CuaSusu4540
New member
Phi đội tiêm kích MiG-21 cuối cùng dự kiến nghỉ hưu vào ngày 26/9, đóng lại chương 62 năm huyền thoại của dòng máy bay chiến đấu huyền thoại này tại Nam Á. Đúng là một kỷ nguyên đã khép lại rồi đây!
End game của MiG-21
Không quân Ấn Độ (IAF) chính thức "giải nghệ" phi đội tiêm kích MiG-21 cuối cùng vào 26/9, kết thúc chuỗi ngày tháng 62 năm cống hiến từ năm 1963. Thời gian thật là vô tình nha các bạn ơi!
Cùng với phi đội cường kích Jaguar, MiG-21 là dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ 3 cuối cùng còn được Ấn Độ sử dụng, mặc dù đã được nâng cấp "xịn sò" với hệ thống điện tử hàng không và vũ khí thế hệ thứ tư rồi đấy.
Vào đầu những năm 2000, các máy bay MiG-21 của Ấn Độ còn "xịn" hơn cả những chiếc trong Không quân Nga nữa là cùng! Được trang bị tên lửa không đối không R-77 dẫn đường bằng radar chủ động - một vũ khí "bá đạo" bậc nhất thời bấy giờ luôn.
Đáng nói là phi đội MiG-21 còn "sống dai" hơn nhiều so với các anh em MiG-23ML và MiG-27 khác. Việc nâng cấp đã giúp dòng máy bay này vẫn "chiến" tốt, lại nhẹ và tiết kiệm chi phí vận hành hơn các đàn em mới hơn nữa.
Một trong những lý do khiến MiG-21 phải "cày" lâu hơn dự kiến chính là chương trình phát triển tiêm kích Tejas nội địa bị "delay" liên tục. Sau hơn 40 năm mà vẫn chưa sản xuất được quy mô lớn, đội vốn ngập mặt luôn á.
Cam kết phát triển Tejas để thúc đẩy công nghiệp quốc phòng trong nước đã khiến New Delhi không mấy hứng thú với việc mua các loại máy bay khác như MiG-29.
Sau khi MiG-21 "về vườn", Không quân Ấn Độ được cho là sẽ all-in vào việc hiện đại hóa phi đội tiêm kích. Việc trì hoãn mua sắm tiêm kích thế hệ thứ năm đã khiến lực lượng này rơi vào thế khá "gg". Mặc dù Ấn Độ đang cố gắng phát triển mẫu tiêm kích thế hệ thứ năm nội địa AMCA, nhưng dự án này chắc phải chờ đến cuối những năm 2030, hoặc còn lâu hơn nữa, vì các chương trình quốc phòng lớn của họ hay bị delay kinh khủng.
Chương trình Tejas, đơn giản hơn nhiều mà vẫn chậm như rùa, chính là bằng chứng rõ ràng nhất. Lo lắng thật đấy!
Giờ là lúc phải "lên đời"
Nhu cầu cấp thiết phải mua tiêm kích xịn xò hơn càng rõ ràng sau khi có tin từ một đến năm chiếc tiêm kích Rafale mới của Không quân Ấn Độ bị bắn rơi trong các cuộc đụng độ với Không quân Pakistan đầu tháng 5, được cho là do các tiêm kích J-10C của Trung Quốc làm. Thảm họa truyền thông thật sự!
J-10C còn chưa thuộc top năm tiêm kích hàng đầu của Trung Quốc, yếu hơn J-16 và J-20 đáng kể. Việc Rafale bị J-10C "hạ gục" thật sự đáng lo ngại cực kỳ.
Kết quả này khiến nhiều người càng tin rằng các máy bay chiến đấu châu Âu không đủ sức để "đấu sòng phẳng" với các đối thủ hiện đại từ Trung Quốc và Mỹ. Trong bối cảnh mua vũ khí từ cả Trung Quốc và Mỹ đều bất khả thi vì lý do chính trị, việc mua tiêm kích Su-57 của Nga trở thành lựa chọn "hợp lý" nhất.
