Suzuki eVitara phiên bản điện đã đăng ký xong và đang rục rịch chuẩn bị mở bán tại nhiều thị trường quốc tế rồi đây các bạn ơi!
Suzuki đang "lên dây cót" gấp để chuẩn bị cho thời điểm mở bán chính thức của chiếc xe điện toàn cầu đầu tiên là eVitara. Hiện tại, xe đã được đăng ký bản quyền tại Ấn Độ và đang trong giai đoạn xin cấp bản quyền tại nhiều quốc gia khác nữa.
Đặc biệt tại Hà Lan, xe đã có chương trình cho người dùng "sờ tận tay" từ bây giờ luôn. Các chương trình tương tự dự kiến sẽ được tổ chức tại Nhật và một số quốc gia châu Âu khác từ tháng sau.
Suzuki eVitara đã đăng ký bản quyền thành công tại Ấn Độ từ đầu năm nay rồi nè!
Suzuki eVitara dùng tên gọi của dòng SUV Suzuki "huyền thoại" ngày xưa nhưng thực chất gần như không có điểm chung gì với thế hệ mới nhất của xe (đã bán từ... 2014) và cũng không liên quan gì đến Grand Vitara mới (2022) đâu nhé! Thay vào đó, đây là bản "upgrade xịn xò" của concept eVX (2023) sử dụng platform Heartect-e chuyên dụng cho xe điện.
Xe hiện đã bắt đầu cho người dùng "ngắm nghía" trước tại châu Âu rồi đó!
Thiết kế Suzuki eVitara "trung thành" với concept nguyên bản với phong cách năng động, khỏe khoắn và hiện đại cực kỳ. Chiều dài xe công bố ở mức 4.275 mm, chiều dài cơ sở 2.700 mm - đặt xe vào phân khúc hạng B ngang hàng Toyota Corolla Cross nha.
Suzuki eVitara dùng tên Vitara nhưng không có điểm chung về kỹ thuật với Vitara cũ hay Grand Vitara mới "lên sàn" đầu thập kỷ này đâu nhen!
Nội thất của eVitara cũng không giống các mẫu xe thuộc "gia tộc" Vitara chạy động cơ đốt trong, mà mang thiết kế hiện đại hơn nhiều nữa cơ. Táp lô sử dụng màn hình kép "liền mạch" với 2 màn hình cỡ lớn thay vì giao diện 2 màn độc lập như trên Grand Vitara. Cabin mặc định chỉ có 2 hàng ghế thôi.
Về phần "sức mạnh", Suzuki eVitara có 2 cấu hình. Bản tiêu chuẩn sử dụng mô-tơ đơn có chung mô-men xoắn (190 Nm) nhưng có 2 mức công suất khác nhau là 144 và 174 mã lực.
Nội thất eVitara (phải) hiện đại "một trời một vực" so với Grand Vitara/Vitara cũ trước đây luôn!
Còn bản mô-tơ đôi cao cấp thì "khủng" hơn với công suất 184 mã lực, mô-men xoắn 300Nm. Pin đi kèm có dung lượng 49 hoặc 61 kWh, với dòng lớn hơn chỉ có trên bản 2 cầu thôi nhé. Tầm vận hành xe dao động từ 420 đến 500 km - tức là nếu về VN thì chạy Hà Nội - Mộc Châu khứ hồi (~400km) mà không cần sạc luôn đó!
Suzuki eVitara sẽ được sản xuất tại nhà máy Suzuki đặt tại Gurajat, Ấn Độ với sản lượng 70.000 xe/năm. Phần lớn trong số này sẽ được xuất khẩu sang các thị trường quốc tế.
Tại Việt Nam, dòng tên Vitara đã "biến mất" từ cách đây gần 2 thập kỷ rồi. Tuy nhiên, hiện đang có một số thông tin "rì rầm" rằng Suzuki Grand Vitara mới và cả Suzuki eVitara có thể được đưa về nước trong những năm tới để "làm phong phú" đội hình. Mong là sớm về VN để anh em "tậu" thôi!
