HuouDev8795
New member
"Nếu ShopeeFood sa thải vì tuổi tác, tôi cũng phải chấp nhận. Tôi còn biết làm thế nào được nữa?" - câu nói của ông Minh (tên đã được thay đổi) nghe mà thấy cay lắm các bạn ơi
Chuyện là hồi 3 năm trước, vào đúng ngày sinh nhật lần thứ 75 của mình, bà Rasamany Vettivelu mở app Grab Driver lên thì... ơ kìa, không có lời chúc mừng nào cả! Thay vào đó là thông báo "bye bye" vì lý do bà đã "quá già" để làm việc. Tức không?
Thực ra thì bà Vettivelu đã "overtuổi" từ lâu rồi. Grab Malaysia giới hạn tài xế tối đa 69 tuổi, còn bà thì gia nhập lúc... 70 tuổi luôn.
"Mình khá thất vọng vì không được Grab trọng dụng trong khi bản thân làm việc hiệu quả lắm," bà Vettivelu - người sống ở Kuala Lumpur - chia sẻ với Rest of World.
Câu chuyện của bà nhanh chóng viral ở Malaysia, nơi mọi người gọi bà bằng nickname thân thương "Bà dì Grab"
. Drama lớn đến nỗi cựu bộ trưởng giao thông vận tải Malaysia Wee Ka Siong còn phải gọi điện trực tiếp cho bà để hứa sẽ xem xét vụ việc này.Sau đó, ông tuyên bố chính phủ không có giới hạn độ tuổi tối đa với tài xế công nghệ và các nền tảng cần phải flexible hơn nữa.
Ở Đông Nam Á - nơi dân số đang già hoá với tốc độ chóng mặt, công việc freelance đang trở thành cơ hội hiếm hoi cho những người đã nghỉ hưu muốn kiếm sống hoặc đơn giản là cần có việc làm để không phải ngồi chơi xơi nước.
Nhưng mà plot twist đây: trong khi các ông lớn như Grab, GoTo và Sea cứ hô hào về đa dạng và hòa nhập thì nền tảng gọi xe của họ lại... đánh một cú thẳng vào nhóm người lao động lớn tuổi
Tất cả các app này đều đặt giới hạn độ tuổi cho nhân viên, dao động từ 55 đến 70 tuổi. Giới hạn độ tuổi này có vẻ không liên quan gì đến quy định pháp luật và còn khác nhau giữa các quốc gia và nền tảng nữa chứ.
Vì thiếu thông tin về cách thực thi các chính sách, những người lao động trên giới hạn độ tuổi của app sẽ rơi vào vùng xám và sống trong lo lắng vì có thể bị "đá" bất cứ lúc nào
Ông Minh, 63 tuổi, không gặp khó khăn gì khi đăng ký ShopeeFood tại TP.HCM cách đây 4 năm, mặc dù nền tảng có giới hạn độ tuổi là 55.
Vì phải chu cấp cho vợ và một đứa cháu, ông hiện đang lo lắng về việc bị loại khỏi nền tảng. Với số lượng đơn đặt hàng giảm vì kinh tế đang khó khăn và số lượng tài xế tham gia ngày càng đông, ông Minh gần đây cố gắng tăng thu nhập bằng cách đăng ký làm tài xế Grab. Nhưng mà... bị reject vì giới hạn độ tuổi luôn
"Nếu ShopeeFood sa thải vì tuổi tác, tôi cũng phải chấp nhận. Tôi còn biết làm thế nào được nữa?" ông Minh nói với Rest of World (và yêu cầu giấu tên thật).
"Mình có thể cố gắng cầu xin họ với lý do mình đã làm lâu năm, sức khỏe còn tốt, và không vi phạm nội quy". Nhưng cuối cùng thì quyết định vẫn ở công ty. "Nếu họ giữ lại thì tốt. Còn không thì đành vậy. Tôi sẽ chẳng biết lấy gì mà ăn vì không biết làm công việc nào khác"
Một số tài xế lớn tuổi cho rằng quy định chung dựa trên độ tuổi là unfair. Bà Vettivelu - tài xế 5 sao đích thực - nói: "Họ không dùng não để xem xét tài xế làm như nào. Họ nên xem xét tình trạng sức khỏe của người đó và cách lái xe, cũng như mức độ cẩn thận khi chở khách"
Nhưng cũng có những tài xế khác lại okay với giới hạn độ tuổi này. "70 là quá già rồi - ai có thể lái xe đến 70?" - anh Trần Thành, 64 tuổi, tài xế Gojek ở TP.HCM cười nói.
