Namma Yatri - startup 4 tuổi đến từ Ấn Độ đang làm "lật kèo" toàn bộ ngành gọi xe ở đất nước tỷ dân này. Ra mắt từ 2022 với vai trò tổng hợp xe lam, startup này đã hoàn toàn thay đổi game trong cách tài xế kiếm tiền từ các app gọi xe truyền thống.
Điểm đặc biệt là gì? Namma Yatri dẹp luôn mô hình hoa hồng kiểu cũ, đi đầu với hệ thống đăng ký subscription. Tài xế chỉ trả một khoản phí siêu nhỏ cho nền tảng và được giữ nguyên 100% tiền cước từ khách - nghe mà sướng luôn á!
Hiện tại, app đã có mặt tại hơn 15 thành phố Ấn Độ, xử lý gần 190.000 chuyến đi mỗi ngày. Theo website công ty, Namma Yatri đã giúp 638.000 tài xế bỏ túi tổng cộng hơn 175 triệu USD từ khi ra mắt đến giữa năm 2025 - con số khủng đấy!
Thành công này khiến các ông lớn lâu năm như Ola, Rapido và gần đây nhất là Uber phải "quay xe" điều chỉnh mô hình kinh doanh, bắt đầu cung cấp gói đăng ký tương tự. Cả chính phủ cũng đang tìm cách tung ra các app gọi xe hướng lợi nhuận trực tiếp cho tài xế.
Namma Yatri giờ đang tính chuyện mở rộng ra thị trường quốc tế rồi đó. Sarayu Natarajan - người sáng lập Viện Aapti (tổ chức nghiên cứu về công nghệ và xã hội) chia sẻ với Rest of World: "Namma Yatri đóng vai trò trung tâm trong sự thay đổi đang diễn ra" khi nói về cuộc cách mạng trong mô hình thanh toán toàn ngành.
Dù thị phần còn nhỏ hơn các đối thủ, Namma Yatri đang trở thành "động lực" thật sự của ngành. Saurav Kumar Chachan - đối tác liên kết của Redseer (công ty nghiên cứu và tư vấn startup) nhận định: "Các tài xế coi đây như một giải pháp thay thế xịn hơn và các nền tảng sẽ phải theo đúng hướng đi của thị trường".
Namma Yatri được phát triển bởi Juspay - công ty fintech được SoftBank đầu tư, hợp tác với FIDE (Quỹ Tương tác trong Kinh tế số) - tổ chức phi lợi nhuận chuyên xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật số bằng giao thức mở. Team sáng lập đã tham khảo ý kiến Liên đoàn lái xe kéo tự động (ARDU) tại Bengaluru để đảm bảo app giải quyết được các vấn đề trong mô hình gọi xe hiện tại. Rudramurthy - tổng thư ký ARDU chia sẻ với Rest of World: "Khách hàng thích thú và kể cho người khác về ứng dụng này nữa".
Khi mới ra mắt tháng 11/2022, app hoàn toàn free cho tài xế và thu hút hàng nghìn người dùng. Đến giữa 2023, Namma Yatri triển khai các gói phí đăng ký khác nhau tùy khu vực. Ở hầu hết các bang, tài xế xe lam chỉ trả 25 rupee (29 xu) một ngày cho unlimited chuyến hoặc 3,5 rupee (4 xu) mỗi chuyến trong 10 chuyến đầu, sau đó free hẳn luôn.
"Phản hồi rất tích cực. Đây được thiết kế như mối quan hệ đối tác dài hạn nhiều năm. Giá siêu hợp lý, linh hoạt và maintain được qua phí đăng ký. Nó giống mô hình pay-as-you-go của các nhà cung cấp cloud và công nghệ. Điều này có lợi cho cả chính phủ lẫn cộng đồng", đại diện Namma Yatri cho biết. "Chúng tôi là đơn vị tiên phong mô hình không hoa hồng: tài xế giữ toàn bộ tiền cước, chúng tôi chỉ tính phí đăng ký nhỏ cho công nghệ và dịch vụ".
Namma Yatri hiện là app gọi xe duy nhất ở Ấn Độ công khai số liệu quan trọng về tài xế và chuyến đi - minh bạch full ha. Cuối 2023, Juspay tách Namma Yatri thành công ty riêng tên Moving Tech Innovations. Shanmugavel được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành; Magizhan Selvan (cựu GĐ điều hành Juspay) tiếp quản vị trí CEO.
Năm 2024, Moving Tech Innovations gọi vốn thành công 11 triệu USD từ Google và các quỹ đầu tư mạo hiểm Blume Ventures, Antler.
