TitXinh127
New member
Ai đã từng lên máy bay chắc sẽ biết cảm giác run cầm cập khi ngồi trong cabin lạnh như tủ lạnh luôn
Thật sự không phải ngẫu nhiên mà chăn trở thành item được xin nhiều nhất trên máy bay đâu nha! Những bạn nào bay thường xuyên hoặc cẩn thận thì hẳn đã thuộc nằm lòng tip mang theo áo khoác dự phòng phòng khi nhiệt độ trong cabin drop xuống quá thấp rồi
Nhưng mà tại sao cabin máy bay lại lạnh thế này? Đây là câu hỏi mà hàng triệu hành khách đã thắc mắc suốt mấy chục năm qua. Trên một diễn đàn hàng không, có bạn hành khách của Southwest Airlines (Mỹ) còn phàn nàn rằng chuyến bay 2 tiếng của mình lạnh đến mức thở ra thành sương luôn á
Nhiệt độ thấp như vậy đặc biệt "đáng sợ" với những bạn có vấn đề về sức khỏe hoặc chịu lạnh kém. Có nhiều lý do để máy bay luôn giữ điều hòa lạnh trong cabin đó, cả khách quan lẫn chủ quan nữa.
Phi hành đoàn giải đáp thắc mắc
Theo Frommers, mặc dù mọi người ngày càng quan tâm đến chất lượng không khí trên máy bay - nhất là sau đại dịch, nhưng không hề có một tiêu chuẩn chung nào cho nhiệt độ bên trong cabin cả.
Ví dụ nè, Cục Hàng không Liên bang Mỹ có quản lý một số khía cạnh về lưu thông, như lượng không khí cần được đưa vào và ra cabin mỗi phút, nhưng lại không đưa ra mức nhiệt tối đa và tối thiểu cho khoang hành khách.
Theo những người "sống" trên máy bay nhiều nhất là phi hành đoàn, mức nhiệt trên mỗi máy bay sẽ khác nhau tùy thuộc vào loại máy bay, giai đoạn bay và vô số các yếu tố khác nữa.
Hiệp hội Tiếp viên Hàng không Mỹ, đại diện cho 50.000 thành viên làm việc cho hơn 20 hãng hàng không, đã vận động hàng năm trời để chính quyền liên bang đặt ra tiêu chuẩn cố định cho nhiệt độ bên trong khoang máy bay, gợi ý mức nhiệt từ khoảng 18 đến 24 độ C - mà thực ra khoảng nhiệt này trong điều hòa cũng đủ khiến nhiều hành khách cần áo khoác nhẹ rồi đó
Vấn đề đầu tiên là kiểm soát nhiệt độ trên máy bay là một công việc cực kỳ khó khăn. Patrick Smith, một phi công của hãng bay lớn tại Mỹ và tác giả cuốn sách về ngành hàng không, chia sẻ: "Chúng tôi cố gắng giữ mức nhiệt ở 21 độ C, nhưng việc đó có thể rất khó". Chưa kể, giữ nhiệt độ ổn định trong cả chặng bay dài còn khó hơn nữa.
Việc này liên quan đến cách kiểm soát nhiệt độ trong cabin. Theo Smith, cabin máy bay được chia làm nhiều khu khác nhau và mỗi khu đều có bộ điều khiển riêng. Những bộ điều khiển này giống thiết bị điều nhiệt (thermostat) trong nhà ấy, nên nhiệt độ của mỗi khu sẽ có chênh lệch.
Trên một số dòng máy bay, đặc biệt là các thế hệ đời cũ như Boeing 767, hệ thống làm mát và sưởi ấm đều được điều chỉnh bởi phi công và chia ra làm nhiều vùng: trong buồng lái, phía trước cabin, và phía sau cabin. Trong một số dòng phi cơ khác, nhiệt độ lại được điều chỉnh bởi tiếp viên. Tuy nhiên, dù là ai "cầm trịch" thì nhiệt độ trên máy bay sẽ khác nhau tùy vào vị trí ngồi.
Các máy bay đời mới và thân lớn thì càng phức tạp hơn. Ví dụ, Airbus A350 có tới ít nhất 7 khu vực với nhiệt độ được quản lý riêng luôn á!
Smith cũng lưu ý họ nhận được lời phàn nàn rằng cabin quá nóng cũng nhiều ngang với việc ai đó kêu ca cabin quá lạnh, và đó chính là lý do đó.
Hơn nữa, mức độ nóng lạnh còn phụ thuộc vào cảm nhận của từng hành khách. Nếu đang là mùa hè, trải qua mức nhiệt độ cao ở sân bay trước đó và sự nóng nực, đông đúc thì phản ứng tự nhiên của cơ thể là sẽ thấy lạnh khi máy bay đã cất cánh được một lúc.
Theo Smith, một lý do nữa là do phi công nè. Khi máy bay đỗ chờ hành khách, nó sẽ được làm mát bởi luồng khí từ bên ngoài là điều hòa đặt bên dưới ống ra máy bay. Một khi động cơ máy bay được khởi động và hệ thống thông khí cũng bắt đầu hoạt động, phi công sẽ điều chỉnh nhiệt độ lạnh đi một chút để bù đắp. Đôi khi, họ sẽ không để ý là nhiệt độ đang quá lạnh cho đến khi tiếp viên báo cáo.
Hành khách kêu lạnh, nhưng phi hành đoàn lại "thích thế"
Dù có đang trên chuyến bay thương mại nào, một điều không thể tránh khỏi là hành khách phụ thuộc vào nhiệt độ được điều chỉnh bởi phi hành đoàn. Và theo một tiếp viên giấu tên trả lời Frommers thì phi hành đoàn thích nhiệt độ thấp hơn một chút đó nha!
Nguồn: soha.vn