Suzuki vừa thả thính Saluto 125 đời 2027 với thiết kế Ý cực sang chảnh 
Trang bị khóa thông minh, full LED và phanh ABS, mẫu xe tay ga này đang hứa hẹn "gây bão" giới trẻ đô thị mê công nghệ và thời trang nè!
Thiết kế Ý sang xịn mịn, bỏ xa concept Nhật truyền thống
Không theo lối mòn thiết kế góc cạnh, thực dụng kiểu Nhật Bản nữa đâu, Suzuki Saluto 125 đời 2027 lần này lại "quẩy" theo phong cách nghệ thuật 100%
Nhờ bàn tay "ma thuật" của designer nổi tiếng người Ý Alessandro Tartarini, xe có đường cong mềm mại vuốt dọc thân, kết hợp chi tiết mạ crôm bóng loáng và cụm đèn pha tròn retro cực kỳ thu hút ánh nhìn.
Sự hòa quyện giữa nét lãng mạn châu Âu và DNA bền bỉ của Nhật chính là điểm "chốt đơn" khác biệt của em này. Trong khi các đối thủ như Honda SH Mode, Peugeot Django hay vài hãng châu Âu vẫn còn "bế tắc" với khuôn mẫu cũ, thì diện mạo mới mẻ với 5 màu từ trắng tinh khôi đến đen huyền bí này chắc chắn sẽ làm "điêu đứng" lòng người!
Thông số kỹ thuật: Sinh ra để "cày" phố
Được thiết kế cho môi trường đô thị chật chội, thông số kỹ thuật của Saluto 125 được tối ưu cực kỳ hợp lý. Động cơ SEP 124cc xi-lanh đơn, làm mát gió cho công suất 8,8 mã lực và mô-men xoắn 9,6 Nm.
Con số này tuy không "phê" cho anh em mê tốc độ, nhưng lại đảm bảo sự êm ái, mượt mà và bền bỉ khi phải dừng đèn đỏ liên tục nha
Đặc biệt, xe siêu nhẹ chỉ 114 kg với yên cao 760 mm – quá hợp với các chị em hoặc người có chiều cao khiêm tốn. Chống chân, dắt xe lên vỉa hè hay luồn lách trong ngõ hẻm giờ đây ez game luôn!
Điểm cộng khủng: mức tiêu thụ chỉ 52 km/lít xăng. Kết hợp bình xăng 5,5 lít, bạn có thể "phượt" gần 285 km mới cần đổ xăng – tiết kiệm ví trong thời buổi xăng giá "nhảy múa" này quá xịn!
Công nghệ tiện ích: Đủ xài nhưng chưa "đỉnh cao"
Về mặt công nghệ, Suzuki Saluto 125 đời 2027 cũng khá "được" đấy. Khóa thông minh nhận diện trong phạm vi 1,5 mét, tích hợp núm xoay đa năng để khởi động máy, mở nắp bình xăng và mở yên xe chỉ cần chạm nhẹ thôi
Đồng hồ kết hợp kim analog cổ điển và màn LCD hiện đại trông khá bắt mắt. Full đèn LED với dải đèn định vị ban ngày tăng độ "ngầu", plus cổng sạc USB tiện lợi cho anh em cắm điện thoại luôn
Tuy nhiên... đây cũng là điểm trừ lớn nhất: phanh ABS chỉ 1 kênh ở bánh trước, phanh sau vẫn dùng tang trống "cổ lỗ sĩ". Lại còn thiếu hẳn hệ thống kiểm soát lực kéo TCS nữa chứ Trong khi công nghệ an toàn đang "rẻ như bèo" thì thiếu sót này khiến xe khá "thua thiệt" so với đối thủ đó!
Giá 72,7 triệu: Liệu có đủ sức cạnh tranh tại VN?
