PandaLemonOfficial
New member
Mấy ngày qua, tình hình tại sân bay Nội Bài khá căng đét luôn nha mọi người ơi! Sương mù dày đặc đến mức tầm nhìn có lúc chỉ còn dưới 300 mét thôi Theo như số liệu thống kê thì tình trạng khắc nghiệt như này chỉ xuất hiện có 3 lần trong vòng 10 năm trở lại đây, vậy mà giờ lại gặp rồi huhu.
Đầu tháng 2-2024 này, các sân bay khu vực miền Bắc đang phải đối mặt với hiện tượng sương mù, mây thấp, tầm nhìn giảm xuống dưới mức tiêu chuẩn để khai thác bay an toàn. Điều này đã ảnh hưởng không nhỏ đến các chuyến bay, gây ra nhiều bất tiện cho cả hành khách lẫn phi hành đoàn.
Đặc biệt tại khu vực sân bay Nội Bài (Hà Nội), tầm nhìn ngang có thời điểm giảm sâu xuống còn dưới 300 mét. Theo thống kê của cơ quan khí tượng thì trường hợp này chỉ xuất hiện 3 lần trong vòng 10 năm trở lại đây, nghĩa là mức độ hiếm và nghiêm trọng đấy các bạn ạ!
Giải thích sơ qua thì sương mù là hiện tượng thời tiết xảy ra khi nhiệt độ không khí gần mặt đất giảm sát với nhiệt độ điểm sương, khiến hơi nước ngưng tụ thành những giọt nước li ti hoặc tinh thể băng. Sự ngưng tụ này làm giảm tầm nhìn nghiêm trọng và có thể gây ra các tình huống nguy hiểm tiềm tàng, đặc biệt là đối với hoạt động bay tại sân bay.
Thời tiết xấu kiểu mưa giông, sương mù thường có diễn biến phức tạp và đột ngột, khiến việc dự báo trở nên khó khăn hơn rất nhiều. Đặc biệt trong bối cảnh biến đổi khí hậu toàn cầu hiện nay, các hiện tượng thời tiết cực đoan kéo dài ngày càng trở nên khó lường, ảnh hưởng không nhỏ đến đời sống và các hoạt động hàng ngày của mọi người ️
Ngành hàng không ra tay xử lý thế nào?
Trước tình hình như vậy, để đảm bảo an toàn cho các chuyến bay và giảm thiểu tối đa tình trạng tắc nghẽn tại các sân bay khu vực miền Bắc khi xảy ra hiện tượng sương mù, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã triển khai đồng bộ các biện pháp trong công tác dự báo thời tiết, quản lý luồng không lưu và điều hành bay.
Ngay từ đêm 31-1, VATM đã nhanh chóng áp dụng Phương thức khai thác trong điều kiện tầm nhìn hạn chế (LVP) tại sân bay Nội Bài. Phương thức này có mục đích đảm bảo an toàn, điều hòa và hiệu quả cho tất cả các hoạt động bay tại sân bay Nội Bài khi tầm nhìn giảm xuống dưới tiêu chuẩn khai thác bình thường.
Trong phương thức LVP, các chuyến bay được chỉ định thực hiện phương thức tiếp cận chính xác ILS CAT II đường cất hạ cánh 11R. Nghe có vẻ cao siêu nhỉ? Để có thể thực hiện phương thức này, ngoài việc đáp ứng các yêu cầu về kỹ thuật đối với các trang thiết bị thì kiểm soát viên không lưu điều hành bay và phi công phải có trình độ cao, được sự phê duyệt của Cục Hàng không Việt Nam mới được đấy!
Bên cạnh Phương thức LVP, VATM cũng chỉ đạo các đơn vị trực thuộc triển khai Quy trình điều tiết luồng không lưu trong điều kiện thời tiết bất lợi. Quy trình này là một trong các biện pháp quản lý luồng không lưu nhằm cân bằng nhu cầu hoạt động bay và năng lực khai thác tại sân bay khi xảy ra các hiện tượng thời tiết xấu.
Để thực hiện quy trình điều tiết luồng không lưu cần sự tham gia của nhiều đơn vị trong và ngoài VATM nhằm phối hợp đưa ra quyết định (CDM) như: Công ty Quản lý bay miền Bắc, Công ty Quản lý bay miền Trung, Công ty Quản lý bay miền Nam, Trung tâm Quản lý luồng không lưu, Trung tâm Khí tượng hàng không, Trung tâm Thông báo tin tức hàng không, các Trung tâm/Phòng điều hành sân bay của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, các Trung tâm Điều hành khai thác của các hãng hàng không, Cảng vụ hàng không miền Bắc, Cảng vụ hàng không miền Nam... Nói chung là phải có sự phối hợp của rất nhiều bên mới xử lý được tình huống này nha!
Ngoài việc áp dụng các phương thức điều hành bay và biện pháp quản lý luồng không lưu, VATM còn nghiên cứu, phối hợp thảo luận chuyên môn với Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia nhằm tăng cường hiệu quả trong công tác dự báo thời tiết, đặc biệt trong những thời điểm thường xảy ra các hiện tượng thời tiết xấu ảnh hưởng đến hoạt động bay.
Ngày 4-2, VATM đã tổ chức cuộc họp khẩn do Phó Tổng Giám đốc Nguyễn Đình Công chủ trì để nhìn nhận, xem xét và đề ra các biện pháp tăng cường đảm bảo hoạt động bay an toàn, điều hòa, hiệu quả trong điều kiện thời tiết bất lợi như hiện tại.
Cuộc họp được tổ chức trực tiếp tại Trụ sở Tổng công ty, kết nối trực tuyến trên phạm vi toàn quốc và có sự tham gia của đại diện Cục Hàng không Việt Nam, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cùng tất cả các cơ quan, đơn vị của VATM. Họp online như này tiện lắm đúng không nào!
Nguồn: kenh14.vn