TitDethuong3170
New member
Ê giờ mới sốc nha! Dữ liệu vận tải vừa hé lộ cái tin khá bất ngờ: một số tàu từ những quốc gia được Iran xem là "anh em thân thiện" đã được bật đèn xanh cho đi qua eo biển Hormuz, mặc dù nói chung dòng chảy thương mại ở đây vẫn đang bị kẹt cứng như tương cà
Cụ thể luôn nè, từ ngày 2/4 trở đi, có tận 3 tàu chở dầu của Oman, 1 tàu container thuộc quyền sở hữu của CMA CGM (Pháp) và 1 tàu chở khí hóa lỏng liên quan đến Nhật Bản đã lần lượt "vượt ải" thành công qua eo Hormuz. Tính sơ sơ thì đoàn tàu này chở khoảng 900.000 tấn dầu và 75.000 tấn LNG luôn á, con số không hề nhỏ!
Đây chính là tín hiệu rõ ràng nhất cho thấy Tehran đang chơi chiêu kiểm soát kiểu "linh hoạt", không còn phong tỏa cứng nhắc như trước nữa rồi.
Nhắc lại cho ae nhớ, eo biển Hormuz này là "huyết mạch" vận chuyển khoảng 20% lượng dầu và khí tự nhiên hóa lỏng toàn cầu đó. Sau các cuộc không kích của Mỹ và Israel vào cuối tháng 2, Iran đã kiểm soát siêu gắt gao luôn. Tehran tuyên bố chỉ cho những tàu không dính dáng gì đến Mỹ hay Israel mới được phép qua thôi.
Việc các chuyến tàu "được chọn mặt gửi vàng" này xuất hiện đang khiến thị trường năng lượng phải dán mắt theo dõi 24/7 luôn. Thực ra mấy tuần trước cũng có vài tàu qua được, nhưng ngay sau đó mọi thứ lại đứng hình hoàn toàn. Điều này cho thấy bất kỳ dấu hiệu "mở cửa" nào cũng chỉ là tạm thời và tùy vào tâm trạng của Iran thôi nhé!
Điểm đáng chú ý là tàu container của CMA CGM đi qua Hormuz đúng vào ngày Tổng thống Pháp Emmanuel Macron tuyên bố chỉ có giải pháp ngoại giao mới mở được tuyến đường này. Trước khi vào vùng biển Iran, con tàu còn đổi luôn tín hiệu nhận dạng (AIS), hiển thị điểm đến là "Owner France" để khẳng định quốc tịch cho Iran biết rõ "tôi là người Pháp nè"
Trong khi đó, 3 tàu chở dầu cỡ đại (VLCC) và một tàu LNG do Oman Shipping Management vận hành cũng đã thoát ra khỏi vịnh qua Hormuz. Oman vốn là "cầu nối" trung gian trong các cuộc đàm phán giữa Iran và Mỹ trước khi drama xảy ra, đồng thời cũng lên tiếng chỉ trích các cuộc không kích khi mà đàm phán còn đang diễn ra.
Một diễn biến hot khác là tàu chở LNG Sohar LNG, do công ty Nhật Mitsui O.S.K. Lines đồng sở hữu, đã vượt qua eo biển, trở thành tàu liên quan đến Nhật đầu tiên và cũng là tàu LNG đầu tiên thực hiện hành trình này kể từ khi chiến sự bắt đầu. Tuy nhiên công ty này kín như bưng, không hé răng gì về thời điểm hay các thỏa thuận liên quan đến chuyến đi cả.
Bên cạnh đó, tàu LPG Green Sanvi của Nhật cũng rời vịnh thông qua vùng biển Iran, trong khi một tàu chở khí lớn mang cờ Panama tên Danisa cũng đi theo cùng tuyến để hướng về Trung Quốc. Điểm đáng chú ý là nhiều tàu đã tắt tín hiệu AIS khi đi qua eo biển, khiến hành trình của họ gần như "biến mất" trên hệ thống theo dõi trong thời gian ngắn - chơi kiểu ninja luôn á!
Dù có những dấu hiệu tích cực thế này, tình hình chung vẫn căng đét đó nha. Theo Bộ Giao thông Nhật Bản, vẫn còn khoảng 45 tàu thuộc sở hữu hoặc vận hành bởi các công ty Nhật đang mắc kẹt trong khu vực. Điều này phản ánh mức độ rủi ro cao và sự phụ thuộc vào quyết định từng thời điểm của Iran nè.
Nguồn: soha.vn