Theo thông tin, xe có giá khởi điểm 18,8 nghìn NDT tại Trung Quốc, quy đổi ra khoảng 72,7 triệu đồng. Nếu về VN với giá này thì... chuẩn bị "đại chiến" thôi!
Tại thị trường Việt, mức giá hơn 70 triệu là sân chơi của những "ông lớn" như Honda SH Mode, Honda Air Blade 160, Honda Vario 160 và vài hãng châu Âu.
Nếu so về thông số, Suzuki Saluto 125 hoàn toàn không thua kém gì đâu. Honda SH Mode cũng chỉ 125cc và phanh ABS 1 kênh mà thôi.
Nhưng thách thức thực sự không phải ở thông số, mà là... thương hiệu và tâm lý người Việt! Khách hàng VN đã quá "thuộc lòng" độ bền của Honda, tính thanh khoản cao và hệ thống dịch vụ rộng khắp của Yamaha rồi. Thuyết phục người ta rút ví hơn 70 triệu cho logo Suzuki – vốn đang khá "mờ nhạt" ở phân khúc tay ga đô thị – là bài toán khó nhằn đấy!
Vậy có cửa không?
Để tồn tại và giành phần trong "miếng bánh" béo bở tại VN, Saluto 125 cần những động thái đột phá. Hoặc là điều chỉnh giá cho hợp lý hơn, hoặc nâng cấp toàn diện: bổ sung phanh đĩa sau, ABS 2 kênh, màn hình TFT màu để thực sự chiều lòng "thượng đế" Việt ngày càng khó tính!
Dù có nhiều rào cản, không thể phủ nhận phong cách Ý của em này vẫn cực kỳ hấp dẫn. Nếu được "chỉnh sửa" khéo léo cho hợp túi tiền và thị hiếu người Việt, Saluto 125 hoàn toàn có tiềm năng tạo nên cú "lật kèo" ngoạn mục, vẽ lại bản đồ phân khúc xe tay ga tầm trung và viết nên chương mới đầy hứa hẹn cho Suzuki đấy!
Nguồn: autopro.com.vn
Trang bị khóa thông minh, full LED và phanh ABS, mẫu xe tay ga này đang hứa hẹn "gây bão" giới trẻ đô thị mê công nghệ và thời trang nè!Thiết kế Ý sang xịn mịn, bỏ xa concept Nhật truyền thống
Không theo lối mòn thiết kế góc cạnh, thực dụng kiểu Nhật Bản nữa đâu, Suzuki Saluto 125 đời 2027 lần này lại "quẩy" theo phong cách nghệ thuật 100%
Nhờ bàn tay "ma thuật" của designer nổi tiếng người Ý Alessandro Tartarini, xe có đường cong mềm mại vuốt dọc thân, kết hợp chi tiết mạ crôm bóng loáng và cụm đèn pha tròn retro cực kỳ thu hút ánh nhìn.
Sự hòa quyện giữa nét lãng mạn châu Âu và DNA bền bỉ của Nhật chính là điểm "chốt đơn" khác biệt của em này. Trong khi các đối thủ như Honda SH Mode, Peugeot Django hay vài hãng châu Âu vẫn còn "bế tắc" với khuôn mẫu cũ, thì diện mạo mới mẻ với 5 màu từ trắng tinh khôi đến đen huyền bí này chắc chắn sẽ làm "điêu đứng" lòng người!
Thông số kỹ thuật: Sinh ra để "cày" phố
Được thiết kế cho môi trường đô thị chật chội, thông số kỹ thuật của Saluto 125 được tối ưu cực kỳ hợp lý. Động cơ SEP 124cc xi-lanh đơn, làm mát gió cho công suất 8,8 mã lực và mô-men xoắn 9,6 Nm.
