Vụ cháy trên USS Gerald R. Ford khiến hơn 600 thủy thủ mất chỗ ở và làm lộ rõ những áp lực mà Hải quân Mỹ đang phải đối mặt khi triển khai các tàu sân bay.
Tháng 3/2026 vừa rồi, một vụ cháy "dữ dội" bắt nguồn từ... khu giặt ủi trên tàu sân bay USS Gerald R. Ford đã thiêu rụi hơn 600 giường ngủ của thủy thủ. Plot twist là đây chính là chiến hạm đắt đỏ nhất từng được chế tạo của Hải quân Mỹ luôn nha!
Nhưng điều khiến giới chuyên gia "đứng hình" không chỉ là đám cháy kéo dài hơn 30 giờ (tưởng tượng mà xem!), mà còn là việc con tàu trị giá khoảng 13 tỷ USD này đang phải gồng mình gánh vác khối lượng công việc vượt xa khả năng ban đầu.
Những hình ảnh mới công bố cho thấy nhiều khoang sinh hoạt trên USS Gerald R. Ford bị hư hại nghiêm trọng sau vụ cháy khi tàu đang tham gia chiến dịch Epic Fury tại Trung Đông. Trần khoang cháy đen, hệ thống dây điện lộ ra bên ngoài, hàng trăm giường ngủ chỉ còn lại những khung kim loại "ngứa mắt"
Theo nguồn tin nội bộ quân đội Mỹ, vụ cháy trở nên nghiêm trọng là do hệ thống chữa cháy tự động... "đơ" luôn, không kích hoạt như thiết kế. Hàng trăm thủy thủ phải lao vào dập lửa bằng tay suốt nhiều giờ liền (tức thật đấy).
Một thủy thủ giấu tên chia sẻ: nếu hệ thống chữa cháy hoạt động bình thường, đám cháy đã bị xử gọn từ sớm rồi. Thay vào đó, lửa lan khắp nhiều khoang sinh hoạt và mất hơn một ngày mới kiểm soát được hoàn toàn.
Vấn đề "căng não" hơn bạn nghĩ
Giới chuyên gia cho rằng vụ cháy này chỉ là "phần nổi của tảng băng chìm" thôi nhé!
Trong suốt chuyến đi kéo dài gần 11 tháng, USS Gerald R. Ford liên tục gặp drama kỹ thuật. Hệ thống xử lý nước thải chân không trên tàu nhiều lần bị tắc nghẽn, khiến gần một nửa số nhà vệ sinh không dùng được Một số khu vực còn xuất hiện tình trạng tràn nước thải luôn, ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của gần 5.000 thủy thủ và nhân viên không quân hải quân trên tàu.
Những sự cố này xảy ra trong bối cảnh Ford phải duy trì cường độ hoạt động "max ping" liên tục. Sau khi rời căn cứ Norfolk vào tháng 6/2025, con tàu được điều động từ Bắc Đại Tây Dương, khu vực Bắc Cực, Caribe rồi tới Trung Đông mà gần như không có thời gian nghỉ giữa các nhiệm vụ (kiểu "work hard" không "play hard" luôn).
Ban đầu, Ford được triển khai để hỗ trợ các hoạt động của NATO ở châu Âu. Tuy nhiên, các cuộc khủng hoảng liên tiếp khiến tàu phải đổi nhiệm vụ như "đổi áo", từ tham gia các hoạt động quân sự liên quan Venezuela cho tới chiến dịch nhằm vào Iran.
Khi cập cảng trở về Mỹ vào tháng 5/2026, USS Gerald R. Ford đã trải qua hơn 320 ngày triển khai liên tục - một trong những đợt hoạt động dài nhất của tàu sân bay Mỹ kể từ sau Chiến tranh Việt Nam (respect! ).
Khủng hoảng tàu sân bay: When you have 11 but only 5 work
Vụ việc trên Ford phản ánh một vấn đề lớn hơn nhiều đối với Hải quân Mỹ. Trên lý thuyết, Washington sở hữu 11 tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân. Tuy nhiên, số tàu thực sự sẵn sàng "ra trận" tại bất kỳ thời điểm nào thường thấp hơn đáng kể do nhiều chiếc phải bảo dưỡng định kỳ hoặc huấn luyện.
Trong những năm gần đây, thời gian bảo dưỡng các tàu sân bay Mỹ liên tục bị kéo dài. Một số chương trình sửa chữa bị chậm hàng tháng, thậm chí hàng năm do thiếu năng lực nhà máy đóng tàu và tình trạng thiếu hụt lao động kỹ thuật.
