Teen15e4f217
New member
Ai đi máy bay chắc từng trải nghiệm cảm giác ngồi trong cabin lạnh như... tủ đông luôn ý Không phải ngẫu nhiên mà chăn trở thành item được xin nhiều nhất trên các chuyến bay đâu nha! Thậm chí những "cao thủ bay lượn" hay người cẩn thận còn mang sẵn áo khoác dự phòng để khỏi bị "đóng băng" giữa mây trời luôn.
Nhưng mà tại sao cabin máy bay lại lạnh vậy trời? Đây là câu hỏi "triệu đô" mà hành khách thắc mắc suốt mấy thập kỷ nay. Trên một diễn đàn hàng không, có hành khách của hãng Southwest Airlines (Mỹ) còn "tố" chuyến bay 2 tiếng của họ lạnh đến mức... thở ra sương luôn á
Nhiệt độ thấp kiểu này đặc biệt "ác mộng" với những người có vấn đề sức khỏe hoặc "yếu lạnh". Lý do máy bay luôn bật điều hòa "full power" thì có cả khách quan lẫn chủ quan đó các bạn ơi!
Phi hành đoàn lên tiếng giải thích
Theo Frommers, mặc dù mọi người càng ngày càng quan tâm đến chất lượng không khí trên máy bay - nhất là hậu đại dịch, nhưng không hề có tiêu chuẩn nào chung chung cho nhiệt độ trong cabin cả.
Ví dụ nè, Cục Hàng không Liên bang Mỹ có quản lý một số khía cạnh về lưu thông không khí ra vào cabin mỗi phút, nhưng lại không đưa ra mức nhiệt tối đa hay tối thiểu cho khoang hành khách luôn.
Theo những người "sống trên trời" nhất là phi hành đoàn, nhiệt độ trên mỗi máy bay sẽ khác nhau tùy loại phi cơ, giai đoạn bay và vô vàn yếu tố khác.
Hiệp hội Tiếp viên Hàng không Mỹ - đại diện cho 50.000 thành viên làm việc cho hơn 20 hãng - đã vận động hàng năm trời để chính quyền liên bang đặt ra tiêu chuẩn cố định cho nhiệt độ cabin, gợi ý mức từ 18-24 độ C. Nhưng mà khoảng nhiệt này cũng đủ khiến nhiều người phải khoác áo rồi đấy
Vấn đề 1: Kiểm soát nhiệt độ trên máy bay khó vãi! Patrick Smith - phi công của một hãng bay lớn tại Mỹ và tác giả sách về ngành hàng không - chia sẻ: "Chúng tôi cố giữ mức nhiệt ở 21 độ C, nhưng việc đó có thể rất khó". Chưa kể giữ nhiệt độ ổn định suốt chặng bay dài còn khó hơn nữa.
Nguyên nhân liên quan đến cách kiểm soát nhiệt độ trong cabin. Theo Smith, cabin máy bay được chia làm nhiều khu và mỗi khu có bộ điều khiển riêng. Những bộ điều khiển này giống thermostat trong nhà vậy, nên nhiệt độ mỗi khu sẽ có chênh lệch nhau.
Trên một số dòng máy bay đời cũ như Boeing 767, hệ thống làm mát và sưởi được điều chỉnh bởi phi công và chia làm nhiều vùng: buồng lái, phía trước cabin và phía sau cabin. Còn một số dòng khác thì tiếp viên là người điều chỉnh. Dù ai "cầm trịch" thì nhiệt độ vẫn khác nhau tùy vị trí ngồi thôi.
Các máy bay đời mới và thân lớn thì càng phức tạp hơn. Ví dụ, Airbus A350 có tới ít nhất 7 khu vực với nhiệt độ được quản lý riêng biệt luôn này
Smith cũng lưu ý họ nhận được lời phàn nàn cabin quá nóng cũng nhiều ngang với kêu ca cabin quá lạnh đấy, và đó chính là lý do.
Hơn nữa, cảm giác nóng lạnh còn phụ thuộc vào... cảm quan của mỗi người nữa. Nếu đang mùa hè, trải qua nhiệt độ cao ở sân bay và sự nóng nực đông đúc trước đó, thì phản ứng tự nhiên của cơ thể sẽ thấy lạnh khi máy bay đã cất cánh được một lúc.
Theo Smith, lý do khác nữa là do phi công. Khi máy bay đỗ chờ khách, nó được làm mát bởi luồng khí điều hòa từ bên ngoài. Khi động cơ khởi động và hệ thống thông khí bắt đầu hoạt động, phi công sẽ điều chỉnh nhiệt độ lạnh đi một chút để bù đắp. Nhưng đôi khi họ không để ý là nhiệt độ đang quá lạnh cho đến khi tiếp viên báo động
Hành khách kêu lạnh, nhưng phi hành đoàn "thích thế"
Dù trên chuyến bay nào, một điều chắc chắn là hành khách phụ thuộc vào nhiệt độ do phi hành đoàn điều chỉnh. Và theo một tiếp viên giấu tên trả lời Frommers, phi hành đoàn thích nhiệt độ thấp hơn một chút.
Lý do là vì các tiếp viên và phi công thường phải mặc đồng phục nhiều lớp và phải đi lại, di chuyển nhiều trong cabin - việc đó khiến họ dễ nóng hơn những hành khách mặc đồ mỏng và ngồi một chỗ lâu. Quan trọng hơn, trong điều kiện nhiễu động không khí, hành khách sẽ cảm thấy dễ chịu hơn với nhiệt độ không quá cao.
Nguồn: soha.vn