Một số hình ảnh khác của Suzuki eVitara:
Nguồn: soha.vn
Suzuki đang "lên dây cót" gấp để chuẩn bị cho thời điểm mở bán chính thức của chiếc xe điện toàn cầu đầu tiên là eVitara. Hiện tại, xe đã được đăng ký bản quyền tại Ấn Độ và đang trong giai đoạn xin cấp bản quyền tại nhiều quốc gia khác nữa.
Đặc biệt tại Hà Lan, xe đã có chương trình cho người dùng "sờ tận tay" từ bây giờ luôn. Các chương trình tương tự dự kiến sẽ được tổ chức tại Nhật và một số quốc gia châu Âu khác từ tháng sau.
Suzuki eVitara đã đăng ký bản quyền thành công tại Ấn Độ từ đầu năm nay rồi nè!
Suzuki eVitara dùng tên gọi của dòng SUV Suzuki "huyền thoại" ngày xưa nhưng thực chất gần như không có điểm chung gì với thế hệ mới nhất của xe (đã bán từ... 2014) và cũng không liên quan gì đến Grand Vitara mới (2022) đâu nhé! Thay vào đó, đây là bản "upgrade xịn xò" của concept eVX (2023) sử dụng platform Heartect-e chuyên dụng cho xe điện.
Xe hiện đã bắt đầu cho người dùng "ngắm nghía" trước tại châu Âu rồi đó!
Thiết kế Suzuki eVitara "trung thành" với concept nguyên bản với phong cách năng động, khỏe khoắn và hiện đại cực kỳ. Chiều dài xe công bố ở mức 4.275 mm, chiều dài cơ sở 2.700 mm - đặt xe vào phân khúc hạng B ngang hàng Toyota Corolla Cross nha.
Suzuki eVitara dùng tên Vitara nhưng không có điểm chung về kỹ thuật với Vitara cũ hay Grand Vitara mới "lên sàn" đầu thập kỷ này đâu nhen!
Nội thất của eVitara cũng không giống các mẫu xe thuộc "gia tộc" Vitara chạy động cơ đốt trong, mà mang thiết kế hiện đại hơn nhiều nữa cơ. Táp lô sử dụng màn hình kép "liền mạch" với 2 màn hình cỡ lớn thay vì giao diện 2 màn độc lập như trên Grand Vitara. Cabin mặc định chỉ có 2 hàng ghế thôi.
Về phần "sức mạnh", Suzuki eVitara có 2 cấu hình. Bản tiêu chuẩn sử dụng mô-tơ đơn có chung mô-men xoắn (190 Nm) nhưng có 2 mức công suất khác nhau là 144 và 174 mã lực.
Nội thất eVitara (phải) hiện đại "một trời một vực" so với Grand Vitara/Vitara cũ trước đây luôn!
Còn bản mô-tơ đôi cao cấp thì "khủng" hơn với công suất 184 mã lực, mô-men xoắn 300Nm. Pin đi kèm có dung lượng 49 hoặc 61 kWh, với dòng lớn hơn chỉ có trên bản 2 cầu thôi nhé. Tầm vận hành xe dao động từ 420 đến 500 km - tức là nếu về VN thì chạy Hà Nội - Mộc Châu khứ hồi (~400km) mà không cần sạc luôn đó!
Suzuki eVitara sẽ được sản xuất tại nhà máy Suzuki đặt tại Gurajat, Ấn Độ với sản lượng 70.000 xe/năm. Phần lớn trong số này sẽ được xuất khẩu sang các thị trường quốc tế.
Tại Việt Nam, dòng tên Vitara đã "biến mất" từ cách đây gần 2 thập kỷ rồi. Tuy nhiên, hiện đang có một số thông tin "rì rầm" rằng Suzuki Grand Vitara mới và cả Suzuki eVitara có thể được đưa về nước trong những năm tới để "làm phong phú" đội hình. Mong là sớm về VN để anh em "tậu" thôi!
Một số hình ảnh khác của Suzuki eVitara:
Nguồn: soha.vn