"Chúng tôi thích cách họ xây dựng và giải quyết vấn đề di chuyển ở quy mô lớn. Có thể scale mà không cần đổ vốn nhiều", Karthik Reddy - đồng sáng lập Blume chia sẻ với Rest of World.
Tài xế Bobby Thomas cho biết anh satisfied với Rapido và Namma Yatri vì minh bạch và thân thiện với tài xế, dù khả năng tiếp cận giờ cao điểm còn hạn chế. "Ngoại trừ một số khu vực nhất định, mặc định tôi vẫn chọn Uber vì trải nghiệm người dùng tốt hơn", Disha Rawal - cư dân Bengaluru cho biết.
Rest of World đã phỏng vấn gần chục tài xế. Hầu hết đều dùng ít nhất 2 app. Nhiều tài xế ở Bengaluru không hài lòng với Namma Yatri vì tin rằng công ty tuyên bố minh bạch dữ liệu nhưng lại không rõ ràng về thu nhập. Một số vẫn e ngại về phí đăng ký.
"Lúc đầu họ nói không tính phí. Nếu sau này họ tăng phí thì sao?", một người băn khoăn.
Tính đến giữa 2025, Namma Yatri vẫn chưa hòa vốn được. Từ tháng 11/2023 đến tháng 3/2024, công ty báo lỗ 3,3 crore rupee (387.000 USD) trên doanh thu 2,2 crore rupee (258.000 USD), theo công ty nghiên cứu Tracxn.
Namma Yatri là nền tảng gọi xe đầu tiên góp phần vào nỗ lực dân chủ hóa thương mại online của chính phủ, hiện đang phát triển app vận tải đa phương thức với chính quyền bang Tamil Nadu. Công ty còn triển khai chương trình đưa nhiều chị em vào ngành nghề vốn toàn anh em này.
"Tôi đã thử nhiều việc sau khi chồng mất, kể cả làm giúp việc. Nhưng tôi thích lái xe hơn", Pushpalatha - bà mẹ đơn thân từ Bengaluru chia sẻ với Rest of World.
Trong khi dịch vụ độc đáo giúp Namma Yatri nổi tiếng, công ty giờ phải đối mặt với các đối thủ đang cố copy mô hình. Chachan cho biết mọi nền tảng sẽ phải cạnh tranh để giành cùng một nhóm tài xế. Platform nào có nhiều xe nhất sẽ chiến thắng.
Nguồn: soha.vn
Điểm đặc biệt là gì? Namma Yatri dẹp luôn mô hình hoa hồng kiểu cũ, đi đầu với hệ thống đăng ký subscription. Tài xế chỉ trả một khoản phí siêu nhỏ cho nền tảng và được giữ nguyên 100% tiền cước từ khách - nghe mà sướng luôn á!
Hiện tại, app đã có mặt tại hơn 15 thành phố Ấn Độ, xử lý gần 190.000 chuyến đi mỗi ngày. Theo website công ty, Namma Yatri đã giúp 638.000 tài xế bỏ túi tổng cộng hơn 175 triệu USD từ khi ra mắt đến giữa năm 2025 - con số khủng đấy!
Thành công này khiến các ông lớn lâu năm như Ola, Rapido và gần đây nhất là Uber phải "quay xe" điều chỉnh mô hình kinh doanh, bắt đầu cung cấp gói đăng ký tương tự. Cả chính phủ cũng đang tìm cách tung ra các app gọi xe hướng lợi nhuận trực tiếp cho tài xế.
Namma Yatri giờ đang tính chuyện mở rộng ra thị trường quốc tế rồi đó. Sarayu Natarajan - người sáng lập Viện Aapti (tổ chức nghiên cứu về công nghệ và xã hội) chia sẻ với Rest of World: "Namma Yatri đóng vai trò trung tâm trong sự thay đổi đang diễn ra" khi nói về cuộc cách mạng trong mô hình thanh toán toàn ngành.
Dù thị phần còn nhỏ hơn các đối thủ, Namma Yatri đang trở thành "động lực" thật sự của ngành. Saurav Kumar Chachan - đối tác liên kết của Redseer (công ty nghiên cứu và tư vấn startup) nhận định: "Các tài xế coi đây như một giải pháp thay thế xịn hơn và các nền tảng sẽ phải theo đúng hướng đi của thị trường".
