Giá xăng leo thang, chính sách trợ cấp xịn xò và đủ thứ xe điện giá "hợp lý ví tiền" đang khiến người châu Âu dứt áo ra đi với xe xăng truyền thống.
Xu hướng này càng rõ từ khi xung đột Iran nổ ra vào tháng 2, kéo theo giá xăng tăng vù vù . Tuy nhiên, giới làm xe châu Âu vẫn đặt câu hỏi không lời đáp: liệu nhu cầu xe điện có còn "hype" khi giá dầu hạ nhiệt không nhỉ? Ngoài ra, thiếu trạm sạc công cộng vẫn là cái gai trong mắt người dùng.
Adam Wood, Giám đốc điều hành Renault khu vực Anh nhận định, người tiêu dùng đang tìm cách "thoát kiếp" phụ thuộc vào giá xăng nhảy múa và xe điện đang trở thành lựa chọn ngày càng hot.
Tại Anh, câu chuyện của Renault khá impressive. Cách đây 2 năm, xe điện chỉ chiếm 10% doanh số của hãng tại đây. Đến tháng 7 năm nay, tỷ lệ xe điện đã vượt 50% tổng số đơn đặt hàng - bùng nổ thật sự!
Đáng chú ý, Renault 5 - mẫu xe được "hồi sinh" từ dòng xe huyền thoại ra mắt lần đầu năm 1972 - đã trở thành xe điện bán chạy nhất tại Anh trong tháng 7. Mẫu xe này chạy được tới 402 km một lần sạc luôn.
Renault cũng đang chuẩn bị "thả thính" thêm với dòng xe điện giá mềm. Cuối năm nay, hãng dự kiến bán mẫu Twingo điện tại Anh với giá khởi điểm dưới 20.000 bảng Anh (tương đương 26.984 USD), chưa bao gồm khoản trợ cấp mà Renault hi vọng mẫu xe này có thể "đu" được từ chính phủ Anh.
Với những người đã "nhảy sang hàng" xe điện, chi phí vận hành đang là lý do số 1. Charlotte Merrell, 32 tuổi, vừa tậu chiếc Renault Megane điện đầu tiên. Cô cho biết mỗi lần sạc tại nhà chỉ tốn hơn 1 bảng Anh, trong khi trước đây phải bỏ ra khoảng 60 bảng Anh cho xăng của xe cũ - chênh lệch kinh hoàng!
"Đó là quyết định tốt nhất tôi từng đưa ra", Merrell chia sẻ, đồng thời khẳng định không có ý định quay lại "đu idol" xe xăng nữa.
Số liệu ngành cho thấy sự thay đổi này không chỉ riêng tại Anh. Trong nửa đầu năm, doanh số xe điện tại Liên minh châu Âu tăng 40,5% so với cùng kỳ năm 2025, vượt 1,2 triệu xe và chiếm 20,7% tổng doanh số ô tô.
Dữ liệu do New Automotive và E-Mobility Europe cung cấp cho thấy, số lượng đăng ký xe điện tại 16 thị trường châu Âu tăng 13% trong tháng 7 so với cùng kỳ năm trước. Các thị trường này chiếm hơn 90% tổng doanh số ô tô tại EU và Hiệp hội Thương mại Tự do châu Âu.
Nhu cầu trên thị trường xe cũ và nền tảng online cũng phản ánh trend tương tự. OLX cho biết kể từ khi xung đột Iran bắt đầu, lượng yêu cầu mua xe điện trên các sàn giao dịch ô tô online của công ty tăng 84% tại Pháp, 59% tại Romania, 30% tại Bồ Đào Nha và 19% tại Ba Lan. Theo OLX, các thương hiệu Trung Quốc với lợi thế về xe điện giá "hạt dẻ" cũng đang chiếm tỷ trọng ngày càng lớn .
Một khảo sát của nền tảng thương mại điện tử ô tô Carwow thực hiện với 1.000 người dùng vào cuối tháng 7 cũng cho thấy, 62% người được hỏi xem việc chuyển sang xe điện là giải pháp dài hạn tốt nhất để đối phó với chi phí xăng cao "dài tập".