Tại Việt Nam, giới hạn độ tuổi của người lái xe máy Grab là 60 tuổi với nam và 55 tuổi với nữ; tài xế ô tô bị giới hạn ở mức 65 tuổi với nam và 60 với nữ.
ShopeeFood chỉ nhận nhân viên tối đa 55 tuổi. Nền tảng Be thì không có giới hạn độ tuổi và Gojek giới hạn ở mức 70 tuổi.
Grab từ chối comment về các trường hợp cá nhân nhưng xác nhận không tiếp nhận tài xế mới lớn hơn giới hạn độ tuổi quy định. "Đối với những đối tác tài xế hiện tại đã đạt đến giới hạn độ tuổi, Grab sẽ chăm sóc họ như một phần trong danh sách các đối tác tài xế cấp cao, thường xuyên kiểm tra sức khỏe và hiệu suất của họ".
Người phát ngôn của Gojek Việt Nam nói với Rest of World: "Gojek đặt ra giới hạn độ tuổi cho các đối tác tài xế nhằm tối đa hóa các tiêu chuẩn an toàn. Giới hạn này giúp những người trong độ tuổi nghỉ hưu vẫn còn sức khỏe tốt có nhiều cơ hội kiếm thêm thu nhập".
Còn ShopeeFood và Be thì... im hơi lặng tiếng
Không giống như ở Việt Nam và Malaysia, Grab không giới hạn độ tuổi với tài xế xe máy ở Thái Lan - quốc gia có tốc độ già hoá nhanh thứ hai trong ASEAN, chỉ sau Singapore.
Đã có hơn 3.700 tài xế Grab trên 60 tuổi ở Thái Lan vào năm 2022 khi công ty triển khai "Grab Wai Kao" ("Grab cho người già") phối hợp với Cơ quan Xúc tiến Kinh tế Kỹ thuật số (Depa) - một tổ chức chính phủ được giao nhiệm vụ thúc đẩy sử dụng công nghệ số.
Những người lao động lớn tuổi "có năng lực cao với nhiều kinh nghiệm, sự cẩn thận và thận trọng. Tuổi tác không thành vấn đề với họ" - Worachat Luxkanalode, giám đốc điều hành của Grab Thái Lan cho biết trong thông cáo báo chí ra mắt Grab Wai Kao. See? Có thể mà!
Trong khi đó, tại Singapore, chính phủ quy định tài xế taxi phải ít nhất 30 tuổi, nghĩa là nghề này chủ yếu dành cho nam giới trung niên trở lên.
Renyi Hong, nhà nghiên cứu tại Đại học Quốc gia Singapore cho biết quy định này bị ảnh hưởng bởi quan niệm của người dân địa phương rằng người trẻ nên theo đuổi những nghề nghiệp có lợi nhuận cao hơn và những hạn chế như vậy sẽ làm giảm tỷ lệ tai nạn giao thông.
Nhưng biết không? Những tài xế lớn tuổi cho biết các nền tảng gọi xe không chỉ là cách để kiếm tiền mà còn mang đến cho họ cơ hội duy trì tương tác xã hội nữa đó
Đối với bà Vettivelu ở Malaysia, lái xe không chỉ là công việc mà còn là cách để duy trì hoạt động và cảm thấy bớt cô đơn.
"Chính việc được lái xe, được gặp gỡ và trò chuyện với mọi người" đã thu hút bà đăng ký với Grab. "Bạn biết đấy, nếu ở nhà, bạn sẽ chẳng nói chuyện với ai mà chỉ ngồi trước chiếc TV 24 inch và lãng phí thời gian"
Nguồn: soha.vn