Các chiến thần Su-27 và Su-22 của Không quân Việt Nam đang từ từ "hồi sinh" với diện mạo và sức mạnh hoàn toàn mới, tất cả nhờ "phép màu" từ nhà máy A-32 - nơi mà mọi chiến đấu cơ đều được "hồi sinh" như phượng hoàng
Nhìn xa trông rộng mới thành công
Theo dữ liệu từ SIPRI (Viện Nghiên cứu Hòa bình quốc tế Stockholm), 3 "anh hùng" chủ lực của Không quân Việt Nam được đưa vào biên chế như sau:
- Su-22 (chiến binh gạo cội): Liên Xô bắt đầu ship về từ đầu những năm 1980. Đầu tiên là các phiên bản Su-22M, kèm theo máy bay huấn luyện 2 chỗ Su-22UM và trinh sát Su-22M3R.
Cuối những năm 1980, thêm mấy em Su-22M4 được bổ sung. Giữa những năm 2000, hơn 10 chiếc Su-22M4 và Su-22UM3K "second hand" từ Czech và Ukraine cũng về đội sau khi được nâng cấp ở Ukraine. Nói chung là đa số đã ở tuổi "nghỉ hưu" rồi
- Su-27SK/UBK (trai đẹp già): Nga giao từ năm 1995, tính đến giờ cũng gần 25 tuổi rồi đó các bạn ơi.
- Su-30MK2 (thanh niên trẻ tuổi): Nga giao từ năm 2004, vẫn còn khá "tươi" so với hai anh.
Hai dòng máy bay chủ lực Su-22 và Su-27 đều đã "cày" khá nhiều rồi, số giờ bay còn lại không còn nhiều. Bắt buộc phải đưa đi "đại tu" để tăng tuổi thọ, tiếp tục bảo vệ bầu trời Việt Nam thôi
Còn Su-30MK2 tuy vẫn còn "tương đối trẻ", nhưng cũng đã bắt đầu cần sửa chữa từng phần và sắp tới phải "đại tu" luôn.
Nếu phải gửi ra nước ngoài sửa thì tốn kém là chuyện nhỏ, vấn đề là thời gian kéo dài mới đau đầu. Vì điều này ảnh hưởng trực tiếp đến việc huấn luyện và sẵn sàng chiến đấu của các đơn vị không quân mà
Chính vì vậy, với tầm nhìn chiến lược cực xa, ngay từ đầu những năm 2010, Dự án tự sửa chữa lớn và tăng tuổi thọ cho Su-27, cùng sửa chữa cục bộ Su-30MK2 đã được Bộ Quốc phòng ưu tiên đầu tư. Quân chủng Phòng không - Không quân với "main tank" là Nhà máy A32 được giao nhiệm vụ siêu quan trọng này.
Đến giờ, Dự án đã triển khai thành công và Nhà máy A32 tự hào hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ sửa chữa lớn, tăng tuổi thọ cho Su-22M3/UM3K, Su-27SK/UBK và sửa chữa cục bộ Su-30MK2
Tự cáng đáng mọi thứ, không phụ thuộc ai
Việc A32 hoàn thành dự án này chính là bước tiến khổng lồ trong hành trình tự chủ sửa chữa máy bay tiêm kích hiện đại của Không quân Việt Nam.
Từ những cán bộ nòng cốt được đào tạo ở nước ngoài, kết hợp với sự tư vấn của các chuyên gia quốc tế, giờ đây A32 đã có đội ngũ kỹ thuật viên và công nhân "xịn sò", đáp ứng mọi yêu cầu khó nhằn nhất
Không chỉ con người, cơ sở vật chất và trang thiết bị cũng được đầu tư "khủng", xứng tầm với một cơ sở trung tu, đại tu máy bay chiến đấu phản lực hàng đầu toàn quân và sửa chữa xe đặc chủng cho khu vực miền Trung.
Những thành tích "flex" được sau giai đoạn 2 của Dự án:
Tháng 5/2016, chiếc Su-27 số hiệu 8526 đã được sửa xong, tăng tuổi thọ và bàn giao cho Sư đoàn 372. Sau hàng trăm giờ bay, tham gia diễn tập bắn, ném, máy bay hoạt động cực chuẩn, không hỏng hóc gì luôn
Tiếp đó, tháng 11/2017, chiếc Su-30MK2 số hiệu 8534 được Nhà máy tăng tuổi thọ lên 1300 giờ/15 năm sử dụng và đã bàn giao cho Sư đoàn 370.
Nhà máy đã "master" được các công nghệ, sửa chữa tổng thể Su-27, gần 900 phụ tùng, thiết bị lẻ của Su-27, Su-30. Hiện tại, Nhà máy đang tiếp tục sửa chữa Su-27, Su-30 để bàn giao cho đơn vị đưa vào huấn luyện và sẵn sàng chiến đấu
Theo Đại tá Trương Minh Đức - Giám đốc Nhà máy A32, không chỉ trình độ của đội ngũ kỹ sư, công nhân ngày càng "lên level", mà đơn vị còn làm chủ được toàn bộ dây chuyền công nghệ sửa chữa máy bay hiện đại.
Đồng thời, A32 giảm được sự phụ thuộc vào nước ngoài và là nền tảng để có thể mở rộng quy mô đầu tư, nâng cấp thực hiện những dự án mang tầm cỡ khu vực luôn
Thời gian qua, Nhà máy A32 đã sửa chữa thành công nhiều thiết bị công nghệ cao trên Su-27, Su-30, tên lửa S-300, tàu ngầm, radar... Đây là những thiết bị điện tử công nghệ mới đòi hỏi tay nghề "thượng thừa", linh kiện thay thế mới, phương tiện sửa chữa hiện đại.
Với khả năng hiện tại, lãnh đạo và Ban giám đốc Nhà máy A32 đã đề xuất với cấp trên 2 dự án: "Sửa chữa lớn, tăng tổng tuổi thọ Su-27 và Su-30 giai đoạn 3" và "Trung tâm kỹ thuật điện tử công nghệ cao".
Nguồn: soha.vn