Suzuki vẫn đang "do dự" chưa dám cho Jimny "đổi đời" sang bản điện, lý do à? Sợ pin làm xe "béo ú" rồi mất hẳn khả năng leo núi lội suối vốn là thương hiệu của em này!
Suzuki "ngại ngần" chuyện biến Jimny thành xe điện
Suzuki vẫn giữ nguyên quan điểm về việc "lên đời" Jimny thành xe điện. Hãng lo rằng một phiên bản chạy full điện sẽ khiến mẫu SUV địa hình cỡ mini này "phát phì" đáng kể, rồi ảnh hưởng luôn đến khả năng chinh phục địa hình - thứ vốn là "chất riêng" của Jimny mà!
Michael Pachota - Tổng giám đốc Suzuki Australia cho hay hãng vẫn chưa thấy xe điện là con đường "chuẩn chỉnh" cho Jimny đâu. Quan điểm này cũng khớp với những gì Suzuki từng share trước đây về khả năng "điện hóa" mẫu xe này.
Jimny bản điện có thể gặp drama vì... quá nặng
Jimny được build trên khung gầm kiểu body-on-frame, kích thước nhỏ xinh và trọng lượng khá "feather". Đây chính là những yếu tố then chốt giúp xe có thể "flex" khả năng vượt địa hình mượt mà dù động cơ và hệ truyền động khá "giản đơn".
Trong khi đó, pin lại là thứ "nặng ký" nhất trên xe điện. Việc nhét bộ pin vào một chiếc SUV nhỏ như Jimny có thể làm thay đổi đáng kể trọng lượng tổng thể của xe luôn.
Đây chính là điều Suzuki đang "hoang mang". Hãng cho rằng nếu Jimny "tăng cân" quá trớn, khả năng vận hành trên địa hình khó sẽ bị "nerf", đồng thời làm mất đi phần đặc tính vốn có của mẫu xe.
Trước đó, ông Toshihiro Suzuki - Chủ tịch Suzuki Motor Corporation cũng từng bày tỏ quan điểm tương tự khi được hỏi về Jimny chạy điện. Theo ông, trọng lượng nhẹ là một trong những yếu tố quan trọng tạo nên "bản sắc" Jimny, trong khi hệ truyền động điện lại có xu hướng khiến xe "ú nu" hơn.
Suzuki có thể chọn hướng "lên đời" khác cho Jimny
Không chỉ trọng lượng, việc bố trí pin cũng là một bài toán "hóc búa". Với xe điện thông thường, bộ pin thường được đặt dưới sàn xe. Tuy nhiên, cách bố trí này không dễ áp dụng trên Jimny do mẫu xe sử dụng khung gầm rời và được thiết kế với khoảng sáng gầm khủng để phục vụ việc off-road.
Suzuki từng có kế hoạch "mở rộng lineup" xe điện và đã giới thiệu những mẫu xe mới sử dụng hệ truyền động này. Tuy nhiên, Jimny vẫn được xem là "case đặc biệt" do những yêu cầu riêng về trọng lượng, kích thước và khả năng vận hành địa hình.
Điều đó không có nghĩa Jimny sẽ hoàn toàn "đứng ngoài cuộc chơi" điện hóa. Suzuki vẫn có thể cân nhắc các giải pháp khác, ví dụ như hệ truyền động hybrid, để giảm mức "ngốn xăng" và khí thải mà không làm trọng lượng xe tăng quá nhiều.
Trong thời gian tới, Jimny nhiều khả năng vẫn tiếp tục sử dụng động cơ đốt trong hoặc một dạng điện hóa "nhẹ nhàng" hơn, thay vì "nhảy vọt" sang hệ truyền động thuần điện.
Nguồn: autopro.com.vn
Suzuki "ngại ngần" chuyện biến Jimny thành xe điện
Suzuki vẫn giữ nguyên quan điểm về việc "lên đời" Jimny thành xe điện. Hãng lo rằng một phiên bản chạy full điện sẽ khiến mẫu SUV địa hình cỡ mini này "phát phì" đáng kể, rồi ảnh hưởng luôn đến khả năng chinh phục địa hình - thứ vốn là "chất riêng" của Jimny mà!
Michael Pachota - Tổng giám đốc Suzuki Australia cho hay hãng vẫn chưa thấy xe điện là con đường "chuẩn chỉnh" cho Jimny đâu. Quan điểm này cũng khớp với những gì Suzuki từng share trước đây về khả năng "điện hóa" mẫu xe này.
Jimny bản điện có thể gặp drama vì... quá nặng
Jimny được build trên khung gầm kiểu body-on-frame, kích thước nhỏ xinh và trọng lượng khá "feather". Đây chính là những yếu tố then chốt giúp xe có thể "flex" khả năng vượt địa hình mượt mà dù động cơ và hệ truyền động khá "giản đơn".
Trong khi đó, pin lại là thứ "nặng ký" nhất trên xe điện. Việc nhét bộ pin vào một chiếc SUV nhỏ như Jimny có thể làm thay đổi đáng kể trọng lượng tổng thể của xe luôn.
Đây chính là điều Suzuki đang "hoang mang". Hãng cho rằng nếu Jimny "tăng cân" quá trớn, khả năng vận hành trên địa hình khó sẽ bị "nerf", đồng thời làm mất đi phần đặc tính vốn có của mẫu xe.
Trước đó, ông Toshihiro Suzuki - Chủ tịch Suzuki Motor Corporation cũng từng bày tỏ quan điểm tương tự khi được hỏi về Jimny chạy điện. Theo ông, trọng lượng nhẹ là một trong những yếu tố quan trọng tạo nên "bản sắc" Jimny, trong khi hệ truyền động điện lại có xu hướng khiến xe "ú nu" hơn.
Suzuki có thể chọn hướng "lên đời" khác cho Jimny
Không chỉ trọng lượng, việc bố trí pin cũng là một bài toán "hóc búa". Với xe điện thông thường, bộ pin thường được đặt dưới sàn xe. Tuy nhiên, cách bố trí này không dễ áp dụng trên Jimny do mẫu xe sử dụng khung gầm rời và được thiết kế với khoảng sáng gầm khủng để phục vụ việc off-road.
Suzuki từng có kế hoạch "mở rộng lineup" xe điện và đã giới thiệu những mẫu xe mới sử dụng hệ truyền động này. Tuy nhiên, Jimny vẫn được xem là "case đặc biệt" do những yêu cầu riêng về trọng lượng, kích thước và khả năng vận hành địa hình.
Điều đó không có nghĩa Jimny sẽ hoàn toàn "đứng ngoài cuộc chơi" điện hóa. Suzuki vẫn có thể cân nhắc các giải pháp khác, ví dụ như hệ truyền động hybrid, để giảm mức "ngốn xăng" và khí thải mà không làm trọng lượng xe tăng quá nhiều.
Trong thời gian tới, Jimny nhiều khả năng vẫn tiếp tục sử dụng động cơ đốt trong hoặc một dạng điện hóa "nhẹ nhàng" hơn, thay vì "nhảy vọt" sang hệ truyền động thuần điện.
Nguồn: autopro.com.vn