VoiBobo384
New member
Các tài xế xe buýt màu vàng đưa khách qua những cung đường ngoằn ngoèo nhất dãy Alps đã trở thành huyền thoại sống của Thụy Sĩ luôn nha!
Dàn tài xế PostBus phục vụ những nơi xa xôi nhất Thụy Sĩ, "flex" kỹ năng lái qua những con đường hẹp, quanh co khiến tài xế bình thường phải toát mồ hôi hột Thật sự là pro player level max!
Hằng ngày từ cuối tháng 6 đến giữa tháng 10, đoàn xe buýt PostBus xuất phát từ thị trấn nghỉ mát Meiringen ở Bernese Oberland, băng qua dãy Alps trong hành trình marathon 9 tiếng liền tay.
Trên đường đi, xe buýt chinh phục tận bốn con đèo cao nhất Thụy Sĩ: Grimsel, Nufenen, Gotthard và Susten, rồi mới quay về Meiringen. Nghe thôi đã thấy mệt rồi còn gì
Gotthard được mệnh danh là "vua của các ngọn đèo" - một địa danh đặc biệt với tới ba đường hầm xuyên núi. Đường hầm đầu tiên hoàn thành năm 1872, còn đường hầm dài nhất và mới nhất là Gotthard Base dài 56km, chính thức mở cửa năm 2016.
PostBus chinh phục những con đèo hẹp và ngoằn ngoèo nhất Thụy Sĩ - không phải dạng vừa đâu nha!
Muốn lái được chuyến xe buýt đặc biệt này, tài xế phải có thần kinh thép chuẩn không cần chỉnh. Với họ, cung đường như tàu lượn siêu tốc ở công viên giải trí chẳng khác gì đường đua F1 vậy ️
"Các chuyến tàu Thụy Sĩ vốn nổi tiếng với dân du lịch, nhưng chính những chiếc xe buýt PostBus và các tài xế mới thực sự được xem là người hùng ở vùng núi này", Financial Times viết.
Marcus Bosch là một tài xế xe buýt PostBus. Theo phóng viên Mirror trong một chuyến đi trải nghiệm, Bosch chưa bao giờ lẩm bẩm hay chửi thề. Số lần phanh gấp cũng cực hiếm. Anh chậm rãi lái xe đúng tiêu chuẩn, phớt lờ tiếng còi inh ỏi từ những chiếc Porsche hay BMW vượt qua, toát ra vibe điềm tĩnh như đang dạo chơi biển với hội bác cụ vậy
Các tài xế xe buýt thực sự là main character của vùng đất này. Họ có sự điềm tĩnh và thần kinh thép đến mức kinh ngạc, không thua kém bất kỳ tay đua F1 nào luôn!
"Hãy ngả mũ bái phục. Các tài xế xe buýt PostBus không chỉ lái xe thần sầu mà còn đỗ xe cực đỉnh", blogger du lịch Peter von Stamm, sinh ra ở Hamburg, Đức, viết trên Twitter kèm hình minh họa cực gắt.
Bức ảnh được von Stamm chụp khi ghé thăm Davos Klosters Monstein ở độ cao 1.625m. "Một con đường hẹp từ Davos đến Monstein, gần như chỉ có xe buýt PostBus mới đi được. Rẽ và đỗ xe ở Davos Monstein là công việc đòi hỏi độ chính xác siêu cao. Một tài xế thiếu kinh nghiệm sẽ không bao giờ làm nổi.
Là hành khách trên xe, bạn sẽ không nhận ra được gì hết. Chỉ khi bước xuống, bạn mới thấy chiếc xe đang ở tư thế cheo leo thế nào", anh nói với 20 Minuten, tỏ ra cực kỳ impressed với dàn tài xế xe buýt Thụy Sĩ.
Không chỉ là những tay lái bá đạo nhất thế giới, các tài xế xe buýt PostBus còn biết cách đậu xe ở dải đất hẹp của dãy núi Alps một cách thượng thừa. Bức ảnh chụp tại Davos Monstein ở bang Graubünden cho thấy bánh sau của xe buýt đang dừng sát mép lớp đường bê tông, một vị trí nhìn là thấy nguy hiểm rồi. Phần đuôi xe lơ lửng trên con dốc đầy cỏ - nhìn mà muốn khóc thét!
Lật lại lịch sử, những chiếc xe buýt PostBus màu vàng từ lâu đã là biểu tượng văn hóa của Thụy Sĩ rồi nè.
Chiếc PostBus chạy xăng đầu tiên chạy từ Bern đến Detligen vào năm 1906, nhưng phải đến những năm sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, xe buýt động cơ mới thực sự thay thế hoàn toàn xe ngựa trên tuyến này. 40 xe bán tải quân sự được "biến hình" thành xe buýt, và tăng lên 104 chiếc vào năm 1920.
PostBus đã chuyển từ một dịch vụ giao thông công cộng đơn thuần thành một tổ chức xã hội thực thụ, kết nối cuộc sống dân dã nông thôn với cuộc sống hiện đại của các thị trấn và thành phố. Không chỉ thâm nhập vào các vùng xa xôi và miền núi, PostBus còn hoạt động ở đồng bằng trung tâm Thụy Sĩ để phục vụ các làng mạc và thị trấn. Những chiếc xe buýt không chỉ chở học sinh, dân làng và khách du lịch mà còn cả thư từ, bưu kiện, hộp sữa, tủ lạnh, thậm chí cả gà nữa - đúng là đa năng quá trời!
Những chiếc xe buýt đời đầu gặp khá nhiều drama trên đường đi. Theo một bài báo trên trang House of Switzerland do Bộ Ngoại giao Thụy Sĩ quản lý: "Hành trình PostBus chính thức đầu tiên diễn ra giữa Bern và Detligen vào năm 1906. Nhưng xe buýt ngốn nhiên liệu kinh khủng và hay xảy ra vấn đề kỹ thuật".
Do đường đi rất hẹp, mỗi xe buýt trong số 2.500 phương tiện được trang bị một chiếc còi đặc biệt (với âm thanh rất khác loại thông thường, nghe như nhạc opera luôn, theo mô tả của The Local) để báo hiệu có xe sắp tới. Safety first mà!
Nguồn: kenh14.vn