Con số này tuy không "phê" cho anh em mê tốc độ, nhưng lại đảm bảo sự êm ái, mượt mà và bền bỉ khi phải dừng đèn đỏ liên tục nha
Đặc biệt, xe siêu nhẹ chỉ 114 kg với yên cao 760 mm – quá hợp với các chị em hoặc người có chiều cao khiêm tốn. Chống chân, dắt xe lên vỉa hè hay luồn lách trong ngõ hẻm giờ đây ez game luôn!
Điểm cộng khủng: mức tiêu thụ chỉ 52 km/lít xăng. Kết hợp bình xăng 5,5 lít, bạn có thể "phượt" gần 285 km mới cần đổ xăng – tiết kiệm ví trong thời buổi xăng giá "nhảy múa" này quá xịn!
Công nghệ tiện ích: Đủ xài nhưng chưa "đỉnh cao"
Về mặt công nghệ, Suzuki Saluto 125 đời 2027 cũng khá "được" đấy. Khóa thông minh nhận diện trong phạm vi 1,5 mét, tích hợp núm xoay đa năng để khởi động máy, mở nắp bình xăng và mở yên xe chỉ cần chạm nhẹ thôi
Đồng hồ kết hợp kim analog cổ điển và màn LCD hiện đại trông khá bắt mắt. Full đèn LED với dải đèn định vị ban ngày tăng độ "ngầu", plus cổng sạc USB tiện lợi cho anh em cắm điện thoại luôn
Tuy nhiên... đây cũng là điểm trừ lớn nhất: phanh ABS chỉ 1 kênh ở bánh trước, phanh sau vẫn dùng tang trống "cổ lỗ sĩ". Lại còn thiếu hẳn hệ thống kiểm soát lực kéo TCS nữa chứ Trong khi công nghệ an toàn đang "rẻ như bèo" thì thiếu sót này khiến xe khá "thua thiệt" so với đối thủ đó!
Giá 72,7 triệu: Liệu có đủ sức cạnh tranh tại VN?
Theo thông tin, xe có giá khởi điểm 18,8 nghìn NDT tại Trung Quốc, quy đổi ra khoảng 72,7 triệu đồng. Nếu về VN với giá này thì... chuẩn bị "đại chiến" thôi!
Tại thị trường Việt, mức giá hơn 70 triệu là sân chơi của những "ông lớn" như Honda SH Mode, Honda Air Blade 160, Honda Vario 160 và vài hãng châu Âu.
Nếu so về thông số, Suzuki Saluto 125 hoàn toàn không thua kém gì đâu. Honda SH Mode cũng chỉ 125cc và phanh ABS 1 kênh mà thôi.
Nhưng thách thức thực sự không phải ở thông số, mà là... thương hiệu và tâm lý người Việt! Khách hàng VN đã quá "thuộc lòng" độ bền của Honda, tính thanh khoản cao và hệ thống dịch vụ rộng khắp của Yamaha rồi. Thuyết phục người ta rút ví hơn 70 triệu cho logo Suzuki – vốn đang khá "mờ nhạt" ở phân khúc tay ga đô thị – là bài toán khó nhằn đấy!
Vậy có cửa không?
Để tồn tại và giành phần trong "miếng bánh" béo bở tại VN, Saluto 125 cần những động thái đột phá. Hoặc là điều chỉnh giá cho hợp lý hơn, hoặc nâng cấp toàn diện: bổ sung phanh đĩa sau, ABS 2 kênh, màn hình TFT màu để thực sự chiều lòng "thượng đế" Việt ngày càng khó tính!
Dù có nhiều rào cản, không thể phủ nhận phong cách Ý của em này vẫn cực kỳ hấp dẫn. Nếu được "chỉnh sửa" khéo léo cho hợp túi tiền và thị hiếu người Việt, Saluto 125 hoàn toàn có tiềm năng tạo nên cú "lật kèo" ngoạn mục, vẽ lại bản đồ phân khúc xe tay ga tầm trung và viết nên chương mới đầy hứa hẹn cho Suzuki đấy!
Nguồn: autopro.com.vn