Hóa ra vụ chìm tàu này có cả nguyên nhân khách quan lẫn chủ quan luôn các bạn ơi! Vừa xếp hàng không đúng chuẩn, vừa người điều khiển cũng có lỗi nữa
Lời kể của anh thủy thủ Đậu Ngọc Hùng chính là manh mối quan trọng nhất để tìm ra nguyên nhân vụ việc đây!
Thực ra theo quy trình chuẩn, muốn san phẳng hàng hóa trong hầm tàu thì phải dùng xe ủi mới đẩy được hàng vào các góc khuất và sát vách ngăn.
Công việc của anh Hùng lúc đó là làm sạch xung quanh hầm hàng và đóng kín nắp hầm để đảm bảo an toàn trước khi ra khơi. Theo anh thì lúc đó các nắp hầm vẫn ổn, không có vấn đề gì.
Tổ điều tra kết luận rằng, muốn tìm hiểu tại sao tàu Vinalines Queen lại chìm thì phải phân tích xem yếu tố nào làm tàu bị nghiêng (rồi dẫn đến lật và chìm). Dựa vào các chứng cứ thu thập được, nguyên nhân chính phụ thuộc vào 3 yếu tố: thời tiết ảnh hưởng như thế nào, điều kiện ổn định của tàu thay đổi ra sao, và quyết định của thuyền trưởng có đúng đắn không.
Về thời tiết, tổ điều tra đánh giá lúc tàu gặp nạn thì "thời tiết xấu đi trông thấy, sóng gió tăng dần mạnh lên. Đặc biệt từ ngày 24/12/2011, gió Đông Bắc cấp 8-9 thổi ầm ầm, biển động dữ dội, sóng cao tới 5-6m"
Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như vậy, sự thay đổi ổn định của tàu được mô tả: "Tàu lắc ngang lắc dọc cực mạnh, kết hợp với lắc cứng (chu kỳ lắc nhanh vì trọng tâm tàu thấp do quặng Nickel là loại hàng siêu nặng, tỷ trọng lớn), có thể làm quặng Nickel trong các hầm cọ xát đến mức bị hóa lỏng.
Cũng không loại trừ khả năng các nắp hầm hàng, lối lên xuống hầm không được thuyền viên đóng kín trước khi tàu rời cảng (nên khi gặp thời tiết xấu, nước biển tràn vào hầm hàng) làm hàng bị hóa lỏng. Mặt khác, sóng to đập vào mạn tàu bên phải làm tàu có xu hướng nghiêng sang trái, dẫn đến lượng hàng bị hóa lỏng trong hầm dồn hết sang mạn trái, càng làm tàu nghiêng sang trái nghiêm trọng hơn"
Quyết định của thuyền trưởng trong thời khắc nguy hiểm cũng bị tổ điều tra nhận xét: Bơm nước dằn để điều chỉnh độ nghiêng của tàu không những không hiệu quả mà còn càng gây thêm bất lợi.
Ngay cả quyết định cho tàu Vinalines Queen quay đầu 240 độ (xuôi sóng một phần tư phía lái mạn phải) cũng sẽ khiến sóng biển tác động xấu đến tính ổn định của tàu. Thuyền trưởng được cho là không đánh giá kịp tình hình nguy cấp nên không kịp đưa ra quyết định phù hợp (như phát tín hiệu cấp cứu, tổ chức rời bỏ tàu kịp thời)
Về câu hỏi tại sao một con tàu hiện đại mà khi chìm lại không để lại tín hiệu gì, Tổ điều tra nhận định thuyền trưởng chưa chủ động phát tín hiệu cấp cứu bằng thiết bị vô tuyến điện VHF.
Nguồn: soha.vn