Ôi chao, tin hot đây! Suzuki GN huyền thoại chính thức comeback với phiên bản GN160 xịn sò, mang theo động cơ 162cc cực phẩm, phong cách hoài cổ nhưng không quên tích hợp ABS an toàn và cổng sạc USB tiện lợi. Với lực kéo đỉnh ở ga đầu và giá bán dễ chịu, mẫu xe này đang gây bão cực mạnh luôn nha!
Theo thông tin từ tạp chí chuyên ngành Autoby của Nhật Bản, hãng xe Suzuki vừa tạo cú twist khủng khi hồi sinh dòng xe GN huyền thoại qua phiên bản hoàn toàn mới mang tên GN160.
Sau khi debut tại Colombia, em nó vừa tiếp tục đổ bộ thị trường Philippines luôn rồi. Sự xuất hiện của GN160 không đơn thuần là nâng cấp dung tích máy thông thường đâu nhen, mà còn đánh dấu bước chuyển mình mang tính đột phá: vừa giữ được vibe cổ điển thuần chất của thế kỷ trước, vừa cập nhật công nghệ và giá trị an toàn của thời đại số chuẩn chỉnh!
Ngoại hình cổ điển nhưng tiện dụng phết
Với những bác đam mê xe hai bánh thế hệ trước, cái tên Suzuki GN từng là biểu tượng về sự bền bỉ, phong trần và cực kỳ đĩnh đạc nha!
Trên phiên bản GN160 mới, hãng xe Nhật đã khéo léo giữ lại trọn vẹn DNA kinh điển ấy. Bình xăng giọt nước truyền thống 11 lít, yên xe bánh mì phẳng êm ru và cụm đèn pha tròn đặc trưng vẫn còn đó. Nhưng thay vì giữ nguyên 100% hoài cổ, Suzuki đã upgrade bằng đèn pha LED hiện đại tích hợp dải định vị ban ngày, vừa tăng khả năng soi đường ban đêm, vừa tạo điểm nhấn thị giác xịn xò.
Điểm đáng khen của GN160 nằm ở thiết kế công thái học hướng đến sự thoải mái tối đa cho người lái. Chiều cao yên xe chỉ 760mm, kết hợp với trọng lượng ướt 128kg thôi, biến mẫu xe này thành phương tiện cực kỳ friendly với đa số vóc dáng người châu Á mình.
Khoảng sáng gầm xe lên tới 178mm, kết hợp với chiều dài cơ sở chỉ 1.280mm - ngắn hơn hẳn so với anh em Gixxer 150 - mang lại độ linh hoạt đỉnh của chóp. Bạn có thể tự tin luồn lách qua những con ngõ nhỏ hẹp, leo vỉa hè hay băng qua đường mấp mô mà không sợ cạ gầm nha! ️
Động cơ 162cc: Tối ưu ga đầu, tiết kiệm xăng phết
Trái tim của GN160 là khối động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, SOHC, làm mát bằng không khí với dung tích thực 162cc. Cỗ máy này cho công suất cực đại 14,1 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Khác với thiên hướng hành trình piston dài như dòng Gixxer, động cơ GN160 có kích thước nòng x hành trình là 60mm x 57,4mm. Cấu trúc hơi thiên về hành trình ngắn này giúp phản ứng bướm ga nhạy bén hơn ở những cú thốc ga đầu.
Lợi ích thực tế là xe có lực kéo dồi dào ngay ở dải vòng tua thấp và trung bình. Khi phải chở người hoặc hàng hóa nặng, xe vẫn chạy thanh thoát, hạn chế tối đa tình trạng hụt hơi hay giật cục khi di chuyển trong điều kiện giao thông ùn tắc giờ cao điểm.
Đi kèm hộp số tay 5 cấp với tỷ số truyền được tính toán hợp lý, xe vừa đảm bảo khả năng tăng tốc mượt mà, vừa tối ưu hóa mức tiêu hao nhiên liệu, giảm bớt chi phí vận hành hàng ngày cho ae chủ xe nhé!
Trang bị an toàn và tiện ích bắt trúng tâm lý user
Giờ người mua xe ngày càng khó tính hơn xưa. Một chiếc xe không thể chỉ đẹp hoài cổ mà thiếu đi những trang bị an toàn cốt lõi được.
Hiểu chuyện này, Suzuki đã mạnh dạn trang bị cho GN160 hệ thống phanh đĩa trước tích hợp công nghệ chống bó cứng phanh ABS luôn. Trong những tình huống khẩn cấp, đặc biệt là khi phải phanh gấp trên đường trơn do mưa, phanh ABS chính là chiếc phao cứu sinh ngăn chặn hiện tượng trượt bánh dẫn đến đổ xe đó nha.
