CamHong3756
New member
Trung Quốc vừa flex tàu cao tốc "xịn sò" nhất thế giới chạy 350km/h, nhưng ít ai ngờ đằng sau thành công này là cả một "quá khứ đen tối" từ 6 năm trước – vụ tai nạn kinh hoàng khiến 40 người tử vong và 192 người bị thương
Tàu Fuxing – "Boss" mới trên đường ray
Từ ngày 21/9/2017, 7 cặp tàu viên đạn Fuxing (nghĩa là "Phục Hưng" – nghe đã thấy "chanh sả" rồi) chính thức lăn bánh trên tuyến Bắc Kinh – Thượng Hải với tốc độ "bá đạo" 350km/h. Tuyến đường này phục vụ khoảng 505.000 hành khách mỗi ngày – đông hơn cả concert Kpop luôn!
Nhờ tàu Fuxing, thời gian di chuyển giữa Thượng Hải và Bắc Kinh giảm từ 4 tiếng 49 phút xuống còn 4 tiếng 28 phút. Hồi những năm 1990, chặng đường 1.318km này phải mất tận 1 ngày 1 đêm nha các bạn – tưởng tượng đi từ Sài Gòn ra Hà Nội mà mất lâu thế
Công bố từ tháng 6/2017, tàu Fuxing do chính kỹ sư Trung Quốc thiết kế 100%, có thể đạt tốc độ tối đa 400km/h. Nếu "full ga" thế này thì đi từ London đến Paris chỉ mất 1 giờ 14 phút thôi – nhanh như gió luôn!
Trung Quốc dự định sản xuất hàng loạt tàu Fuxing để thay thế đời tàu Hexie đã "lỗi thời". Đây được coi là bước ngoặt lớn cho dịch vụ đường sắt thương mại toàn cầu đấy!
Nâng cấp xịn xò, tiện nghi "đỉnh của chóp"
Hiện tại, Fuxing có hai phiên bản CR400AF và CR400BF. So với các đời tàu cũ, Fuxing "xịn" hơn hẳn với Wi-Fi miễn phí (sống ảo thả ga nha mọi người
), khoảng để chân rộng rãi ở tất cả các khoang, thiết kế đẹp mắt hơn nhiều.
Đặc biệt, hệ thống theo dõi tích hợp trên tàu "tinh vi" và siêu nhạy, có thể tự động giảm tốc khi gặp tình huống khẩn cấp hoặc bất thường. An toàn được đảm bảo tối đa, vượt xa các mẫu tàu trước đây.
Plot twist: Bi kịch năm 2011
Để có được Fuxing như hôm nay, dịch vụ Đường sắt Trung Quốc đã phải "trả giá" bằng một tai nạn thảm khốc vào ngày 23/7/2011.
Hồi đó, tàu Hexie (tiền thân của Fuxing) cũng thử nghiệm chạy 350km/h nhưng đã gây ra vụ tai nạn đường sắt kinh hoàng ở Ôn Châu (Chiết Giang) – 40 người tử vong và ít nhất 192 người bị thương, trong đó 12 người thương nặng.
Ban đầu, người ta nghĩ nguyên nhân là do tàu cao tốc D3115 đang đi từ Hàng Châu đến Ôn Châu thì bị sét đánh, mất điện và phải dừng đột ngột trên đường ray Shuangyu.
Lúc này, tàu D302 chạy theo hướng Bắc Kinh – Phúc Châu đâm thẳng vào phía sau tàu D3115. Hậu quả: 4 toa của D301 văng ra khỏi cầu cạn, 2 toa của D3115 trật đường ray – cảnh tượng "rợn gáy" thật sự
Vụ tai nạn không chỉ gây thương vong lớn mà còn khiến hàng loạt tàu cao tốc phải hủy chuyến. Sau khi điều tra kỹ lưỡng, nguyên nhân thực sự được xác định là do sai lầm trong thiết kế và quản lý lỏng lẻo – chứ không phải do sét đánh.
Sự việc này như một "cái tát" vào tham vọng phát triển tàu tốc độ cao của Trung Quốc, buộc họ phải redesign toàn bộ và đặt an toàn hành khách lên hàng đầu. Sau đó, tàu Hexie chỉ được phép chạy tối đa 300km/h để đảm bảo an toàn.
13 năm "tu luyện" mới thành công
Để có được Fuxing như hôm nay, các công ty Trung Quốc đã mất tới 13 năm "học việc" từ các ông lớn như Nhật Bản, Pháp, Đức và Canada.
