Mấy hôm nay drama tài xế Grab đang hot rần rần trên mạng nè! Lời kêu gọi tắt app ngày 12 và 13/9 lan như virus, nguyên nhân là mức khấu trừ tăng vùn vụt trong khi thu nhập thực tế giảm sút trầm trọng. Chuyện gì đang xảy ra vậy?
Những cuốc xe "bay màu" nửa doanh thu khiến tài xế phát sốt
Thời gian gần đây, lời kêu gọi tắt app Grab trong 2 ngày 12-13/9 đang viral khắp các hội nhóm tài xế công nghệ. Lý do? Mức khấu trừ tăng vọt, chi phí sinh hoạt leo thang nhưng thu nhập thực tế lại "đội sổ" xuống không phanh. Điều khiến các anh tài xế bức xúc nhất không chỉ là con số khấu trừ cao, mà còn là cách tính toán mù mờ khiến họ không biết mình sẽ nhận được bao nhiêu sau mỗi chuyến
Chú N.V.Q. (phường Bình Thới, TP.HCM) tâm sự: "Mấy ngày gần đây ép giá cho tài xế dữ quá. Tùy theo cuốc, hầu như là mình không biết được chiết khấu như thế nào luôn. Có cuốc là tiền chiết khấu cho Grab hơn tiền mình nhận luôn". Nói thật là nghe mà tức á!
Anh N.H.T. (phường Xuân Hòa, TP.HCM) kể luôn case cụ thể: chạy hơn 10km, khách trả 47k nhưng anh chỉ nhận được khoảng 29k thôi. Vậy là hơn 18k bay đi đâu rồi? "Mức chiết khấu cho tài xế chỉ có năm mấy phần trăm thôi, còn lại là Grab lấy hết", anh T. than thở.
Giá cước có tăng lên chút nhưng đó chỉ là "bẫy" cho khách hàng nghĩ xe đắt lên, còn thực tế tài xế vẫn nhận được ít ỏi. "Điều này khiến một số anh em gần như không có tiền lời. Nói chung ảnh hưởng cũng khá tiêu cực tới một số anh em", anh nói tiếp.
Anh N.Đ.T. (phường Trương Mỹ Tây, TP.HCM), ae chạy Grab hơn 2 năm, so sánh: "Lúc trước phần trăm chiết khấu cho Grab tầm hai mươi mấy phần trăm thôi, chạy 20km thì thu nhập trung bình cũng được tầm 70-80k. Nhưng thời gian này chạy 20km thu lại có 40k, 50k à". Giảm gần một nửa luôn á các bạn ơi!
Đáng sợ hơn, với những đơn giá trị thấp, mức khấu trừ có khi lên tới 50%. "Nhiều đơn khoảng cách gần là có khi Grab thu chiết khấu 50% luôn. Mình chạy đơn 11k nhưng thu khách 20-21k", anh T. kể. Chạy xong như không chạy vậy
Ghép đơn cũng là một drama khác. "Ghép 2 đơn đi tầm 10km, điểm lấy hàng và điểm giao hàng gần nhau. Bình thường giao một đơn thôi là tài xế được 50k, mà bây giờ ghép lại 2 đơn cũng chỉ cho thêm nhiều nhất là 5-6k nữa", anh T. chia sẻ. Làm gấp đôi công nhưng lương không tăng tương xứng, đúng là "lừa tình" thật
Nhớ là đây mới là doanh thu trước khi trừ xăng, bảo dưỡng, khấu hao xe đấy nhé! Nếu gặp tắc đường hay thời tiết xấu, thời gian tăng nhưng tiền vẫn thế thì thôi rồi.
