Chiều 28/5, Tập đoàn Hòa Bình đã khánh thành dự án thử nghiệm tàu điện dát vàng chạy trên đường ngầm tại 321 Vĩnh Hưng, Hà Nội. Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Nguyễn Hữu Đường, Chủ tịch Tập đoàn Hòa Bình khẳng định đang tiếp tục nghiên cứu thử nghiệm dự án về tàu điện trên cao và dưới ngầm với mong muốn tặng lại Nhà nước các kết quả nghiên cứu.
Từ ý tưởng đến hiện thực chỉ trong 12 ngày
Khi được hỏi về ý tưởng đặc biệt này, ông Đường cho biết: Ngay sau khi nhận được thông tin Hà Nội xem xét tăng chiều dài đi ngầm với tuyến metro Văn Cao-Hòa Lạc, họ rất vui và quyết định thử nghiệm với dự án này tại công trường 321 Vĩnh Hưng có chiều dài 70m.
Từ ngày 16 tháng 5 đến ngày 28 tháng 5, chỉ trong vòng 12 ngày, họ đã hoàn thành 70m đường ngầm. Tàu điện vàng này có trọng tải 10 tấn, tương đương khoảng 150 người. Đoàn tàu được thiết kế cho 80 người đi nhưng kết quả thử tải đạt 200%, gấp 2 lần luôn nha!
Điểm đỉnh nhất là kết quả thử tải cho thấy độ võng của đường tàu điện ngầm chỉ 1mm trong khi tiêu chuẩn của Việt Nam và quốc tế là 12,5mm. Đường tàu điện ngầm này hoàn toàn đáp ứng được các tiêu chuẩn về an toàn, thậm chí còn vượt mặt nhiều ấy chứ!
Công nghệ mới: Rẻ hơn 70%, nhanh hơn gấp nhiều lần
Hiện nay Hà Nội và TP.HCM đang xây dựng tàu điện ngầm. Kế hoạch trong 5 năm tới hai thành phố này phải xây dựng được khoảng 400km đường tàu điện ngầm. Xây dựng tàu điện ngầm theo phương pháp của Tập đoàn Hòa Bình giá thành chỉ mất khoảng 30% chi phí so với các tuyến đang triển khai - nghĩa là rẻ hơn tới 70% đó các bạn ơi!
Nhưng cái quan trọng nhất là thời gian thi công chỉ tối đa 1 năm vì họ dùng phương pháp đào hở. Họ dùng cọc ly tâm ép xuống lòng đất 25 đến 30m khi tải trọng của cọc ly tâm đạt 350 tấn/1 cọc đường kính 500mm và 450 tấn/1 cọc đường kính 600mm. Chỉ đào xuống lòng đất 8m thay vì phải đào 25-30m như cách của nhiều dự án hiện nay. Sau khi đào xong, phía trên thì gác tấm panel nên khá nhanh.
Ông Đường cũng đang đề xuất làm 1km của đường metro Văn Cao-Hòa Lạc theo công nghệ này và tin rằng nếu được giao sẽ hoàn thành chỉ trong 90 ngày. Ông tin khi ấy nhiều cơ quan chức năng sẽ phải xem xét lại thậm chí đấu thầu lại nhiều đoạn, nhiều tuyến đường còn lại để có tốc độ nhanh hơn và chi phí đầu tư thấp hơn. Sau khi thi công xong, họ sẽ bàn giao lại phương pháp này cho cơ quan chức năng.
Tâm huyết của tuổi 73: "Để thế giới biết đến người Việt Nam"
Đầu tư nghiên cứu các giải pháp kỹ thuật mới và bỏ ra cả nghìn tỷ đồng triển khai thử nghiệm, ông Đường tâm sự: Năm nay tôi 73 tuổi và dự án thử nghiệm xây dựng tàu điện theo công nghệ mới này đã được triển khai cách đây 4 năm. "Tôi làm việc này là để thế giới biết đến người Việt Nam. Trí tuệ của người Việt Nam chúng ta có thể làm được, có thể mang lại các sáng kiến mới. Chúng ta hoàn toàn có thể tìm ra được những phương pháp hiệu quả nhất, thi công nhanh nhất, chất lượng tốt nhất."
Tàu điện này là loại tàu không người lái, tự động hoàn toàn; chi phí bảo hành bảo trì khá thấp. Toàn bộ tuyến đường được lắp các thiết bị tự động từ phun rửa đường, quan trắc độ võng, độ nghiêng, độ lún - full option đấy nhé!
Tàu điện này ban đầu chỉ hết có 1,5 tỷ đồng. Sau khi mạ vàng mới có giá 9 tỷ đồng. Sau khi làm chủ công nghệ này, chúng ta có thể tham gia đấu thầu quốc tế để xây dựng các tuyến đường tàu điện chất lượng cao luôn.
Ông Đường chia sẻ: "Chúng tôi bỏ tiền, bỏ công sức nghiên cứu thử nghiệm xây dựng tàu điện trên cao, đường cao tốc, đường tàu điện ngầm chỉ mong muốn tặng cho Nhà nước, đóng góp vào sự phát triển của đất nước. Chúng ta phải phấn đấu nghiên cứu để làm chủ công nghệ. Tăng trưởng hai con số là yêu cầu phải nỗ lực mỗi ngày."
