MinTutu2720
New member
Ối giời ơi, câu chuyện này nghe càng điều tra càng thấy không ổn luôn!
Theo RT dẫn nguồn từ những người có liên quan đến kết quả điều tra ban đầu thì: vào lúc 1h30 sáng ngày 16/6 (giờ địa phương), khi tàu chở hàng treo cờ Philippines ACX Crystal va chạm với tàu khu trục Mỹ USS Fitzgerald ở vùng biển ngoài khơi Nhật Bản, tàu Philippines đang được điều khiển bằng hệ thống điều hướng máy tính - kiểu autopilot ấy mà!
Nghiên cứu của công ty dữ liệu Savi cho thấy điều gì nữa không? Tàu Crystal giảm tốc sau khi đâm rồi nhưng vẫn cứ... tiếp tục đi theo lộ trình cũ trong khoảng 36 phút luôn! Vụ va chạm chính thức được ghi nhận lúc 2h20 sáng (giờ địa phương).
"Điều này cho thấy hệ thống lái tự động đã được thiết lập bởi không ai gây ra tai nạn với một tàu khác rồi lại tiếp tục di chuyển theo lộ trình. Đó là điều không thể tưởng tượng được", chuyên gia phân tích hàng hải Steffan Watkins nhận định. Nghĩa là ai đó chắc đang ngủ say sưa hoặc... không có ai trong phòng điều khiển luôn?
Càng sus hơn khi tàu hàng không liên lạc với lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nhật Bản trong gần 30 phút, càng củng cố thêm khả năng không ai túc trực trong phòng điều khiển vào thời điểm xảy ra chuyện.
Nhưng mà câu hỏi lớn nhất là: các điều tra viên của Hải quân Mỹ đang cố tìm hiểu sao radar và cảm biến của Fitzgerald lại không phát hiện được tàu hàng kịp thời để né?
Nghe xong thông số mới thấy hoang mang nha! Chiếc tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường lớp Arleigh Burke này được trang bị hệ thống radar điều hướng AN/SPS-64 và một hệ thống radar thương mại xịn xò. Trên tàu có gần 300 thủy thủ và lúc nào cũng phải có người túc trực ở đài chỉ huy cơ mà!
Còn những tàu chở hàng như Crystal được yêu cầu phải phát đi các tín hiệu định vị AIS, dữ liệu mà đáng ra thủy thủ đoàn của Fitzgerald phải theo dõi được ngon lành. Vậy mà...
Nguồn: soha.vn