Hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines đang trong tình trạng "nguy cấp" sau khi phá sản lần 2 trong vòng chưa đầy 1 năm, và giờ đây lại phải đối mặt với nguy cơ thanh lý tài sản ngay trong tuần này. Ối giời ơi, drama liên tục!
Theo những nguồn tin "nội bộ" (yêu cầu giữ kín danh tính vì vụ này hơi nhạy cảm), Spirit Airlines có thể sẽ phải bán tống bán tháo tài sản sớm nhất vào tuần này luôn.
Hãng hàng không giá rẻ này đang loay hoay tìm cách "hồi sinh" sau cú ngã lần 2 trong chưa đầy một năm. Và giờ đây, Spirit lại gặp thêm đòn "chí mạng" từ việc giá xăng dầu tăng vọt - mà này là chi phí lớn thứ hai của các hãng bay sau tiền lương nhân viên đó nha!
Phía Spirit thì lên tiếng: "Chúng tôi không bình luận về các tin đồn và suy đoán trên thị trường". Nhưng nghe sao mà... hơi "né tránh" nhỉ? Hiện tại vẫn chưa rõ ngày cụ thể hãng sẽ bắt đầu thanh lý.
Tin buồn này xuất hiện ngay sau khi ngành hàng không Mỹ, bao gồm cả Spirit (đóng trụ sở tại Florida), vừa kết thúc mùa cao điểm Spring Break. Mấy tháng gần đây, công đoàn đã phải "nhượng bộ" khá nhiều để giúp Spirit "thở được". Hãng từng có kế hoạch "thu hẹp" lại, tập trung vào các chuyến bay hot và thời điểm đông khách để cố thoát khỏi tình trạng phá sản vào mùa xuân năm nay.
Ngày xưa, Spirit từng là "con cưng" của thị trường với lợi nhuận ổn định và biên lợi nhuận đáng mơ ước trong ngành. Nhưng mà sau đại dịch, mọi thứ đã đảo chiều 180 độ: lương nhân viên tăng, chi phí vận hành leo thang, khẩu vị khách hàng thay đổi, cộng thêm tình trạng "dư thừa" chuyến bay nội địa khiến giá vé giảm sút thê thảm.
Điều này đặc biệt "đau" đối với các hãng bay giá rẻ như Spirit - những hãng chỉ tập trung vào thị trường Mỹ, không có "tấm đệm" từ khoang hạng nhất hay các chương trình khách hàng thân thiết khủng.
Chưa hết, năm 2023 còn có drama động cơ Pratt & Whitney bị thu hồi khiến hàng chục máy bay Airbus của Spirit phải nằm không ăn thua. Thêm vào đó, kế hoạch "bắt tay" với JetBlue Airways cách đây 2 năm cũng bị thẩm phán liên bang "block" vì lý do chống độc quyền. Haizzz, xui thế là cùng!
Theo hồ sơ tòa án tháng 12/2024, Spirit từng tự tin dự báo lợi nhuận ròng 252 triệu USD cho năm ngoái. Nhưng thực tế? Báo cáo tháng 8 cho thấy hãng lỗ gần 257 triệu USD chỉ trong vài tháng (từ 13/03 đến hết tháng 6) - ngay sau khi vừa thoát khỏi phá sản Chương 11 lần đầu. Và chưa đầy một tháng sau, hãng lại phải nộp đơn phá sản lần 2. Choáng váng!
Những năm gần đây, Spirit cũng cố gắng "lột xác" bằng cách thu hút nhóm khách hàng "sành điệu" hơn: ghế ngồi rộng rãi hơn, các gói vé bao gồm chọn chỗ và ký gửi hành lý. Mục tiêu là cạnh tranh với các "ông lớn" - những hãng đang sống khỏe nhờ sự chi tiêu "không tiếc tay" của khách hàng sau đại dịch.
Sự sụp đổ của Spirit Airlines chính là một "hồi chuông cảnh tỉnh" cho mô hình hàng không giá rẻ thuần túy (Ultra Low-Cost Carrier - ULCC) tại Mỹ. Từng là "hiện tượng" nhờ chiến lược cắt giảm dịch vụ tối đa để hạ giá vé, Spirit đã tạo ra cuộc cách mạng giúp hàng triệu người dân có thu nhập thấp bay được bằng máy bay. Nhưng chính sự "cứng nhắc" trong mô hình này đã trở thành "điểm yếu chí mạng" khi kinh tế thay đổi.
Nguồn: kenh14.vn