Ông cũng cho biết đã gặp nhiều chuyên gia của Châu Âu, họ rất bất ngờ về công nghệ này. Trong ít ngày tới họ sẽ gửi kết quả thử nghiệm này đến các cơ quan chức năng.
Nguồn: soha.vn
Từ ý tưởng đến hiện thực chỉ trong 12 ngày
Khi được hỏi về ý tưởng đặc biệt này, ông Đường cho biết: Ngay sau khi nhận được thông tin Hà Nội xem xét tăng chiều dài đi ngầm với tuyến metro Văn Cao-Hòa Lạc, họ rất vui và quyết định thử nghiệm với dự án này tại công trường 321 Vĩnh Hưng có chiều dài 70m.
Từ ngày 16 tháng 5 đến ngày 28 tháng 5, chỉ trong vòng 12 ngày, họ đã hoàn thành 70m đường ngầm. Tàu điện vàng này có trọng tải 10 tấn, tương đương khoảng 150 người. Đoàn tàu được thiết kế cho 80 người đi nhưng kết quả thử tải đạt 200%, gấp 2 lần luôn nha!
Điểm đỉnh nhất là kết quả thử tải cho thấy độ võng của đường tàu điện ngầm chỉ 1mm trong khi tiêu chuẩn của Việt Nam và quốc tế là 12,5mm. Đường tàu điện ngầm này hoàn toàn đáp ứng được các tiêu chuẩn về an toàn, thậm chí còn vượt mặt nhiều ấy chứ!
Công nghệ mới: Rẻ hơn 70%, nhanh hơn gấp nhiều lần
Hiện nay Hà Nội và TP.HCM đang xây dựng tàu điện ngầm. Kế hoạch trong 5 năm tới hai thành phố này phải xây dựng được khoảng 400km đường tàu điện ngầm. Xây dựng tàu điện ngầm theo phương pháp của Tập đoàn Hòa Bình giá thành chỉ mất khoảng 30% chi phí so với các tuyến đang triển khai - nghĩa là rẻ hơn tới 70% đó các bạn ơi!
Nhưng cái quan trọng nhất là thời gian thi công chỉ tối đa 1 năm vì họ dùng phương pháp đào hở. Họ dùng cọc ly tâm ép xuống lòng đất 25 đến 30m khi tải trọng của cọc ly tâm đạt 350 tấn/1 cọc đường kính 500mm và 450 tấn/1 cọc đường kính 600mm. Chỉ đào xuống lòng đất 8m thay vì phải đào 25-30m như cách của nhiều dự án hiện nay. Sau khi đào xong, phía trên thì gác tấm panel nên khá nhanh.
Ông Đường cũng đang đề xuất làm 1km của đường metro Văn Cao-Hòa Lạc theo công nghệ này và tin rằng nếu được giao sẽ hoàn thành chỉ trong 90 ngày. Ông tin khi ấy nhiều cơ quan chức năng sẽ phải xem xét lại thậm chí đấu thầu lại nhiều đoạn, nhiều tuyến đường còn lại để có tốc độ nhanh hơn và chi phí đầu tư thấp hơn. Sau khi thi công xong, họ sẽ bàn giao lại phương pháp này cho cơ quan chức năng.
Tâm huyết của tuổi 73: "Để thế giới biết đến người Việt Nam"
Đầu tư nghiên cứu các giải pháp kỹ thuật mới và bỏ ra cả nghìn tỷ đồng triển khai thử nghiệm, ông Đường tâm sự: Năm nay tôi 73 tuổi và dự án thử nghiệm xây dựng tàu điện theo công nghệ mới này đã được triển khai cách đây 4 năm. "Tôi làm việc này là để thế giới biết đến người Việt Nam. Trí tuệ của người Việt Nam chúng ta có thể làm được, có thể mang lại các sáng kiến mới. Chúng ta hoàn toàn có thể tìm ra được những phương pháp hiệu quả nhất, thi công nhanh nhất, chất lượng tốt nhất."
Tàu điện này là loại tàu không người lái, tự động hoàn toàn; chi phí bảo hành bảo trì khá thấp. Toàn bộ tuyến đường được lắp các thiết bị tự động từ phun rửa đường, quan trắc độ võng, độ nghiêng, độ lún - full option đấy nhé!
Tàu điện này ban đầu chỉ hết có 1,5 tỷ đồng. Sau khi mạ vàng mới có giá 9 tỷ đồng. Sau khi làm chủ công nghệ này, chúng ta có thể tham gia đấu thầu quốc tế để xây dựng các tuyến đường tàu điện chất lượng cao luôn.
Ông Đường chia sẻ: "Chúng tôi bỏ tiền, bỏ công sức nghiên cứu thử nghiệm xây dựng tàu điện trên cao, đường cao tốc, đường tàu điện ngầm chỉ mong muốn tặng cho Nhà nước, đóng góp vào sự phát triển của đất nước. Chúng ta phải phấn đấu nghiên cứu để làm chủ công nghệ. Tăng trưởng hai con số là yêu cầu phải nỗ lực mỗi ngày."
Ông cũng cho biết đã gặp nhiều chuyên gia của Châu Âu, họ rất bất ngờ về công nghệ này. Trong ít ngày tới họ sẽ gửi kết quả thử nghiệm này đến các cơ quan chức năng.
Nguồn: soha.vn