Không chỉ giá xăng, chính sách hỗ trợ của chính phủ cũng đang góp phần đẩy nhanh quá trình "lật kèo" sang xe điện tại châu Âu. Các hãng xe truyền thống và nhà sản xuất Trung Quốc đều đangung ra nhiều mẫu xe có giá dễ "tiếp cận ví tiền" hơn. Tại Pháp, xe điện chiếm 29% tổng doanh số ô tô mới trong 7 tháng đầu năm.
Riêng tháng 7, tỷ lệ này lập kỷ lục 35%, tăng mạnh so với mức 17% của cùng kỳ năm trước. Động lực quan trọng đến từ chương trình trợ cấp xe điện theo hình thức "thuê xã hội", dành cho nhóm người có thu nhập thấp - nghe xịn xò nhỉ!
Marie-Laure Nivot, người đứng đầu bộ phận phân tích thị trường ô tô tại AAA DATA nhận định, chương trình này đang tạo ra môi trường thuận lợi để người tiêu dùng chuyển sang xe điện.
Diễn biến tại châu Âu cũng cho thấy yếu tố giá đang ngày càng quan trọng trong cuộc chiến trên thị trường xe điện. Khi các mẫu xe giá "mềm xèo" xuất hiện cùng với trợ cấp, xe điện không còn chỉ dành cho hội "ví dày" nữa rồi.
Trong khi châu Âu tăng tốc, thị trường Mỹ lại đang cho thấy diễn biến ngược chiều. Do chính quyền Trump đã bãi bỏ ưu đãi thuế liên bang dành cho xe điện, doanh số EV tại Mỹ trong quý II tăng 15% so với quý I nhưng vẫn giảm hơn 20% so với cùng kỳ năm trước.
Cox Automotive dự báo doanh số xe điện tại Mỹ sẽ giảm 23% trong năm nay so với năm 2025, khiến EV chỉ còn chiếm khoảng 6,2% thị phần. Một trong những nguyên nhân được chỉ ra là thị trường Mỹ vẫn thiếu các mẫu xe điện "giá sinh viên".
Tại châu Âu, dù triển vọng tích cực hơn, bài toán hạ tầng vẫn chưa được "giải ra". Ian Henry, thuộc công ty tư vấn AutoAnalysis, cho rằng thiếu trạm sạc công cộng tiếp tục là trở ngại đối với hàng triệu người châu Âu sống trong các căn hộ và không có điều kiện sạc xe tại nhà .
Nguồn: autopro.com.vn
Xu hướng này càng rõ từ khi xung đột Iran nổ ra vào tháng 2, kéo theo giá xăng tăng vù vù . Tuy nhiên, giới làm xe châu Âu vẫn đặt câu hỏi không lời đáp: liệu nhu cầu xe điện có còn "hype" khi giá dầu hạ nhiệt không nhỉ? Ngoài ra, thiếu trạm sạc công cộng vẫn là cái gai trong mắt người dùng.
Adam Wood, Giám đốc điều hành Renault khu vực Anh nhận định, người tiêu dùng đang tìm cách "thoát kiếp" phụ thuộc vào giá xăng nhảy múa và xe điện đang trở thành lựa chọn ngày càng hot.
Tại Anh, câu chuyện của Renault khá impressive. Cách đây 2 năm, xe điện chỉ chiếm 10% doanh số của hãng tại đây. Đến tháng 7 năm nay, tỷ lệ xe điện đã vượt 50% tổng số đơn đặt hàng - bùng nổ thật sự!
Đáng chú ý, Renault 5 - mẫu xe được "hồi sinh" từ dòng xe huyền thoại ra mắt lần đầu năm 1972 - đã trở thành xe điện bán chạy nhất tại Anh trong tháng 7. Mẫu xe này chạy được tới 402 km một lần sạc luôn.
Renault cũng đang chuẩn bị "thả thính" thêm với dòng xe điện giá mềm. Cuối năm nay, hãng dự kiến bán mẫu Twingo điện tại Anh với giá khởi điểm dưới 20.000 bảng Anh (tương đương 26.984 USD), chưa bao gồm khoản trợ cấp mà Renault hi vọng mẫu xe này có thể "đu" được từ chính phủ Anh.
Với những người đã "nhảy sang hàng" xe điện, chi phí vận hành đang là lý do số 1. Charlotte Merrell, 32 tuổi, vừa tậu chiếc Renault Megane điện đầu tiên. Cô cho biết mỗi lần sạc tại nhà chỉ tốn hơn 1 bảng Anh, trong khi trước đây phải bỏ ra khoảng 60 bảng Anh cho xăng của xe cũ - chênh lệch kinh hoàng!