Tuy nhiên không phải ai cũng ủng hộ việc tắt app. Anh V.T.S. (phường Phú Định) cho rằng: "Mình có sự lựa chọn. Chẳng hạn như anh không thích hãng này thì qua hãng khác chạy". Nhưng anh cũng thẳng thắn nói mức khấu trừ 25% trở xuống mới ổn, còn "ba mươi mấy phần trăm thì hơi đắt. Còn nếu 50/50 thì tài xế còn gì nữa đâu" 
Một tài xế khác cũng chia sẻ thực tế đời sống: "Nói chung ai muốn tắt app thì tắt, ai muốn làm gì là thôi. Mỗi người có một cuộc sống mưu sinh mà. Tắt app rồi vợ con đói làm sao, tiền nhà tiền cửa này kia làm sao lo được?". Đúng là tình huống tiến thoái lưỡng nan
10 tiếng chạy xe, thu nhập chỉ... 300k - Bài toán khó nhằn của tài xế
Đằng sau những con số khấu trừ là câu chuyện sinh kế mưu sinh hằng ngày của các anh tài xế đấy!
Chú N.V.H. kể: mỗi ngày chạy tận 10 tiếng - sáng từ 5h đến 11h30, chiều từ 14h đến 18h. "10 tiếng chứ đâu có ít. Vậy mà thu nhập có 300k thì đâu đủ trang trải", chú H. nói. Trước đây với cùng thời lượng, chú kiếm được 500k, giờ chỉ còn 300k, đã trừ xăng luôn rồi đấy. "Hồi xưa, chạy 10 tiếng thì được 500k, bây giờ 10 tiếng có 300k. Để đổ xăng với sửa xe cộ cũng hết rồi"
Anh N.Q.D. (phường Hiệp Bình) phân tích: "Giá trên app rẻ quá, còn có 2.600-2.700 đồng/km thì sao chạy nổi. Thí dụ được 3.000 hoặc hơn 3.000 thì còn ổn, chứ hơn 2.000 chạy là lỗ không. Nhiều khi đi đường xa rồi mất cuốc về nữa".
Anh đang trả góp xe hơn 3 triệu/tháng, chưa kể tiền vợ con, tiền nhà, xăng nhớt... "Tiền vợ, tiền con, tiền nhà, tiền cửa rồi tiền góp xe, xăng, nhớt... Nói chung là đủ thứ hết", anh D. kể. Đúng là áp lực tứ phía luôn!
"Nếu chiết khấu nặng quá, không đủ khả năng để duy trì cuộc sống nữa thì mình cũng không thể chạy tiếp nữa", anh nói tiếp.
Anh N.Đ.T. cũng thông cảm: "Cũng nhiều người nhiều hoàn cảnh mà, ai tắt được thì tắt. Nhiều người trong cái thế nhiều thứ tiền để lo thì cũng đâu có tắt được". Đúng là mỗi người mỗi hoàn cảnh, không dễ để đồng lòng tắt app 2 ngày vì thu nhập mất đi là lo ngay
Phần đông tài xế đều mong muốn mức khấu trừ khoảng 25% trở xuống và cách tính minh bạch hơn để biết mình thực sự nhận bao nhiêu sau mỗi chuyến.
Grab nói gì về drama này?
Đây không phải lần đầu tài xế Grab phản ứng tập thể đâu! Tháng 12/2020, tại Hà Nội và TP.HCM cũng từng có đợt tắt app phản đối chính sách khấu trừ mới rồi. Giờ lịch sử lại lặp lại
Ngày 10/9, đại diện Grab khẳng định hoạt động vận hành vẫn diễn ra bình thường. Họ cũng nói đang ghi nhận một số thông tin trên mạng xã hội, trong đó có cả thông tin giả mạo, và đang đánh giá tình hình.
"Trong bất kỳ bối cảnh nào, việc duy trì chất lượng dịch vụ cho người dùng và sinh kế của đối tác, bao gồm đối tác tài xế luôn là ưu tiên hàng đầu của Grab", doanh nghiệp cho biết.
Grab cũng cho biết đang tăng cường truyền thông với tài xế về an ninh an toàn và luôn ưu tiên xem xét các giải pháp hỗ trợ để đảm bảo quyền lợi chính đáng của đối tác.