Namma Yatri được phát triển bởi Juspay - công ty fintech được SoftBank đầu tư, hợp tác với FIDE (Quỹ Tương tác trong Kinh tế số) - tổ chức phi lợi nhuận chuyên xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật số bằng giao thức mở. Team sáng lập đã tham khảo ý kiến Liên đoàn lái xe kéo tự động (ARDU) tại Bengaluru để đảm bảo app giải quyết được các vấn đề trong mô hình gọi xe hiện tại. Rudramurthy - tổng thư ký ARDU chia sẻ với Rest of World: "Khách hàng thích thú và kể cho người khác về ứng dụng này nữa".
Khi mới ra mắt tháng 11/2022, app hoàn toàn free cho tài xế và thu hút hàng nghìn người dùng. Đến giữa 2023, Namma Yatri triển khai các gói phí đăng ký khác nhau tùy khu vực. Ở hầu hết các bang, tài xế xe lam chỉ trả 25 rupee (29 xu) một ngày cho unlimited chuyến hoặc 3,5 rupee (4 xu) mỗi chuyến trong 10 chuyến đầu, sau đó free hẳn luôn.
"Phản hồi rất tích cực. Đây được thiết kế như mối quan hệ đối tác dài hạn nhiều năm. Giá siêu hợp lý, linh hoạt và maintain được qua phí đăng ký. Nó giống mô hình pay-as-you-go của các nhà cung cấp cloud và công nghệ. Điều này có lợi cho cả chính phủ lẫn cộng đồng", đại diện Namma Yatri cho biết. "Chúng tôi là đơn vị tiên phong mô hình không hoa hồng: tài xế giữ toàn bộ tiền cước, chúng tôi chỉ tính phí đăng ký nhỏ cho công nghệ và dịch vụ".
Namma Yatri hiện là app gọi xe duy nhất ở Ấn Độ công khai số liệu quan trọng về tài xế và chuyến đi - minh bạch full ha. Cuối 2023, Juspay tách Namma Yatri thành công ty riêng tên Moving Tech Innovations. Shanmugavel được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành; Magizhan Selvan (cựu GĐ điều hành Juspay) tiếp quản vị trí CEO.
Năm 2024, Moving Tech Innovations gọi vốn thành công 11 triệu USD từ Google và các quỹ đầu tư mạo hiểm Blume Ventures, Antler.
"Chúng tôi thích cách họ xây dựng và giải quyết vấn đề di chuyển ở quy mô lớn. Có thể scale mà không cần đổ vốn nhiều", Karthik Reddy - đồng sáng lập Blume chia sẻ với Rest of World.
Tài xế Bobby Thomas cho biết anh satisfied với Rapido và Namma Yatri vì minh bạch và thân thiện với tài xế, dù khả năng tiếp cận giờ cao điểm còn hạn chế. "Ngoại trừ một số khu vực nhất định, mặc định tôi vẫn chọn Uber vì trải nghiệm người dùng tốt hơn", Disha Rawal - cư dân Bengaluru cho biết.
Rest of World đã phỏng vấn gần chục tài xế. Hầu hết đều dùng ít nhất 2 app. Nhiều tài xế ở Bengaluru không hài lòng với Namma Yatri vì tin rằng công ty tuyên bố minh bạch dữ liệu nhưng lại không rõ ràng về thu nhập. Một số vẫn e ngại về phí đăng ký.
"Lúc đầu họ nói không tính phí. Nếu sau này họ tăng phí thì sao?", một người băn khoăn.
Tính đến giữa 2025, Namma Yatri vẫn chưa hòa vốn được. Từ tháng 11/2023 đến tháng 3/2024, công ty báo lỗ 3,3 crore rupee (387.000 USD) trên doanh thu 2,2 crore rupee (258.000 USD), theo công ty nghiên cứu Tracxn.
Namma Yatri là nền tảng gọi xe đầu tiên góp phần vào nỗ lực dân chủ hóa thương mại online của chính phủ, hiện đang phát triển app vận tải đa phương thức với chính quyền bang Tamil Nadu. Công ty còn triển khai chương trình đưa nhiều chị em vào ngành nghề vốn toàn anh em này.
"Tôi đã thử nhiều việc sau khi chồng mất, kể cả làm giúp việc. Nhưng tôi thích lái xe hơn", Pushpalatha - bà mẹ đơn thân từ Bengaluru chia sẻ với Rest of World.
Trong khi dịch vụ độc đáo giúp Namma Yatri nổi tiếng, công ty giờ phải đối mặt với các đối thủ đang cố copy mô hình. Chachan cho biết mọi nền tảng sẽ phải cạnh tranh để giành cùng một nhóm tài xế. Platform nào có nhiều xe nhất sẽ chiến thắng.
Nguồn: soha.vn