BomTeen742
New member
Đằng sau mỗi chiến cơ huyền thoại đều có những con người phi thường - từ các thiết kế viên tài ba đến những phi công dũng cảm, chính họ đã biến dòng tiêm kích của Nga thành "huyền thoại bất diệt" được cả thế giới công nhận là tiêm kích đỉnh nhất thế kỷ 20 nè! ️
Su-27 - máy bay tiêm kích thế hệ thứ tư được Liên Xô bắt đầu phát triển từ những năm 1970, ban đầu chỉ để "đối đầu" với F-15 của Mỹ thôi. Nhưng không ngờ nó lại trở thành một trong những cái tên vang dội nhất trong lịch sử hàng không quân sự thế giới luôn!
Vượt xa các tiêm kích cùng đời về mọi mặt - từ thông số kỹ chiến thuật đến khả năng cơ động siêu đỉnh, Su-27 xứng đáng được Tạp chí Hàng không quốc tế Flight International trao danh hiệu "tiêm kích tốt nhất thế kỷ 20". Tính đến giờ, Su-27 cùng các "anh em nhà" đã có hơn 700 chiếc được sản xuất, trong đó hơn 450 chiếc đã "bay" sang các nước khác rồi đó!
Từ thập niên 1970 đến tận bây giờ, thiết kế này đã sinh ra cả một gia đình máy bay chiến đấu như Su-30, Su-33, Su-34... gọi chung là dòng Su-27/30. Gần đây nhất vào 2008, Su-35 - thành viên mới nhất trong gia đình - đã cất cánh lần đầu. Đến 2013, Su-35S (phiên bản upgrade xịn hơn) đã xuất hiện tại nhiều triển lãm hàng không quốc tế. Không nhiều thiết kế nào có thể "sống dai" gần 40 năm như Su-27 đâu nha!
Tất nhiên thành công này là nhờ công sức của cả nghìn nhà khoa học, kỹ sư, công nhân của ngành hàng không Liên Xô/Nga rồi. Nhưng trong đó có 5 gương mặt "main character" mà mình phải kể đến:
Mikhail Simonov - Tổng công trình sư "đánh cược cả sự nghiệp"
Ông này chính là người ảnh hưởng nhất đến sự nổi tiếng của Su-27 với hai quyết định "đi vào lịch sử" khi làm trưởng Viện Thiết kế thử nghiệm Sukhoi từ 1976-1979.
Khi chuẩn bị sản xuất hàng loạt, Simonov đã có một quyết định táo bạo: phải thiết kế lại Su-27! Lý do? Mẫu thử nghiệm T-10 tuy đạt yêu cầu nhưng vẫn còn nhiều điểm yếu, đặc biệt là kém hơn F-15 của Mỹ ở nhiều thông số. Chính ông đã nói: "Chúng ta phải vượt trên đối thủ của mình (Mỹ), nhưng không may là máy bay của chúng ta (Su-27) không thể đánh bại đối thủ của nó (F-15)".
Vấn đề là lúc đó Viện Sukhoi đã đốt rất nhiều tiền của nhà nước cho các dự án như T-4 Sotka, Su-27... mà chưa dự án nào thành công cả. Việc thay đổi thiết kế sẽ tốn thêm núi tiền vì phải đổi cả máy móc sản xuất. Quyết định này của Simonov không khác gì "all-in" cả sự nghiệp và cả tương lai của Viện Sukhoi luôn. May mắn là lãnh đạo Liên Xô đã cho phép thiết kế lại, và cuối cùng Su-27 đã thành công vang dội!
Quyết định thứ hai của ông cũng không kém phần quan trọng. Đầu thập niên 1990, sau khi Liên Xô tan rã, nhân viên Sukhoi không nhận lương hàng tháng trời. Các nhà khoa học mất động lực, dây chuyền sản xuất gần như phải dừng hẳn.
Simonov đã đề xuất xuất khẩu Su-27 ra thế giới - điều mà trước đó bị cấm hoàn toàn! Quân đội từ chối, nhưng nhờ uy tín cá nhân, ông đã thuyết phục được Tổng thống Boris Yeltsin. Nhờ vậy, Sukhoi không chỉ giữ được người tài mà còn phát triển thêm nhiều biến thể khác, tạo nên cả một triều đại Su-27/30 huyền thoại!
Oleg Samoylovich - Trưởng phòng thiết kế "đặt nền móng"
Ông là trưởng phòng thiết kế của Viện Sukhoi ở giai đoạn đầu dự án. Tuy chỉ đưa ra ý tưởng và vẽ nét cuối cùng cho bản thiết kế đầu tiên, nhưng với kinh nghiệm từng tham gia nhiều dự án như T-4 Sotka, Su-24, Su-25..., ý tưởng của Samoylovich đã trở nên hoàn hảo.
Những công nghệ hiện đại ngày nay có ở Su-27 như biến cả thân và cánh thành bề mặt tạo lực nâng, ứng dụng công nghệ điều khiển điện tử (fly-by-wire), lái tự động trong một số tình huống... đều do ông đề xuất từ thuở ban đầu!
