Tiêm kích thế hệ 4++ MiG-35 từng được nhắc tới khá nhiều lần như một ứng cử viên sáng giá để thay thế vai trò của MiG-21 trong Không quân Nhân dân Việt Nam đấy các bạn ơi!
Tuy nhiên khác với trường hợp của F-16 khi Việt Nam đã chủ động cử phi công sang Mỹ tập huấn để có cơ hội tiếp cận, đánh giá thực tế; hay chủ động thực hiện một vài cuộc tiếp xúc với Tập đoàn Saab (đơn vị sản xuất JAS-39) để đàm phán thì MiG-35 chỉ đơn giản là ứng viên do phía Nga đề xuất mà thôi.
Vậy tại sao Việt Nam lại không mấy "mặn mà" với MiG-35? Cùng xem những lý do dưới đây nhé!
**MiG-35 quá "khổng lồ" cho vai trò tiêm kích nhẹ**
Việt Nam đang cần một loại tiêm kích nhẹ có tính năng kỹ chiến thuật tiên tiến để lấp khoảng trống do MiG-21 để lại. Nhưng plot twist là với trọng lượng cất cánh tối đa lên tới 29.700 kg, gần bằng F-15 (30.845 kg), MiG-35 phải được xếp vào hạng tiêm kích nặng luôn rồi!
Dùng tiêm kích nặng để thay thế chiến đấu cơ hạng nhẹ chẳng phải là giải pháp tối ưu tý nào. Hơn nữa nếu so sánh với Su-30 dày dạn kinh nghiệm và chiến tích thì chiếc MiG-35 chưa hoàn thành đầy đủ các bài thử nghiệm, đúng nghĩa là một "tờ giấy trắng" luôn ấy.
Năng lực tác chiến lý thuyết của MiG-35 so với Su-30SME/MKI chưa có gì nổi bật cả về không chiến tầm xa lẫn quần vòng, thậm chí radar Zhuk-AE của MiG-35 có tầm hoạt động còn thua xa N011M (250 km so với 400 km), trong khi tầm bay chỉ bằng 2/3, tải trọng vũ khí bằng 7/8.
Do đó, nếu vì lý do nào đó Việt Nam vẫn phải chọn tiêm kích hạng nặng để bảo vệ bầu trời thì Su-30 sẽ là phương án "xịn" hơn hẳn MiG-35. Ngoài những ưu điểm đã nêu, chúng ta còn tận dụng được cơ sở hạ tầng kỹ thuật có sẵn để tiết kiệm chi phí nữa chứ!
**So găng với F-16 và JAS-39: MiG-35 thua về mọi mặt**
So với chiến đấu cơ hạng nhẹ của Mỹ và châu Âu thì tương tự như Su-30, F-16 và JAS-39 là hai loại tiêm kích cực kỳ thành công, đã được rất nhiều quốc gia trên thế giới tin dùng, tính năng của chúng ít nhất là không để cho MiG-35 qua mặt dễ dàng được đâu.
Còn nếu xét đến yếu tố tính kinh tế thì càng rõ MiG-35 thua hoàn toàn!
Mặc dù được lắp động cơ mới tiên tiến hơn, nhưng chi phí trên một giờ bay của MiG-35 ước chừng khoảng 15.000 USD/giờ (con số này ở F-16 là 22.500 USD/giờ, còn JAS-39 chỉ 4.700 USD/giờ thôi nha!). Bên cạnh đó, tuổi thọ khung thân và động cơ MiG-35 vẫn không cao lắm.
Trong khi F-16 có độ bền 8.000 giờ bay (F-16 secondhand được Indonesia mua lại từ căn cứ Davis-Monthan đã trải qua 6.000 giờ bay, sau tân trang dùng thêm ít nhất 2.000 giờ nữa), JAS-39 là trên 10.000 giờ thì MiG-35 chỉ được tối đa 6.000 giờ, đây là khoảng cách rất đáng kể đấy các bạn ơi!
Động cơ Klimov RD-33MK tuy rằng không còn phun khói mù mịt như thế hệ trước, nhưng bộ phận chỉnh hướng phụt 3D cứ sau 500 giờ lại phải tháo ra đại tu với chi phí không hề rẻ. Trong thời gian đó máy bay không thể trực chiến, đây thực sự là "thảm họa" với những quốc gia có ngân sách hạn hẹp.
**Kết luận**
Nguồn: soha.vn