Không chỉ cần máy bay mạnh hơn, Ấn Độ còn thiếu hụt về số lượng nữa. Không quân Ấn Độ hiện chỉ có 31 phi đội tiêm kích hoạt động, thấp hơn nhiều so với con số 42 theo yêu cầu. Thiếu hụt 11 phi đội tương đương với khoảng 200 chiếc máy bay luôn đó.
Mặc dù các quan chức Ấn Độ trước đây từng nhắc đến việc mua "nguyên chiếc" hai phi đội Su-57, việc Bộ Quốc phòng hiện đang tập trung vào thỏa thuận sản xuất theo giấy phép cho thấy họ muốn một đơn hàng "khủng", có thể lên đến gần 200 chiếc. Tuy nhiên, con số này vẫn chưa đủ để bù đắp hoàn toàn sự thiếu hụt, vì các dòng máy bay cũ hơn như Jaguar và Mirage 2000 sẽ tiếp tục "nghỉ hưu" khi các tiêm kích tàng hình mới được trang bị.
Để hình dung về quy mô thương vụ Su-57 tiềm năng, hãy nhìn vào lần hợp tác gần nhất khi Ấn Độ sản xuất tiêm kích Su-30MKI của Nga theo giấy phép. Khi đó, hơn 270 chiếc đã được đặt hàng, trong đó hơn 80% được chế tạo tại Ấn Độ.
Vào giữa tháng 7, Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ Rajesh Kumar Singh đã xác nhận các cuộc đàm phán về việc mua sắm Su-57 đang diễn ra, sau khi Nga đưa ra một đề nghị "chưa từng có" hai tháng trước đó, sẵn sàng cung cấp toàn bộ quyền truy cập vào mã nguồn của máy bay như một phần của thỏa thuận sản xuất theo giấy phép quy mô lớn. Deal ngon đây rồi!
Hồi tháng 3, tập đoàn xuất khẩu vũ khí nhà nước Nga Rosoboronexport tiết lộ rằng việc sản xuất Su-57 tại Ấn Độ có thể bắt đầu nhanh chóng bằng cách nâng cấp dây chuyền sản xuất tiêm kích Su-30MKI hiện có, và nhận định rằng dây chuyền này "có thể được điều chỉnh nhanh chóng để sản xuất Su-57E".
Nguồn: soha.vn
End game của MiG-21
Không quân Ấn Độ (IAF) chính thức "giải nghệ" phi đội tiêm kích MiG-21 cuối cùng vào 26/9, kết thúc chuỗi ngày tháng 62 năm cống hiến từ năm 1963. Thời gian thật là vô tình nha các bạn ơi!
Cùng với phi đội cường kích Jaguar, MiG-21 là dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ 3 cuối cùng còn được Ấn Độ sử dụng, mặc dù đã được nâng cấp "xịn sò" với hệ thống điện tử hàng không và vũ khí thế hệ thứ tư rồi đấy.
Vào đầu những năm 2000, các máy bay MiG-21 của Ấn Độ còn "xịn" hơn cả những chiếc trong Không quân Nga nữa là cùng! Được trang bị tên lửa không đối không R-77 dẫn đường bằng radar chủ động - một vũ khí "bá đạo" bậc nhất thời bấy giờ luôn.
Đáng nói là phi đội MiG-21 còn "sống dai" hơn nhiều so với các anh em MiG-23ML và MiG-27 khác. Việc nâng cấp đã giúp dòng máy bay này vẫn "chiến" tốt, lại nhẹ và tiết kiệm chi phí vận hành hơn các đàn em mới hơn nữa.
Một trong những lý do khiến MiG-21 phải "cày" lâu hơn dự kiến chính là chương trình phát triển tiêm kích Tejas nội địa bị "delay" liên tục. Sau hơn 40 năm mà vẫn chưa sản xuất được quy mô lớn, đội vốn ngập mặt luôn á.
Cam kết phát triển Tejas để thúc đẩy công nghiệp quốc phòng trong nước đã khiến New Delhi không mấy hứng thú với việc mua các loại máy bay khác như MiG-29.