Mặc dù phanh sau vẫn là dạng tang trống truyền thống, nhưng sự bổ trợ của phanh đĩa ABS phía trước đã là một nâng cấp vượt tầm phân khúc rồi! ️
Bên cạnh an toàn, tính tiện nghi cũng được chăm chút kỹ lưỡng. Xe có mặt đồng hồ hybrid kết hợp giữa đồng hồ tốc độ cơ học cổ điển và màn hình kỹ thuật số hiển thị rõ ràng vị trí cấp số. Chi tiết này giúp newbie làm quen với xe côn tay dễ hơn nhiều.
Thêm nữa, bình xăng được ốp sẵn hai miếng cao su chống trượt ở vị trí tì gối, giúp bạn giữ vững tư thế ngồi khi ôm cua.
Đặc biệt, sự hiện diện của cổng sạc USB tích hợp ngay khu vực ghi-đông biến chiếc xe thành người bạn đồng hành cực đắc lực cho những bạn thường xuyên dùng điện thoại dẫn đường hoặc làm shipper công nghệ đó!
Thách thức nếu về VN liệu có ăn được không?
Tại thị trường Philippines, Suzuki GN160 được niêm yết với mức giá 125.000 peso, tương đương khoảng 52 triệu đồng.
Giả sử mẫu xe này được đưa về Việt Nam, đây chắc chắn sẽ là món hàng hot thu hút sự chú ý của nhóm khách hàng chuộng phong cách bụi bặm, từ thanh niên cá tính đến những tay lái trung niên hoài niệm.
Mức giá dưới 60 triệu đồng sẽ giúp xe cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ như Honda CB150R hay các dòng xe côn tay cổ điển nhập khẩu từ Thái Lan và Trung Quốc.
Tuy nhiên, con đường chinh phục người tiêu dùng Việt của GN160 sẽ vấp phải những rào cản không hề nhỏ đâu nha. Trở ngại lớn nhất nằm ở dung tích động cơ 162cc.
Theo quy định mới về phân hạng giấy phép lái xe, phương tiện trên 125cc sẽ yêu cầu bằng lái hạng A thay vì bằng A1 thông thường. Tâm lý ngại thi nâng hạng bằng lái có thể khiến nhiều khách hàng phổ thông e dè trước khi xuống tiền.
Ngoài ra, mạng lưới phân phối và dịch vụ hậu mãi của Suzuki tại Việt Nam chưa thực sự phủ sóng rộng rãi so với các đối thủ đồng hương như Honda hay Yamaha cũng là một bài toán khó nữa.
Nguồn: autopro.com.vn
Theo thông tin từ tạp chí chuyên ngành Autoby của Nhật Bản, hãng xe Suzuki vừa tạo cú twist khủng khi hồi sinh dòng xe GN huyền thoại qua phiên bản hoàn toàn mới mang tên GN160.
Sau khi debut tại Colombia, em nó vừa tiếp tục đổ bộ thị trường Philippines luôn rồi. Sự xuất hiện của GN160 không đơn thuần là nâng cấp dung tích máy thông thường đâu nhen, mà còn đánh dấu bước chuyển mình mang tính đột phá: vừa giữ được vibe cổ điển thuần chất của thế kỷ trước, vừa cập nhật công nghệ và giá trị an toàn của thời đại số chuẩn chỉnh!
Ngoại hình cổ điển nhưng tiện dụng phết
Với những bác đam mê xe hai bánh thế hệ trước, cái tên Suzuki GN từng là biểu tượng về sự bền bỉ, phong trần và cực kỳ đĩnh đạc nha!
Trên phiên bản GN160 mới, hãng xe Nhật đã khéo léo giữ lại trọn vẹn DNA kinh điển ấy. Bình xăng giọt nước truyền thống 11 lít, yên xe bánh mì phẳng êm ru và cụm đèn pha tròn đặc trưng vẫn còn đó. Nhưng thay vì giữ nguyên 100% hoài cổ, Suzuki đã upgrade bằng đèn pha LED hiện đại tích hợp dải định vị ban ngày, vừa tăng khả năng soi đường ban đêm, vừa tạo điểm nhấn thị giác xịn xò.
Điểm đáng khen của GN160 nằm ở thiết kế công thái học hướng đến sự thoải mái tối đa cho người lái. Chiều cao yên xe chỉ 760mm, kết hợp với trọng lượng ướt 128kg thôi, biến mẫu xe này thành phương tiện cực kỳ friendly với đa số vóc dáng người châu Á mình.