"Đó là quyết định tốt nhất tôi từng đưa ra", Merrell chia sẻ, đồng thời khẳng định không có ý định quay lại "đu idol" xe xăng nữa.
Số liệu ngành cho thấy sự thay đổi này không chỉ riêng tại Anh. Trong nửa đầu năm, doanh số xe điện tại Liên minh châu Âu tăng 40,5% so với cùng kỳ năm 2025, vượt 1,2 triệu xe và chiếm 20,7% tổng doanh số ô tô.
Dữ liệu do New Automotive và E-Mobility Europe cung cấp cho thấy, số lượng đăng ký xe điện tại 16 thị trường châu Âu tăng 13% trong tháng 7 so với cùng kỳ năm trước. Các thị trường này chiếm hơn 90% tổng doanh số ô tô tại EU và Hiệp hội Thương mại Tự do châu Âu.
Nhu cầu trên thị trường xe cũ và nền tảng online cũng phản ánh trend tương tự. OLX cho biết kể từ khi xung đột Iran bắt đầu, lượng yêu cầu mua xe điện trên các sàn giao dịch ô tô online của công ty tăng 84% tại Pháp, 59% tại Romania, 30% tại Bồ Đào Nha và 19% tại Ba Lan. Theo OLX, các thương hiệu Trung Quốc với lợi thế về xe điện giá "hạt dẻ" cũng đang chiếm tỷ trọng ngày càng lớn .
Một khảo sát của nền tảng thương mại điện tử ô tô Carwow thực hiện với 1.000 người dùng vào cuối tháng 7 cũng cho thấy, 62% người được hỏi xem việc chuyển sang xe điện là giải pháp dài hạn tốt nhất để đối phó với chi phí xăng cao "dài tập".
Không chỉ giá xăng, chính sách hỗ trợ của chính phủ cũng đang góp phần đẩy nhanh quá trình "lật kèo" sang xe điện tại châu Âu. Các hãng xe truyền thống và nhà sản xuất Trung Quốc đều đangung ra nhiều mẫu xe có giá dễ "tiếp cận ví tiền" hơn. Tại Pháp, xe điện chiếm 29% tổng doanh số ô tô mới trong 7 tháng đầu năm.
Riêng tháng 7, tỷ lệ này lập kỷ lục 35%, tăng mạnh so với mức 17% của cùng kỳ năm trước. Động lực quan trọng đến từ chương trình trợ cấp xe điện theo hình thức "thuê xã hội", dành cho nhóm người có thu nhập thấp - nghe xịn xò nhỉ!
Marie-Laure Nivot, người đứng đầu bộ phận phân tích thị trường ô tô tại AAA DATA nhận định, chương trình này đang tạo ra môi trường thuận lợi để người tiêu dùng chuyển sang xe điện.
Diễn biến tại châu Âu cũng cho thấy yếu tố giá đang ngày càng quan trọng trong cuộc chiến trên thị trường xe điện. Khi các mẫu xe giá "mềm xèo" xuất hiện cùng với trợ cấp, xe điện không còn chỉ dành cho hội "ví dày" nữa rồi.
Trong khi châu Âu tăng tốc, thị trường Mỹ lại đang cho thấy diễn biến ngược chiều. Do chính quyền Trump đã bãi bỏ ưu đãi thuế liên bang dành cho xe điện, doanh số EV tại Mỹ trong quý II tăng 15% so với quý I nhưng vẫn giảm hơn 20% so với cùng kỳ năm trước.
Cox Automotive dự báo doanh số xe điện tại Mỹ sẽ giảm 23% trong năm nay so với năm 2025, khiến EV chỉ còn chiếm khoảng 6,2% thị phần. Một trong những nguyên nhân được chỉ ra là thị trường Mỹ vẫn thiếu các mẫu xe điện "giá sinh viên".
Tại châu Âu, dù triển vọng tích cực hơn, bài toán hạ tầng vẫn chưa được "giải ra". Ian Henry, thuộc công ty tư vấn AutoAnalysis, cho rằng thiếu trạm sạc công cộng tiếp tục là trở ngại đối với hàng triệu người châu Âu sống trong các căn hộ và không có điều kiện sạc xe tại nhà .
Nguồn: autopro.com.vn