Nguồn nhân lực để sản xuất tàu này cũng "khủng" lắm – hơn 20 công ty hợp lại thành một đội ngũ "all-star" để chế tạo Fuxing trong vòng 3 năm. Hiện đơn vị vận hành là Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc ở Bắc Kinh.
An toàn là trên hết
Sau vụ tai nạn "chấn động", các "sếp" Trung Quốc đặc biệt nhấn mạnh về độ an toàn của Fuxing ngay từ khi ra mắt.
Theo Tân Hoa Xã, tàu Fuxing được trang bị hơn 2.500 bộ cảm biến – nhiều hơn 500 cái so với các mẫu tàu trước. Những cảm biến này siêu nhạy, thu thập 1.500 chỉ số theo thời gian thực từ tất cả các toa tàu.
Nếu có sự cố ở hệ thống phanh hoặc điều hòa nhiệt độ, chuông báo động sẽ kích hoạt ngay lập tức và tàu có thể tự dừng để bảo đảm an toàn – công nghệ "đỉnh của chóp" đúng nghĩa!
Review từ hành khách: Êm như ru
Chính thức hoạt động từ 21/9/2017, Fuxing nhận được vô số lời khen về khả năng chạy tốc độ cao nhưng cực kỳ êm ái.
Một hành khách chia sẻ: Dù đặt nhiều đồ vật bên cửa sổ, chúng vẫn đứng yên như tượng dù tàu chạy 350km/h – nghe "vi diệu" chưa!
Có vẻ sau thảm kịch 2011, Trung Quốc đã "lên level" đáng kể trong việc cân bằng giữa tốc độ và an toàn.
Tham vọng "vượt mặt" chính mình
Dù đã tự tay thiết kế tàu 350km/h, nhưng Trung Quốc vẫn chưa "thỏa mãn" và muốn phát triển thế hệ tàu cao tốc chạy nhanh hơn – tốc độ 600km/h!
Đầu tháng 9/2017, Tập đoàn khoa học và công nghiệ hàng không vũ trụ Trung Quốc (CASIC) thông báo sẽ nghiên cứu mạng lưới đường sắt HyperFlight cho phép tàu "bay" trên đệm từ với tốc độ tối đa 4000km/h.
Nếu thành hiện thực, siêu tàu này sẽ nhanh gấp 4 lần máy bay thương mại như Airbus A380, Boeing 787 và gấp 3 lần tốc độ âm thanh – nghe "huyền thoại" quá!
Nguồn: soha.vn
Tàu Fuxing – "Boss" mới trên đường ray
Từ ngày 21/9/2017, 7 cặp tàu viên đạn Fuxing (nghĩa là "Phục Hưng" – nghe đã thấy "chanh sả" rồi) chính thức lăn bánh trên tuyến Bắc Kinh – Thượng Hải với tốc độ "bá đạo" 350km/h. Tuyến đường này phục vụ khoảng 505.000 hành khách mỗi ngày – đông hơn cả concert Kpop luôn!
Nhờ tàu Fuxing, thời gian di chuyển giữa Thượng Hải và Bắc Kinh giảm từ 4 tiếng 49 phút xuống còn 4 tiếng 28 phút. Hồi những năm 1990, chặng đường 1.318km này phải mất tận 1 ngày 1 đêm nha các bạn – tưởng tượng đi từ Sài Gòn ra Hà Nội mà mất lâu thế
Công bố từ tháng 6/2017, tàu Fuxing do chính kỹ sư Trung Quốc thiết kế 100%, có thể đạt tốc độ tối đa 400km/h. Nếu "full ga" thế này thì đi từ London đến Paris chỉ mất 1 giờ 14 phút thôi – nhanh như gió luôn!
Trung Quốc dự định sản xuất hàng loạt tàu Fuxing để thay thế đời tàu Hexie đã "lỗi thời". Đây được coi là bước ngoặt lớn cho dịch vụ đường sắt thương mại toàn cầu đấy!
Nâng cấp xịn xò, tiện nghi "đỉnh của chóp"
Hiện tại, Fuxing có hai phiên bản CR400AF và CR400BF. So với các đời tàu cũ, Fuxing "xịn" hơn hẳn với Wi-Fi miễn phí (sống ảo thả ga nha mọi người
), khoảng để chân rộng rãi ở tất cả các khoang, thiết kế đẹp mắt hơn nhiều.Đặc biệt, hệ thống theo dõi tích hợp trên tàu "tinh vi" và siêu nhạy, có thể tự động giảm tốc khi gặp tình huống khẩn cấp hoặc bất thường. An toàn được đảm bảo tối đa, vượt xa các mẫu tàu trước đây.