Khoảng sáng gầm xe lên tới 178mm, kết hợp với chiều dài cơ sở chỉ 1.280mm - ngắn hơn hẳn so với anh em Gixxer 150 - mang lại độ linh hoạt đỉnh của chóp. Bạn có thể tự tin luồn lách qua những con ngõ nhỏ hẹp, leo vỉa hè hay băng qua đường mấp mô mà không sợ cạ gầm nha! ️
Động cơ 162cc: Tối ưu ga đầu, tiết kiệm xăng phết
Trái tim của GN160 là khối động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, SOHC, làm mát bằng không khí với dung tích thực 162cc. Cỗ máy này cho công suất cực đại 14,1 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Khác với thiên hướng hành trình piston dài như dòng Gixxer, động cơ GN160 có kích thước nòng x hành trình là 60mm x 57,4mm. Cấu trúc hơi thiên về hành trình ngắn này giúp phản ứng bướm ga nhạy bén hơn ở những cú thốc ga đầu.
Lợi ích thực tế là xe có lực kéo dồi dào ngay ở dải vòng tua thấp và trung bình. Khi phải chở người hoặc hàng hóa nặng, xe vẫn chạy thanh thoát, hạn chế tối đa tình trạng hụt hơi hay giật cục khi di chuyển trong điều kiện giao thông ùn tắc giờ cao điểm.
Đi kèm hộp số tay 5 cấp với tỷ số truyền được tính toán hợp lý, xe vừa đảm bảo khả năng tăng tốc mượt mà, vừa tối ưu hóa mức tiêu hao nhiên liệu, giảm bớt chi phí vận hành hàng ngày cho ae chủ xe nhé!
Trang bị an toàn và tiện ích bắt trúng tâm lý user
Giờ người mua xe ngày càng khó tính hơn xưa. Một chiếc xe không thể chỉ đẹp hoài cổ mà thiếu đi những trang bị an toàn cốt lõi được.
Hiểu chuyện này, Suzuki đã mạnh dạn trang bị cho GN160 hệ thống phanh đĩa trước tích hợp công nghệ chống bó cứng phanh ABS luôn. Trong những tình huống khẩn cấp, đặc biệt là khi phải phanh gấp trên đường trơn do mưa, phanh ABS chính là chiếc phao cứu sinh ngăn chặn hiện tượng trượt bánh dẫn đến đổ xe đó nha.
Mặc dù phanh sau vẫn là dạng tang trống truyền thống, nhưng sự bổ trợ của phanh đĩa ABS phía trước đã là một nâng cấp vượt tầm phân khúc rồi! ️
Bên cạnh an toàn, tính tiện nghi cũng được chăm chút kỹ lưỡng. Xe có mặt đồng hồ hybrid kết hợp giữa đồng hồ tốc độ cơ học cổ điển và màn hình kỹ thuật số hiển thị rõ ràng vị trí cấp số. Chi tiết này giúp newbie làm quen với xe côn tay dễ hơn nhiều.
Thêm nữa, bình xăng được ốp sẵn hai miếng cao su chống trượt ở vị trí tì gối, giúp bạn giữ vững tư thế ngồi khi ôm cua.
Đặc biệt, sự hiện diện của cổng sạc USB tích hợp ngay khu vực ghi-đông biến chiếc xe thành người bạn đồng hành cực đắc lực cho những bạn thường xuyên dùng điện thoại dẫn đường hoặc làm shipper công nghệ đó!
Thách thức nếu về VN liệu có ăn được không?
Tại thị trường Philippines, Suzuki GN160 được niêm yết với mức giá 125.000 peso, tương đương khoảng 52 triệu đồng.
Giả sử mẫu xe này được đưa về Việt Nam, đây chắc chắn sẽ là món hàng hot thu hút sự chú ý của nhóm khách hàng chuộng phong cách bụi bặm, từ thanh niên cá tính đến những tay lái trung niên hoài niệm.
Mức giá dưới 60 triệu đồng sẽ giúp xe cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ như Honda CB150R hay các dòng xe côn tay cổ điển nhập khẩu từ Thái Lan và Trung Quốc.
Tuy nhiên, con đường chinh phục người tiêu dùng Việt của GN160 sẽ vấp phải những rào cản không hề nhỏ đâu nha. Trở ngại lớn nhất nằm ở dung tích động cơ 162cc.
Theo quy định mới về phân hạng giấy phép lái xe, phương tiện trên 125cc sẽ yêu cầu bằng lái hạng A thay vì bằng A1 thông thường. Tâm lý ngại thi nâng hạng bằng lái có thể khiến nhiều khách hàng phổ thông e dè trước khi xuống tiền.
Ngoài ra, mạng lưới phân phối và dịch vụ hậu mãi của Suzuki tại Việt Nam chưa thực sự phủ sóng rộng rãi so với các đối thủ đồng hương như Honda hay Yamaha cũng là một bài toán khó nữa.
Nguồn: autopro.com.vn