"Bom hẹn giờ" Liêu Ninh có thể phát nổ bất cứ lúc nào luôn đó các bạn ơi, kéo bay mọi tham vọng trở thành ông trùm hải quân của Trung Quốc luôn á!
Nghe câu chuyện về tàu sân bay Vikramaditya của Ấn Độ mà thấy drama quá chừng! Con tàu này mua lại từ Liên Xô cũ, ai ngờ nồi hơi "boom" ngay trong chuyến đi dài 42 ngày từ xưởng đóng tàu Sevmash bên Nga về đến căn cứ hải quân Karwar của Ấn Độ vào cuối tháng 10/2013. Xịt xò hết ý!
Giống như mấy con tàu chiến thời Chiến tranh Lạnh khác, Vikramaditya xài nồi hơi siêu phức tạp, không tin cậy tí nào, thậm chí còn nguy hiểm cực kỳ nữa chứ. Năm 2012 lúc thử nghiệm ngoài khơi bờ biển Nga, con tàu này đã gặp sự cố với nồi hơi rồi. Lớp gốm cách nhiệt hư hẳn, dẫn đến nồi hơi quá nóng rồi đứng máy luôn á.
Sự cố này ảnh hưởng cực kỳ nghiêm trọng đến khả năng sản xuất điện và tốc độ của con tàu, nặng hơn nữa là có thể khiến nó không thể hoạt động nữa luôn!
"Drama" nồi hơi của tàu sân bay này nghe là biết không phải tin vui cho Trung Quốc rồi, vì họ cũng đang ngồi trên một con tàu sân bay Liên Xô cũ tương tự mà. Mặc dù tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc chưa xảy ra sự cố gì, nhưng có thể là vì con tàu này chỉ hoạt động gần gần bờ thôi, chưa bao giờ đi xa khỏi các căn cứ lớn ven bờ đâu - nơi có thể sửa khẩn cấp kịp nếu có gì đó xảy ra.
Nhìn kinh nghiệm của cả Nga lẫn Ấn Độ mà nói thì tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc đang như một "quả bom hẹn giờ" thực sự, một ngày nào đó có thể "phát nổ" và kéo bay mọi nỗ lực trở thành ông trùm hải quân luôn!
"Động cơ và hệ thống truyền động của tàu Liêu Ninh là những yếu tố có nguy cơ gây phát nổ cao nhất đó nha", chuyên gia Andrew Erickson tại Đại học Chiến tranh Hải quân Mỹ đã cảnh báo rồi đấy.
Liên Xô hồi xưa chế tạo khá nhiều tàu sân bay vào những năm 1980, gồm 4 chiếc lớp Kiev nặng 40.000 tấn và 2 chiếc lớp Đô đốc Kuznetsov nặng 50.000 tấn mỗi con. Sau khi Liên Xô sụp đổ năm 1991, Nga bắt đầu thanh lý toàn bộ tàu sân bay lớp Kiev và chiếc Varyag lớp Kuznetsov chưa hoàn thiện, chỉ giữ lại mỗi chiếc Đô đốc Kuznetsov phục vụ trong hải quân thôi.
Năm 2004, Ấn Độ chịu chi hơn 2 tỷ USD để mua một chiếc tàu sân bay lớp Kiev được tân trang lại và đặt tên là Vikramaditya - con tàu sân bay thứ 2 của New Delhi. Còn Trung Quốc thì mua tàu sân bay Varyag năm 1998, sau 13 năm tu sửa mới đặt tên là Liêu Ninh để từ từ tạo thế cân bằng với 11 chiếc tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân của Mỹ. Tham vọng không phải dạng vừa đâu nha!
Độ tin cậy của các nồi hơi tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov là một cảnh báo đỏ cho cả người Ấn Độ lẫn Trung Quốc luôn. Để phòng ngừa các sự cố mà con tàu này có nguy cơ gặp phải, một chiếc tàu kéo cỡ lớn thường xuyên phải đi kèm theo trong các chuyến đi biển. Hú hồn chưa!
Kể từ khi được đưa vào hoạt động từ năm 1991, tàu sân bay của Nga chỉ hoàn thành có 4 chuyến đi biển phạm vi hẹp thôi, trong khi cứ mỗi 3 năm các tàu sân bay của Mỹ tối thiểu phải trải qua ít nhất 8 tháng hoạt động trên biển. Chênh lệch quá xa luôn á!
Ấn Độ khá công khai về những trục trặc mà tàu Vikramaditya gặp phải. Nhưng Trung Quốc thì kín như bưng về các sự cố tàu sân bay của họ. Im hơi lặng tiếng hẳn!
Có thể tàu sân bay của Trung Quốc không sử dụng nồi hơi chăng? Về lý thuyết thì Liêu Ninh có thể được trang bị một động cơ khác hoặc thậm chí động cơ diesel để tránh những vấn đề của nồi hơi nước.
Tuy nhiên, giả thiết này không ổn lắm bởi vì Hải quân Trung Quốc đã ký hợp đồng với một công ty của Ukraine để cung cấp nồi hơi và thiết bị động cơ đẩy khác cho Liêu Ninh rồi (ngành công nghiệp Ukraine có lịch sử sản xuất nhiều thiết bị phần cứng cho các tàu chiến của Nga, trong đó có cả các động cơ điện hoạt động không đáng tin cậy).
Thực ra mà nói thì thiết bị nồi hơi của tàu sân bay Liên Xô về cơ bản như đồ "thời kỳ đồ đá" về động cơ tàu chiến luôn á. Hệ thống động lực tàu chiến của các nước trên thế giới đã sớm vượt qua thời đại nồi hơi, bắt đầu sử dụng tua-bin điện và các thiết bị động lực hiện đại khác rồi, nhưng những thiết bị động lực mới này thì Nga chưa sản xuất được. Hơi lạc hậu rồi đó!
Tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc - Liêu Ninh - được thử nghiệm trên biển lần đầu tiên năm 2011 và vào cuối năm 2013, Hải quân Trung Quốc ra thông báo cho biết tàu đã hoàn thành 37 ngày huấn luyện và thử nghiệm trên Biển Đông, thực hiện hơn 100 cuộc diễn tập và khoa mục huấn luyện để kiểm tra khả năng chịu sóng biển, tốc độ di chuyển ở vùng nước sâu, khả năng định hướng cũng như độ tin cậy của các loại vũ khí và trang bị. Đây là chuyến hành trình dài ngày đầu tiên của tàu Liêu Ninh kể từ khi nó được biên chế vào hải quân Trung Quốc từ năm trước đó.
Nguồn: soha.vn