Họ khuyến nghị mọi người tham khảo thông tin từ kênh chính thức để tránh tin giả ảnh hưởng đến trải nghiệm dịch vụ.
Nguồn: autopro.com.vn
Những cuốc xe "bay màu" nửa doanh thu khiến tài xế phát sốt
Thời gian gần đây, lời kêu gọi tắt app Grab trong 2 ngày 12-13/9 đang viral khắp các hội nhóm tài xế công nghệ. Lý do? Mức khấu trừ tăng vọt, chi phí sinh hoạt leo thang nhưng thu nhập thực tế lại "đội sổ" xuống không phanh. Điều khiến các anh tài xế bức xúc nhất không chỉ là con số khấu trừ cao, mà còn là cách tính toán mù mờ khiến họ không biết mình sẽ nhận được bao nhiêu sau mỗi chuyến
Chú N.V.Q. (phường Bình Thới, TP.HCM) tâm sự: "Mấy ngày gần đây ép giá cho tài xế dữ quá. Tùy theo cuốc, hầu như là mình không biết được chiết khấu như thế nào luôn. Có cuốc là tiền chiết khấu cho Grab hơn tiền mình nhận luôn". Nói thật là nghe mà tức á!
Anh N.H.T. (phường Xuân Hòa, TP.HCM) kể luôn case cụ thể: chạy hơn 10km, khách trả 47k nhưng anh chỉ nhận được khoảng 29k thôi. Vậy là hơn 18k bay đi đâu rồi? "Mức chiết khấu cho tài xế chỉ có năm mấy phần trăm thôi, còn lại là Grab lấy hết", anh T. than thở.
Giá cước có tăng lên chút nhưng đó chỉ là "bẫy" cho khách hàng nghĩ xe đắt lên, còn thực tế tài xế vẫn nhận được ít ỏi. "Điều này khiến một số anh em gần như không có tiền lời. Nói chung ảnh hưởng cũng khá tiêu cực tới một số anh em", anh nói tiếp.
Anh N.Đ.T. (phường Trương Mỹ Tây, TP.HCM), ae chạy Grab hơn 2 năm, so sánh: "Lúc trước phần trăm chiết khấu cho Grab tầm hai mươi mấy phần trăm thôi, chạy 20km thì thu nhập trung bình cũng được tầm 70-80k. Nhưng thời gian này chạy 20km thu lại có 40k, 50k à". Giảm gần một nửa luôn á các bạn ơi!
Đáng sợ hơn, với những đơn giá trị thấp, mức khấu trừ có khi lên tới 50%. "Nhiều đơn khoảng cách gần là có khi Grab thu chiết khấu 50% luôn. Mình chạy đơn 11k nhưng thu khách 20-21k", anh T. kể. Chạy xong như không chạy vậy
Ghép đơn cũng là một drama khác. "Ghép 2 đơn đi tầm 10km, điểm lấy hàng và điểm giao hàng gần nhau. Bình thường giao một đơn thôi là tài xế được 50k, mà bây giờ ghép lại 2 đơn cũng chỉ cho thêm nhiều nhất là 5-6k nữa", anh T. chia sẻ. Làm gấp đôi công nhưng lương không tăng tương xứng, đúng là "lừa tình" thật
Nhớ là đây mới là doanh thu trước khi trừ xăng, bảo dưỡng, khấu hao xe đấy nhé! Nếu gặp tắc đường hay thời tiết xấu, thời gian tăng nhưng tiền vẫn thế thì thôi rồi.
