Nghe xong muốn chốt đơn liền!
Suzuki đang âm thầm phát triển một mẫu xe điện mini siêu cute với giá dự kiến chỉ từ hơn 230 triệu đồng thôi nha mọi người ơi! Rẻ hơn hẳn so với e Vitara và nhắm thẳng vào team "túi không dày lắm nhưng vẫn muốn lái xe điện xịn"
Theo info ban đầu thì mẫu xe điện thứ hai này của Suzuki tại Ấn Độ có thể sẽ ra mắt trong vòng 2 năm tới, với mức giá khoảng 8,5-10,5 lakh rupee (tầm 233-288 triệu đồng).
Nếu thành sự thật thì đây sẽ là bước đi cực kỳ quan trọng giúp Suzuki quay lại đúng sân chơi mà hãng vốn đã "làm mưa làm gió" ở Ấn Độ: xe giá mềm cho đại đa số người dùng!
Đi hơn 300km mỗi lần sạc, ngon rồi đó!
Khác với e Vitara - chiếc SUV điện đầu tiên của Maruti Suzuki, em xe mini này được phát triển từ đầu với mục tiêu tối ưu giá thành tối đa.
Tầm hoạt động dự kiến khoảng 250-315km/lần sạc tùy phiên bản và dung lượng pin. Con số này khá ổn áp so với các xe điện mini khác, mặc dù chưa đạt mức "khủng" 400km như mấy em SUV điện to và đắt tiền hơn.
Maruti Suzuki chưa công bố chi tiết về dung lượng pin hay công suất động cơ. Nhưng mà vì nhắm đến nhu cầu đi lại trong thành phố, nên nhiều khả năng xe sẽ không cần pin quá to. Mà pin là thứ đắt và nặng nhất trên xe điện đó nha! Dùng pin vừa đủ sẽ giúp giảm cả giá lẫn trọng lượng luôn
Một điểm đáng chú ý nữa là mẫu xe này được cho là dùng nền tảng thuần điện chuyên dụng, thay vì "hô biến" từ xe xăng sang điện như mấy hãng khác. Cách làm này cho phép bố trí pin, động cơ và khoang hành khách khoa học hơn nhiều, vì không phải dành chỗ cho động cơ đốt trong, hộp số hay bình xăng nữa!
Xe dự kiến sẽ được sản xuất tại nhà máy Hansalpur ở bang Gujarat - nơi cũng đang sản xuất e Vitara và là trung tâm xuất khẩu của Suzuki.
Cạnh tranh với ai đây?
Nếu giữ được mức giá này khi ra mắt chính thức, xe mới của Maruti Suzuki sẽ nhảy thẳng vào phân khúc giá thấp nhất của thị trường xe điện Ấn Độ.
Hiện tại Tata Tiago EV có giá khởi điểm khoảng 8 lakh rupee (220 triệu đồng), còn Tata Punch EV từ 9,69 lakh rupee (266 triệu đồng). MG Comet EV cũng ở nhóm giá rẻ nhưng thiết kế 2 cửa siêu nhỏ nên phục vụ nhu cầu khác biệt hơn.
Ngoài ra, báo chí Ấn Độ còn đưa tin VinFast có thể sẽ mang VF 3 tới thị trường này vào cuối năm nay hoặc đầu 2027 nữa. Drama căng rồi đây!
Ở Ấn Độ, phân khúc xe điện dưới 10 lakh rupee (274 triệu đồng) hiện vẫn còn khá nhỏ. Trong năm tài chính 2026, thị trường Ấn Độ tiêu thụ khoảng 233.000 xe điện, tăng 87,4% so với trước đó. Tuy nhiên nhóm xe giá dưới 10 lakh rupee chỉ chiếm khoảng 6% tổng doanh số thôi.
Suzuki không phải hãng duy nhất nhìn thấy "miếng bánh ngon" này đâu nha. Hyundai cũng được cho là đang phát triển một mẫu xe điện phân khúc A+ với tỉ lệ nội địa hóa cao, dự kiến xuất hiện vào khoảng năm 2027.
Điều này có thể khiến cuộc đua ở phân khúc xe điện bình dân tại Ấn Độ trở nên "nóng bỏng tay" trong vài năm tới, với Tata Motors đang dẫn đầu còn Suzuki và Hyundai đang chuẩn bị những "vũ khí" mới!
Tham vọng lớn của Suzuki
Suzuki từng đặt mục tiêu tung ra tổng cộng 6 mẫu xe điện vào năm tài chính 2031. Lãnh đạo hãng cũng đã nhắc đến kế hoạch phát triển hatchback điện và mở rộng danh mục xe điện ở nhiều khoảng giá. Trong đó, mẫu xe dưới 10 lakh rupee có thể là "át chủ bài" quan trọng nhất đấy!
Suzuki vốn nổi tiếng với khả năng bán xe giá mềm với số lượng khủng tại Ấn Độ. Giờ bài toán là áp dụng công thức đó lên xe điện mà vẫn đảm bảo tầm hoạt động, không gian, an toàn và khả năng sạc đủ tiện cho team "lần đầu chơi xe điện"
Nguồn: autopro.com.vn