Theo CSGT và luật sư, để xảy ra vụ tai nạn tàu hỏa đâm ô tô vượt đường sắt ở Quảng Ngãi, có thể thấy trách nhiệm thuộc về nhân viên canh gác chắn.
Vào khoảng 6h30 sáng ngày 7/3, tại điểm giao cắt giữa đường sắt và đường dân sinh thuộc thôn Nam Bình 2, xã Bình Nguyên (huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi) đã xảy ra vụ tai nạn thương tâm giữa tàu hỏa và ô tô 7 chỗ chở cả gia đình 3 người. Hậu quả cực kỳ đau lòng: 1 người tử vong tại chỗ, 2 người bị thương nặng
Theo thông tin ban đầu, anh Nguyễn Trí Minh (29 tuổi, ngụ thôn Nam Bình 1, xã Bình Nguyên) đang lái ô tô 7 chỗ BKS 76A-129.13 theo hướng Tây - Đông. Khi đến đoạn giao cắt đường sắt với đường dân sinh (tại lý trình Km 901+580 thuộc thôn Nam Bình 2, xã Bình Nguyên), chiếc xe đã vượt qua rào chắn và bị tàu hỏa SH3 đang chạy hướng Bắc - Nam tông thẳng vào đuôi xe. Cú tông mạnh khiến chiếc ô tô văng xa khoảng 10m so với vị trí ban đầu
Vụ tai nạn khiến cháu Nguyễn Thiên Phúc (2 tuổi - con trai anh Nguyễn Trí Minh) tử vong tại chỗ. Hai vợ chồng anh Nguyễn Trí Minh và chị Trần Thị Mỹ Trinh (22 tuổi) bị thương nặng. Hiện cả hai đang được cấp cứu tích cực tại Bệnh viện Đa khoa Quảng Ngãi.
Trao đổi với PV Infonet, Trung tá Lê Tú - Đội CSGT Đường sắt, Phòng CSGT Công an TP. Hà Nội cho biết: "Vụ tai nạn xảy ra rất đáng thương tâm. Qua quan sát hình ảnh trong video, có thể thấy lỗi ở đây không phải do người điều khiển xe ô tô mà do nhân viên gác chắn đường sắt".
Trung tá Lê Tú phân tích thêm: "Trong quá trình lái xe, người điều khiển không thể quan sát được tàu có chạy đến hay không, mặc dù ở đây có đèn cảnh báo. Khi đang lái xe trên đường thường rất ồn, khó mà nghe được tiếng tàu chạy tới. Khu vực này cũng không có gác chắn tự động luôn. Để xảy ra vụ tai nạn như vậy, lỗi do nhân viên gác chắn là chủ yếu, không có lỗi của lái xe".
Theo quy định, nhiệm vụ của nhân viên gác chắn bao gồm: đóng, mở kịp thời chắn đường ngang, chắn đường bộ tại khu vực cầu chung đường sắt, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ khi tàu chạy qua; Kiểm tra, bảo quản trang thiết bị chắn đường ngang theo đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khai thác đường sắt.
Khi phát hiện hành vi, sự cố có khả năng gây cản trở hoặc mất an toàn giao thông đường sắt, nhân viên gác chắn phải kịp thời báo cho ga gần nhất, lãnh đạo cấp trên để có biện pháp xử lý; ghi chép đầy đủ nhật ký đường ngang, cầu chung; thực hiện các nhiệm vụ khác theo quy định của pháp luật.
Nhân viên gác chắn được quyền báo hiệu dừng tàu trong trường hợp khẩn cấp uy hiếp trực tiếp đến an toàn chạy tàu; dừng phương tiện giao thông đường bộ khi khu vực đường ngang, cầu chung không đảm bảo an toàn cho phương tiện qua lại.
Nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt có đèn tín hiệu, rào chắn và chuông báo hiệu thì nhân viên gác chắn phải có trách nhiệm đóng, mở kịp thời chắn đường ngang, chắn đường bộ tại khu vực cầu chung đường sắt, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ khi tàu chạy qua.
Hoặc trong trường hợp khẩn cấp có thể dừng phương tiện giao thông đường bộ khi khu vực đường ngang, cầu chung không đảm bảo an toàn cho phương tiện qua lại.
Từ những căn cứ này, luật sư Bình nhận định: "Qua hình ảnh trong đoạn clip, việc để xảy ra tai nạn này, có thể thấy trách nhiệm thuộc về nhân viên gác chắn. Tuy nhiên, xử lý ra sao phải căn cứ vào kết quả điều tra của các cơ quan chức năng"
Theo luật sư, giả sử trong trường hợp nhân viên gác chắn vì lơ đễnh, không thực hiện đúng trách nhiệm, quyền hạn của mình dẫn đến tai nạn thì có dấu hiệu của tội "Vô ý làm chết người" do vi phạm quy tắc nghề nghiệp hoặc quy tắc hành chính được quy định tại Điều 129 Bộ luật hình sự năm 2015, sửa đổi bổ sung 2017. Khung hình phạt rất nặng luôn nha: từ 01 năm đến 05 năm tù; phạm tội làm chết 02 người trở lên thì bị phạt tù từ 05 năm đến 12 năm
Nguồn: kenh14.vn