Mikhail Pogosyan - Tổng giám đốc Công ty Sukhoi đã nhận xét: "Trong việc thiết kế các tổ hợp máy bay, ý tưởng ban đầu là hết sức quan trọng. Nhưng quan trọng hơn là tiềm năng của ý tưởng, nghĩa là khả năng phát triển trong tương lai". Chính vì thế, có thể nói Samoylovich đã đặt nền móng cho sự thành công của cả dòng Su-27/30 với hàng loạt biến thể đỉnh cao như Su-30, Su-33, Su-35... ️
Vladimir Antonov - Thiết kế viên hạng hai "tạo hình hài"
Nhiều người tưởng M. Simonov hay O. Samoylovich là "cha đẻ" của Su-27, nhưng thực ra Vladimir Antonov mới là người góp công sức nhiều nhất tạo nên vóc dáng, hình hài của chiến cơ này đấy!
Là thiết kế viên máy bay, Antonov không chỉ am hiểu kỹ thuật hàng không và khí động lực học. Công việc này đòi hỏi kiến thức phức hợp về vật liệu, cơ khí, điện tử, công thái học... và cả tố chất của một nghệ sĩ nữa! Thiết kế của Antonov được đánh giá là hiện đại và đột phá hơn hẳn F-15 (Mỹ) cũng như các thiết kế cạnh tranh khác trong dự án như Yak-45 của Yakolev và MiG-29 của Mikoyan.
Hình dáng Su-27 của ông đảm bảo máy bay ổn định khi bay siêu âm - một bài toán cực khó thời đó! Sau khi thiết kế pass hết các thử nghiệm ở ống thổi khí động, Antonov được chính Tổng công trình sư Pavel Sukhoi thăng chức từ chuyên viên hạng hai lên hạng nhất luôn!
Vladimir Ilyushin - Phi công thử nghiệm "người mở đường"
Thiếu tướng Không quân, Anh hùng Liên Xô và là phi công thử nghiệm đầu tiên lái thử mẫu T-10 01 của Su-27.
Công việc của phi công thử nghiệm giống như "thám hiểm vùng đất lạ" với đủ loại rủi ro không lường trước được. Họ còn phải đưa máy bay tới các trạng thái giới hạn để tìm ra khả năng tối đa - việc này cực kỳ nguy hiểm vì dễ gặp tai nạn. Trong quá trình thử nghiệm Su-27, đã có nhiều phi công gặp nạn, thậm chí hy sinh như Alexander Kamarov và Yevgeny Soloviov
Ngoài kỹ năng bay đỉnh cao, phi công thử nghiệm phải gan dạ và biết ứng biến cực tốt. Ilyushin không chỉ là người đầu tiên lái thử Su-27 mà còn đưa ra các nhận xét quan trọng về ưu nhược điểm của máy bay, góp phần giúp thiết kế được hoàn thiện hơn!
Viktor Pugachev - Phi công thử nghiệm "làm nên huyền thoại"
Trong số các phi công gắn bó với Su-27, ông này là nổi tiếng nhất! Tên ông gắn liền với động tác bay huyền thoại "rắn hổ mang Pugachev" (Pugachev's Cobra). Đây là động tác cho phép máy bay giảm tốc từ cận âm xuống còn khoảng 250km/h chỉ trong 4-5 giây - như một cú phanh gấp siêu đỉnh, đồng thời giúp máy bay đạt góc tấn lớn, cực có lợi trong không chiến tầm gần!
Lần đầu trình diễn động tác này tại triển lãm hàng không quốc tế Le Bourget ở Paris năm 1989, Pugachev đã khiến cả thế giới phải "té ngửa"! Hơn mọi thông số kỹ thuật hay lời giới thiệu, động tác "rắn hổ mang" là bằng chứng thuyết phục nhất về khả năng cơ động vượt trội của Su-27.
Cũng tại Le Bourget 1989, Pugachev còn gây sốc khi bay thẳng một mạch từ Moskva tới Paris trên chiếc Su-27 mà không cần tiếp nhiên liệu giữa chừng!
Trước đó, Pugachev đã điều khiển chiếc Su-27 số hiệu P-42 phá vỡ kỷ lục hàng không thế giới của F-15, đánh dấu sự trỗi dậy của Su-27 trong cuộc đua chế tạo tiêm kích thế hệ thứ tư. Cụ thể từ 1986 đến 1988, chiếc P42 đã lập hơn 30 kỷ lục thế giới! Máy bay đạt độ cao 3.000m sau 25,4 giây (nhanh hơn F-15 tới 2 giây), và đạt 15km chỉ trong 1 phút 16 giây (nhanh hơn 7 giây so với kỷ lục của Mỹ).
Pugachev còn là phi công đầu tiên thử nghiệm tiêm kích hạm Su-33 (còn gọi Su-27K) trên tuần dương hạm Đô đốc Kuznetsov. Cất/hạ cánh trên tàu sân bay luôn được xếp vào kỹ năng khó nhất của phi công chiến đấu vì không gian chật hẹp, đòi hỏi thần kinh thép mới làm chủ được!
Nguồn: soha.vn