Điều này buộc Hải quân Mỹ phải kéo dài thời gian triển khai của các tàu còn lại để bù đắp khoảng trống.
Nghịch lý xuất hiện ở chỗ: việc kéo dài triển khai lại khiến tàu hao mòn nhanh hơn, phát sinh thêm nhiều hỏng hóc, từ đó làm tăng thời gian bảo dưỡng sau khi trở về căn cứ. Đây là vòng lẩn quẩn mà giới hoạch định quốc phòng Mỹ ngày càng khó "thoát hiểm".
Theo nhiều chuyên gia hải quân, USS Gerald R. Ford hiện là ví dụ điển hình nhất cho tình trạng này. Dù được quảng bá là lớp tàu sân bay hiện đại nhất thế giới với hệ thống phóng điện từ EMALS, radar thế hệ mới và mức độ tự động hóa cao, con tàu vẫn không thể tránh khỏi những áp lực do nhịp độ hoạt động quá lớn.
Thách thức "level khó"
Sau khi trở về Norfolk, USS Gerald R. Ford dự kiến sẽ phải trải qua một giai đoạn sửa chữa và bảo dưỡng kéo dài. Ngoài việc khắc phục hậu quả vụ cháy, Hải quân Mỹ còn phải kiểm tra toàn diện các hệ thống điện, hệ thống sinh hoạt, thiết bị hàng không cũng như đánh giá mức độ hao mòn của nhiều cấu kiện quan trọng.
Một số nhà phân tích quốc phòng Mỹ nhận định thời gian để Ford khôi phục hoàn toàn khả năng sẵn sàng chiến đấu có thể kéo dài hơn một năm (rip ).
Đối với Hải quân Mỹ, đây không đơn thuần là câu chuyện về một vụ cháy trên tàu sân bay. Nó phản ánh bài toán ngày càng "đau đầu" khi nhu cầu triển khai lực lượng trên toàn cầu tiếp tục gia tăng, trong khi số lượng tàu chiến hiện có không đủ để chia sẻ gánh nặng.
Với giá trị lên tới khoảng 13 tỷ USD, USS Gerald R. Ford được kỳ vọng trở thành biểu tượng cho sức mạnh hải quân Mỹ trong thế kỷ XXI. Thế nhưng những gì diễn ra trong năm qua cho thấy ngay cả chiến hạm hiện đại nhất thế giới cũng không thể miễn nhiễm trước áp lực từ việc phải hoạt động liên tục trong thời gian quá dài.
Nguồn: soha.vn
Tháng 3/2026 vừa rồi, một vụ cháy "dữ dội" bắt nguồn từ... khu giặt ủi trên tàu sân bay USS Gerald R. Ford đã thiêu rụi hơn 600 giường ngủ của thủy thủ. Plot twist là đây chính là chiến hạm đắt đỏ nhất từng được chế tạo của Hải quân Mỹ luôn nha!
Nhưng điều khiến giới chuyên gia "đứng hình" không chỉ là đám cháy kéo dài hơn 30 giờ (tưởng tượng mà xem!), mà còn là việc con tàu trị giá khoảng 13 tỷ USD này đang phải gồng mình gánh vác khối lượng công việc vượt xa khả năng ban đầu.
Những hình ảnh mới công bố cho thấy nhiều khoang sinh hoạt trên USS Gerald R. Ford bị hư hại nghiêm trọng sau vụ cháy khi tàu đang tham gia chiến dịch Epic Fury tại Trung Đông. Trần khoang cháy đen, hệ thống dây điện lộ ra bên ngoài, hàng trăm giường ngủ chỉ còn lại những khung kim loại "ngứa mắt"
Theo nguồn tin nội bộ quân đội Mỹ, vụ cháy trở nên nghiêm trọng là do hệ thống chữa cháy tự động... "đơ" luôn, không kích hoạt như thiết kế. Hàng trăm thủy thủ phải lao vào dập lửa bằng tay suốt nhiều giờ liền (tức thật đấy).
Một thủy thủ giấu tên chia sẻ: nếu hệ thống chữa cháy hoạt động bình thường, đám cháy đã bị xử gọn từ sớm rồi. Thay vào đó, lửa lan khắp nhiều khoang sinh hoạt và mất hơn một ngày mới kiểm soát được hoàn toàn.
Vấn đề "căng não" hơn bạn nghĩ
Giới chuyên gia cho rằng vụ cháy này chỉ là "phần nổi của tảng băng chìm" thôi nhé!
Trong suốt chuyến đi kéo dài gần 11 tháng, USS Gerald R. Ford liên tục gặp drama kỹ thuật. Hệ thống xử lý nước thải chân không trên tàu nhiều lần bị tắc nghẽn, khiến gần một nửa số nhà vệ sinh không dùng được Một số khu vực còn xuất hiện tình trạng tràn nước thải luôn, ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của gần 5.000 thủy thủ và nhân viên không quân hải quân trên tàu.