Tuy nhiên không phải ai cũng ủng hộ việc tắt app. Anh V.T.S. (phường Phú Định) cho rằng: "Mình có sự lựa chọn. Chẳng hạn như anh không thích hãng này thì qua hãng khác chạy". Nhưng anh cũng thẳng thắn nói mức khấu trừ 25% trở xuống mới ổn, còn "ba mươi mấy phần trăm thì hơi đắt. Còn nếu 50/50 thì tài xế còn gì nữa đâu"
Một tài xế khác cũng chia sẻ thực tế đời sống: "Nói chung ai muốn tắt app thì tắt, ai muốn làm gì là thôi. Mỗi người có một cuộc sống mưu sinh mà. Tắt app rồi vợ con đói làm sao, tiền nhà tiền cửa này kia làm sao lo được?". Đúng là tình huống tiến thoái lưỡng nan
10 tiếng chạy xe, thu nhập chỉ... 300k - Bài toán khó nhằn của tài xế
Đằng sau những con số khấu trừ là câu chuyện sinh kế mưu sinh hằng ngày của các anh tài xế đấy!
Chú N.V.H. kể: mỗi ngày chạy tận 10 tiếng - sáng từ 5h đến 11h30, chiều từ 14h đến 18h. "10 tiếng chứ đâu có ít. Vậy mà thu nhập có 300k thì đâu đủ trang trải", chú H. nói. Trước đây với cùng thời lượng, chú kiếm được 500k, giờ chỉ còn 300k, đã trừ xăng luôn rồi đấy. "Hồi xưa, chạy 10 tiếng thì được 500k, bây giờ 10 tiếng có 300k. Để đổ xăng với sửa xe cộ cũng hết rồi"
Anh N.Q.D. (phường Hiệp Bình) phân tích: "Giá trên app rẻ quá, còn có 2.600-2.700 đồng/km thì sao chạy nổi. Thí dụ được 3.000 hoặc hơn 3.000 thì còn ổn, chứ hơn 2.000 chạy là lỗ không. Nhiều khi đi đường xa rồi mất cuốc về nữa".
Anh đang trả góp xe hơn 3 triệu/tháng, chưa kể tiền vợ con, tiền nhà, xăng nhớt... "Tiền vợ, tiền con, tiền nhà, tiền cửa rồi tiền góp xe, xăng, nhớt... Nói chung là đủ thứ hết", anh D. kể. Đúng là áp lực tứ phía luôn!
"Nếu chiết khấu nặng quá, không đủ khả năng để duy trì cuộc sống nữa thì mình cũng không thể chạy tiếp nữa", anh nói tiếp.
Anh N.Đ.T. cũng thông cảm: "Cũng nhiều người nhiều hoàn cảnh mà, ai tắt được thì tắt. Nhiều người trong cái thế nhiều thứ tiền để lo thì cũng đâu có tắt được". Đúng là mỗi người mỗi hoàn cảnh, không dễ để đồng lòng tắt app 2 ngày vì thu nhập mất đi là lo ngay
Phần đông tài xế đều mong muốn mức khấu trừ khoảng 25% trở xuống và cách tính minh bạch hơn để biết mình thực sự nhận bao nhiêu sau mỗi chuyến.
Grab nói gì về drama này?
Đây không phải lần đầu tài xế Grab phản ứng tập thể đâu! Tháng 12/2020, tại Hà Nội và TP.HCM cũng từng có đợt tắt app phản đối chính sách khấu trừ mới rồi. Giờ lịch sử lại lặp lại
Ngày 10/9, đại diện Grab khẳng định hoạt động vận hành vẫn diễn ra bình thường. Họ cũng nói đang ghi nhận một số thông tin trên mạng xã hội, trong đó có cả thông tin giả mạo, và đang đánh giá tình hình.
"Trong bất kỳ bối cảnh nào, việc duy trì chất lượng dịch vụ cho người dùng và sinh kế của đối tác, bao gồm đối tác tài xế luôn là ưu tiên hàng đầu của Grab", doanh nghiệp cho biết.
Grab cũng cho biết đang tăng cường truyền thông với tài xế về an ninh an toàn và luôn ưu tiên xem xét các giải pháp hỗ trợ để đảm bảo quyền lợi chính đáng của đối tác.
Họ khuyến nghị mọi người tham khảo thông tin từ kênh chính thức để tránh tin giả ảnh hưởng đến trải nghiệm dịch vụ.
Nguồn: autopro.com.vn