Sau khi MiG-21 "về vườn", Không quân Ấn Độ được cho là sẽ all-in vào việc hiện đại hóa phi đội tiêm kích. Việc trì hoãn mua sắm tiêm kích thế hệ thứ năm đã khiến lực lượng này rơi vào thế khá "gg". Mặc dù Ấn Độ đang cố gắng phát triển mẫu tiêm kích thế hệ thứ năm nội địa AMCA, nhưng dự án này chắc phải chờ đến cuối những năm 2030, hoặc còn lâu hơn nữa, vì các chương trình quốc phòng lớn của họ hay bị delay kinh khủng.
Chương trình Tejas, đơn giản hơn nhiều mà vẫn chậm như rùa, chính là bằng chứng rõ ràng nhất. Lo lắng thật đấy!
Giờ là lúc phải "lên đời"
Nhu cầu cấp thiết phải mua tiêm kích xịn xò hơn càng rõ ràng sau khi có tin từ một đến năm chiếc tiêm kích Rafale mới của Không quân Ấn Độ bị bắn rơi trong các cuộc đụng độ với Không quân Pakistan đầu tháng 5, được cho là do các tiêm kích J-10C của Trung Quốc làm. Thảm họa truyền thông thật sự!
J-10C còn chưa thuộc top năm tiêm kích hàng đầu của Trung Quốc, yếu hơn J-16 và J-20 đáng kể. Việc Rafale bị J-10C "hạ gục" thật sự đáng lo ngại cực kỳ.
Kết quả này khiến nhiều người càng tin rằng các máy bay chiến đấu châu Âu không đủ sức để "đấu sòng phẳng" với các đối thủ hiện đại từ Trung Quốc và Mỹ. Trong bối cảnh mua vũ khí từ cả Trung Quốc và Mỹ đều bất khả thi vì lý do chính trị, việc mua tiêm kích Su-57 của Nga trở thành lựa chọn "hợp lý" nhất.
Không chỉ cần máy bay mạnh hơn, Ấn Độ còn thiếu hụt về số lượng nữa. Không quân Ấn Độ hiện chỉ có 31 phi đội tiêm kích hoạt động, thấp hơn nhiều so với con số 42 theo yêu cầu. Thiếu hụt 11 phi đội tương đương với khoảng 200 chiếc máy bay luôn đó.
Mặc dù các quan chức Ấn Độ trước đây từng nhắc đến việc mua "nguyên chiếc" hai phi đội Su-57, việc Bộ Quốc phòng hiện đang tập trung vào thỏa thuận sản xuất theo giấy phép cho thấy họ muốn một đơn hàng "khủng", có thể lên đến gần 200 chiếc. Tuy nhiên, con số này vẫn chưa đủ để bù đắp hoàn toàn sự thiếu hụt, vì các dòng máy bay cũ hơn như Jaguar và Mirage 2000 sẽ tiếp tục "nghỉ hưu" khi các tiêm kích tàng hình mới được trang bị.
Để hình dung về quy mô thương vụ Su-57 tiềm năng, hãy nhìn vào lần hợp tác gần nhất khi Ấn Độ sản xuất tiêm kích Su-30MKI của Nga theo giấy phép. Khi đó, hơn 270 chiếc đã được đặt hàng, trong đó hơn 80% được chế tạo tại Ấn Độ.
Vào giữa tháng 7, Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ Rajesh Kumar Singh đã xác nhận các cuộc đàm phán về việc mua sắm Su-57 đang diễn ra, sau khi Nga đưa ra một đề nghị "chưa từng có" hai tháng trước đó, sẵn sàng cung cấp toàn bộ quyền truy cập vào mã nguồn của máy bay như một phần của thỏa thuận sản xuất theo giấy phép quy mô lớn. Deal ngon đây rồi!
Hồi tháng 3, tập đoàn xuất khẩu vũ khí nhà nước Nga Rosoboronexport tiết lộ rằng việc sản xuất Su-57 tại Ấn Độ có thể bắt đầu nhanh chóng bằng cách nâng cấp dây chuyền sản xuất tiêm kích Su-30MKI hiện có, và nhận định rằng dây chuyền này "có thể được điều chỉnh nhanh chóng để sản xuất Su-57E".
Nguồn: soha.vn