HeoPinky540
New member
Chill phết các bạn ơi! Một chiếc taxi bay chạy bằng hydro-điện vừa hoàn thành chuyến bay siêu khủng dài 842 km trên bầu trời California, Mỹ và điều đỉnh nhất là nó chỉ thải ra nước thôi nha! Đây là lần đầu tiên một chiếc taxi bay chạy bằng nhiên liệu hydro có thể cất và hạ cánh thẳng đứng flex được thành tích này đó.
Chuyến bay này xa hơn gấp ba lần so với kỷ lục trước đó của chính công ty Joby Aviation khi dùng bản chạy pin. Nghe xong là biết tiềm năng của hydro trong việc tạo ra các hành trình zero-emission rồi đúng không?
Plot twist là sau khi bay xong, em taxi này vẫn còn tận 10% nhiên liệu hydro, tức là nó còn có thể bay xa hơn nữa á!
Trước đây các chuyến bay chạy bằng hydro toàn phải dùng máy bay cần đường băng hoặc thiết kế drone nhỏ xíu thôi. Thời gian bay dao động từ 10 phút đến 3 giờ (trường hợp của H2FLY - công ty con của Joby Aviation). Riêng taxi bay của Metavista từng bay được 12 giờ liền luôn, nhưng không rõ bay xa được bao nhiêu km. H2FLY thì khẳng định một ngày nào đó máy bay của họ có thể đạt tới 1.500 km.
Bí kíp nằm ở đâu?
Taxi bay của Joby Aviation là bản nâng cấp từ máy bay điện với sáu cánh quạt xịn sò, có thể hoạt động ngon lành trong môi trường đô thị. Phiên bản chạy pin ban đầu đã test được 40.000 km qua nhiều chuyến bay tại Marina, California và cả New York nữa đó.
Sau đó team kỹ sư đã "biến hình" nó thành máy bay chạy hydro-điện bằng cách gắn thêm bình nhiên liệu chứa được 40 kg hydro lỏng và hệ thống pin nhiên liệu hydro.
Cơ chế hoạt động thế nào? Pin nhiên liệu sẽ chuyển hydro thành điện, nước và nhiệt khi gặp oxy. Điện cung cấp năng lượng cho các cánh quạt, còn nước thì... thải ra thôi. Máy bay cũng mang theo ít pin để boost thêm năng lượng lúc cất và hạ cánh nữa.
JoeBen Bevirt - CEO của Joby Aviation chia sẻ: "Hãy tưởng tượng bạn có thể bay từ San Francisco đến San Diego, từ Boston đến Baltimore hoặc từ Nashville đến New Orleans mà không cần phải đến sân bay và không thải ra bất kỳ khí thải nào ngoại trừ nước". Nghe mơ mộng quá đi thôi!
Ưu điểm rõ ràng của bản hydro là bay xa hơn hẳn bản pin điện - vốn chỉ chạy được 160-240 km là phải sạc lại rồi.
Khi nào mua được?
Joby Aviation đang target bán mẫu chạy pin điện từ năm 2025. Còn bản hydro thì... chờ lâu hơn xíu nha, nhưng phần lớn công việc thiết kế và test đã xong rồi nên hy vọng không lâu lắm đâu!
Tin vui là Joby Aviation vừa trở thành nhà phát triển máy bay VTOL điện đầu tiên hoàn thành giai đoạn 3/5 của quy trình chứng nhận FAA (Cục Hàng không Liên bang Mỹ). Ở giai đoạn này, FAA đã duyệt các kế hoạch chứng nhận cho hệ thống kết cấu, cơ khí và điện của máy bay rồi. Giai đoạn tiếp theo FAA sẽ review toàn bộ con máy bay luôn.
Plan của Joby Aviation là dùng chung cơ sở hạ tầng, bãi đáp, team vận hành và phần mềm cho cả hai loại (pin và hydro), để có thể dùng song song hoặc chuyển đổi mượt mà giữa hai loại này. Smart!
Nguồn: soha.vn
Chuyến bay này xa hơn gấp ba lần so với kỷ lục trước đó của chính công ty Joby Aviation khi dùng bản chạy pin. Nghe xong là biết tiềm năng của hydro trong việc tạo ra các hành trình zero-emission rồi đúng không?
Plot twist là sau khi bay xong, em taxi này vẫn còn tận 10% nhiên liệu hydro, tức là nó còn có thể bay xa hơn nữa á!
Trước đây các chuyến bay chạy bằng hydro toàn phải dùng máy bay cần đường băng hoặc thiết kế drone nhỏ xíu thôi. Thời gian bay dao động từ 10 phút đến 3 giờ (trường hợp của H2FLY - công ty con của Joby Aviation). Riêng taxi bay của Metavista từng bay được 12 giờ liền luôn, nhưng không rõ bay xa được bao nhiêu km. H2FLY thì khẳng định một ngày nào đó máy bay của họ có thể đạt tới 1.500 km.
Bí kíp nằm ở đâu?
Taxi bay của Joby Aviation là bản nâng cấp từ máy bay điện với sáu cánh quạt xịn sò, có thể hoạt động ngon lành trong môi trường đô thị. Phiên bản chạy pin ban đầu đã test được 40.000 km qua nhiều chuyến bay tại Marina, California và cả New York nữa đó.
Sau đó team kỹ sư đã "biến hình" nó thành máy bay chạy hydro-điện bằng cách gắn thêm bình nhiên liệu chứa được 40 kg hydro lỏng và hệ thống pin nhiên liệu hydro.
Cơ chế hoạt động thế nào? Pin nhiên liệu sẽ chuyển hydro thành điện, nước và nhiệt khi gặp oxy. Điện cung cấp năng lượng cho các cánh quạt, còn nước thì... thải ra thôi. Máy bay cũng mang theo ít pin để boost thêm năng lượng lúc cất và hạ cánh nữa.
JoeBen Bevirt - CEO của Joby Aviation chia sẻ: "Hãy tưởng tượng bạn có thể bay từ San Francisco đến San Diego, từ Boston đến Baltimore hoặc từ Nashville đến New Orleans mà không cần phải đến sân bay và không thải ra bất kỳ khí thải nào ngoại trừ nước". Nghe mơ mộng quá đi thôi!
Ưu điểm rõ ràng của bản hydro là bay xa hơn hẳn bản pin điện - vốn chỉ chạy được 160-240 km là phải sạc lại rồi.
Khi nào mua được?
Joby Aviation đang target bán mẫu chạy pin điện từ năm 2025. Còn bản hydro thì... chờ lâu hơn xíu nha, nhưng phần lớn công việc thiết kế và test đã xong rồi nên hy vọng không lâu lắm đâu!
Tin vui là Joby Aviation vừa trở thành nhà phát triển máy bay VTOL điện đầu tiên hoàn thành giai đoạn 3/5 của quy trình chứng nhận FAA (Cục Hàng không Liên bang Mỹ). Ở giai đoạn này, FAA đã duyệt các kế hoạch chứng nhận cho hệ thống kết cấu, cơ khí và điện của máy bay rồi. Giai đoạn tiếp theo FAA sẽ review toàn bộ con máy bay luôn.
Plan của Joby Aviation là dùng chung cơ sở hạ tầng, bãi đáp, team vận hành và phần mềm cho cả hai loại (pin và hydro), để có thể dùng song song hoặc chuyển đổi mượt mà giữa hai loại này. Smart!
Nguồn: soha.vn