Những sự cố này xảy ra trong bối cảnh Ford phải duy trì cường độ hoạt động "max ping" liên tục. Sau khi rời căn cứ Norfolk vào tháng 6/2025, con tàu được điều động từ Bắc Đại Tây Dương, khu vực Bắc Cực, Caribe rồi tới Trung Đông mà gần như không có thời gian nghỉ giữa các nhiệm vụ (kiểu "work hard" không "play hard" luôn).
Ban đầu, Ford được triển khai để hỗ trợ các hoạt động của NATO ở châu Âu. Tuy nhiên, các cuộc khủng hoảng liên tiếp khiến tàu phải đổi nhiệm vụ như "đổi áo", từ tham gia các hoạt động quân sự liên quan Venezuela cho tới chiến dịch nhằm vào Iran.
Khi cập cảng trở về Mỹ vào tháng 5/2026, USS Gerald R. Ford đã trải qua hơn 320 ngày triển khai liên tục - một trong những đợt hoạt động dài nhất của tàu sân bay Mỹ kể từ sau Chiến tranh Việt Nam (respect! ).
Khủng hoảng tàu sân bay: When you have 11 but only 5 work
Vụ việc trên Ford phản ánh một vấn đề lớn hơn nhiều đối với Hải quân Mỹ. Trên lý thuyết, Washington sở hữu 11 tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân. Tuy nhiên, số tàu thực sự sẵn sàng "ra trận" tại bất kỳ thời điểm nào thường thấp hơn đáng kể do nhiều chiếc phải bảo dưỡng định kỳ hoặc huấn luyện.
Trong những năm gần đây, thời gian bảo dưỡng các tàu sân bay Mỹ liên tục bị kéo dài. Một số chương trình sửa chữa bị chậm hàng tháng, thậm chí hàng năm do thiếu năng lực nhà máy đóng tàu và tình trạng thiếu hụt lao động kỹ thuật.
Điều này buộc Hải quân Mỹ phải kéo dài thời gian triển khai của các tàu còn lại để bù đắp khoảng trống.
Nghịch lý xuất hiện ở chỗ: việc kéo dài triển khai lại khiến tàu hao mòn nhanh hơn, phát sinh thêm nhiều hỏng hóc, từ đó làm tăng thời gian bảo dưỡng sau khi trở về căn cứ. Đây là vòng lẩn quẩn mà giới hoạch định quốc phòng Mỹ ngày càng khó "thoát hiểm".
Theo nhiều chuyên gia hải quân, USS Gerald R. Ford hiện là ví dụ điển hình nhất cho tình trạng này. Dù được quảng bá là lớp tàu sân bay hiện đại nhất thế giới với hệ thống phóng điện từ EMALS, radar thế hệ mới và mức độ tự động hóa cao, con tàu vẫn không thể tránh khỏi những áp lực do nhịp độ hoạt động quá lớn.
Thách thức "level khó"
Sau khi trở về Norfolk, USS Gerald R. Ford dự kiến sẽ phải trải qua một giai đoạn sửa chữa và bảo dưỡng kéo dài. Ngoài việc khắc phục hậu quả vụ cháy, Hải quân Mỹ còn phải kiểm tra toàn diện các hệ thống điện, hệ thống sinh hoạt, thiết bị hàng không cũng như đánh giá mức độ hao mòn của nhiều cấu kiện quan trọng.
Một số nhà phân tích quốc phòng Mỹ nhận định thời gian để Ford khôi phục hoàn toàn khả năng sẵn sàng chiến đấu có thể kéo dài hơn một năm (rip ).
Đối với Hải quân Mỹ, đây không đơn thuần là câu chuyện về một vụ cháy trên tàu sân bay. Nó phản ánh bài toán ngày càng "đau đầu" khi nhu cầu triển khai lực lượng trên toàn cầu tiếp tục gia tăng, trong khi số lượng tàu chiến hiện có không đủ để chia sẻ gánh nặng.
Với giá trị lên tới khoảng 13 tỷ USD, USS Gerald R. Ford được kỳ vọng trở thành biểu tượng cho sức mạnh hải quân Mỹ trong thế kỷ XXI. Thế nhưng những gì diễn ra trong năm qua cho thấy ngay cả chiến hạm hiện đại nhất thế giới cũng không thể miễn nhiễm trước áp lực từ việc phải hoạt động liên tục trong thời gian quá dài.
Nguồn: soha.vn