Plot twist: Bi kịch năm 2011
Để có được Fuxing như hôm nay, dịch vụ Đường sắt Trung Quốc đã phải "trả giá" bằng một tai nạn thảm khốc vào ngày 23/7/2011.
Hồi đó, tàu Hexie (tiền thân của Fuxing) cũng thử nghiệm chạy 350km/h nhưng đã gây ra vụ tai nạn đường sắt kinh hoàng ở Ôn Châu (Chiết Giang) – 40 người tử vong và ít nhất 192 người bị thương, trong đó 12 người thương nặng.
Ban đầu, người ta nghĩ nguyên nhân là do tàu cao tốc D3115 đang đi từ Hàng Châu đến Ôn Châu thì bị sét đánh, mất điện và phải dừng đột ngột trên đường ray Shuangyu.
Lúc này, tàu D302 chạy theo hướng Bắc Kinh – Phúc Châu đâm thẳng vào phía sau tàu D3115. Hậu quả: 4 toa của D301 văng ra khỏi cầu cạn, 2 toa của D3115 trật đường ray – cảnh tượng "rợn gáy" thật sự
Vụ tai nạn không chỉ gây thương vong lớn mà còn khiến hàng loạt tàu cao tốc phải hủy chuyến. Sau khi điều tra kỹ lưỡng, nguyên nhân thực sự được xác định là do sai lầm trong thiết kế và quản lý lỏng lẻo – chứ không phải do sét đánh.
Sự việc này như một "cái tát" vào tham vọng phát triển tàu tốc độ cao của Trung Quốc, buộc họ phải redesign toàn bộ và đặt an toàn hành khách lên hàng đầu. Sau đó, tàu Hexie chỉ được phép chạy tối đa 300km/h để đảm bảo an toàn.
13 năm "tu luyện" mới thành công
Để có được Fuxing như hôm nay, các công ty Trung Quốc đã mất tới 13 năm "học việc" từ các ông lớn như Nhật Bản, Pháp, Đức và Canada.
Nguồn nhân lực để sản xuất tàu này cũng "khủng" lắm – hơn 20 công ty hợp lại thành một đội ngũ "all-star" để chế tạo Fuxing trong vòng 3 năm. Hiện đơn vị vận hành là Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc ở Bắc Kinh.
An toàn là trên hết
Sau vụ tai nạn "chấn động", các "sếp" Trung Quốc đặc biệt nhấn mạnh về độ an toàn của Fuxing ngay từ khi ra mắt.
Theo Tân Hoa Xã, tàu Fuxing được trang bị hơn 2.500 bộ cảm biến – nhiều hơn 500 cái so với các mẫu tàu trước. Những cảm biến này siêu nhạy, thu thập 1.500 chỉ số theo thời gian thực từ tất cả các toa tàu.
Nếu có sự cố ở hệ thống phanh hoặc điều hòa nhiệt độ, chuông báo động sẽ kích hoạt ngay lập tức và tàu có thể tự dừng để bảo đảm an toàn – công nghệ "đỉnh của chóp" đúng nghĩa!
Review từ hành khách: Êm như ru
Chính thức hoạt động từ 21/9/2017, Fuxing nhận được vô số lời khen về khả năng chạy tốc độ cao nhưng cực kỳ êm ái.
Một hành khách chia sẻ: Dù đặt nhiều đồ vật bên cửa sổ, chúng vẫn đứng yên như tượng dù tàu chạy 350km/h – nghe "vi diệu" chưa!
Có vẻ sau thảm kịch 2011, Trung Quốc đã "lên level" đáng kể trong việc cân bằng giữa tốc độ và an toàn.
Tham vọng "vượt mặt" chính mình
Dù đã tự tay thiết kế tàu 350km/h, nhưng Trung Quốc vẫn chưa "thỏa mãn" và muốn phát triển thế hệ tàu cao tốc chạy nhanh hơn – tốc độ 600km/h!
Đầu tháng 9/2017, Tập đoàn khoa học và công nghiệ hàng không vũ trụ Trung Quốc (CASIC) thông báo sẽ nghiên cứu mạng lưới đường sắt HyperFlight cho phép tàu "bay" trên đệm từ với tốc độ tối đa 4000km/h.
Nếu thành hiện thực, siêu tàu này sẽ nhanh gấp 4 lần máy bay thương mại như Airbus A380, Boeing 787 và gấp 3 lần tốc độ âm thanh – nghe "huyền thoại" quá!
Nguồn: soha.vn