, Tesla cho biết công ty không hài lòng với kết quả phiên tòa đầu tiên và sẽ kháng cáo. Hiện tại, họ cho rằng vấn đề gây tranh cãi nhất là liệu xe có phải từng tai nạn và có hư hỏng cấu trúc trước đó hay không.
"Mặc dù xe đã trải qua quá trình cắt và tán đinh trụ C nhưng chủ cũ để lại một vết xước ở chắn bùn sau trong quá trình sử dụng. Do Tesla dùng thân xe hoàn toàn bằng nhôm nên không thể sửa chữa như các loại xe dùng tấm kim loại thông thường", Tesla giải thích. "Do đó, một tổ chức bảo dưỡng bên thứ ba được Tesla ủy quyền đã cắt và tán đinh trên tấm chắn bùn sau nguyên bản của xe. Thao tác này tuân theo hướng dẫn của sổ tay bảo dưỡng chính thức của Tesla và tiêu chuẩn bảo dưỡng do nhà nước Trung Quốc quy định. Do đó, Tesla tin rằng xe không có thiệt hại về kết cấu."
Tesla cũng cho biết khi chính thức bán xe cũ này, được biết xe đã thay chắn bùn sau nhưng do một vết xước nhỏ, cách bảo dưỡng cũng tuân theo tiêu chuẩn do nhà nước quy định. Đó cũng là lý do anh Hàn Triều không được thông báo về việc thay thế chắn bùn sau do trầy xước.
Ngoài ra, Tesla tuyên bố trong phiên điều trần, công ty đã định nghĩa và giải thích, phân biệt giữa chắn bùn và trụ C đảm bảo tiêu chuẩn thẩm định ô tô đã qua sử dụng, cũng như các quy trình và kỹ thuật cần áp dụng trong quá trình bảo dưỡng. Cuối cùng công ty Mỹ này kết luận rằng chiếc xe không liên quan đến việc cắt sửa trụ C và không có hư hỏng về kết cấu.
Tesla tin rằng bảo trì chắn bùn là tình huống rất phổ biến và không đồng ý với phán quyết "gian lận" và yêu cầu bồi thường trong phiên tòa đầu tiên. Công ty đã kháng cáo và hi vọng trong phiên thứ hai, tòa án sẽ phán quyết rằng công ty này không gian lận.
Sự việc lan truyền nhanh trên mạng xã hội và nhận được nhiều quan điểm của cư dân mạng. Hầu hết mọi người đều cho rằng dù thân xe Tesla có làm bằng "vàng" thì sau khi cắt trụ C và tán đinh để sửa chữa, xe sẽ có những hư hỏng về kết cấu rồi.
"Nếu chỉ là sửa chữa cắt tán đinh nhỏ, chỉ có thể nói vấn đề bảo dưỡng xe này quá tiết kiệm, nhưng đây không phải là lý do hãng không nói cho chủ nhân biết xe đã bị cắt trụ C và tán đinh", một người dùng bình luận.
Nguồn: soha.vn