BanhHong8108
New member
Chỉ sau vài tuần thôi mà "drama" đăng kiểm khí thải đã căng đét rồi! Số xe trượt tăng chóng mặt luôn các bạn ơi. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam thì xe xăng trượt tăng gấp đôi, còn xe diesel thì kinh hơn – tăng gấp 3 lần lận Nguyên nhân chính là do xe xuống cấp + chủ xe "quên béng" việc bảo dưỡng định kỳ á!
Tại buổi tọa đàm chiều nay (24/3) ở Cục Đăng kiểm Việt Nam để giải đáp về quy định kiểm tra khí thải mới (từ 1/3), ông Nguyễn Tô An - Phó Cục trưởng Cục ĐKVN đã thẳng thắn thừa nhận giai đoạn đầu chuyển đổi từ quy định cũ sang mới có nhiều khó khăn thật.
Ông Tô An cho biết, thực tế sau vài tuần triển khai quy định mới, tỷ lệ xe trượt kiểm định khí thải tăng mạnh ghê. "Lượng xe không đạt chuẩn khí thải đối với xe xăng đã tăng gấp 2, còn với xe sử dụng động cơ diesel thì tỷ lệ trượt tăng lên hơn gấp 3 lần" - ông An nói rõ luôn.
Tuy nhiên, ông Phó Cục trưởng cũng chỉ thẳng vấn đề: Lỗi không phải do cách đo, mà do tình trạng xe quá tệ nha! Nhiều xe đem đi đăng kiểm mà chảy dầu lênh láng, động cơ kêu lạch cạch, thiếu nước làm mát hay xả khói đen khói trắng nghi ngút luôn
"Thói quen của hầu hết chủ xe là chỉ khi nào phương tiện hư hỏng mới mang đi sửa chữa, thiếu sự chăm sóc, bảo dưỡng định kỳ" - ông Tô An nhận định và nhấn mạnh thêm, những xe được bảo dưỡng kỹ, dù đã dùng nhiều năm vẫn pass kiểm tra khí thải dễ như ăn kẹo thôi!
Điểm đặc biệt là ông lãnh đạo Cục Đăng kiểm còn thừa nhận luôn có sai sót từ phía trung tâm và đăng kiểm viên nữa đấy!
Theo quy trình chuẩn chỉnh thì đăng kiểm viên phải check tình trạng an toàn của động cơ trước khi đo khí thải. Nếu xe có dấu hiệu bất thường (chảy dầu, tiếng động lạ...), phải từ chối kiểm tra và bảo chủ xe đem về sửa cho êm để tránh hư hỏng nặng hơn.
Thế mà một số đăng kiểm viên do thiếu nghiệp vụ, hiểu sai quy trình nên đã tự ý "ép" chủ xe ký giấy cam kết tự chịu rủi ro ngay cả khi xe đang chảy dầu ròng ròng kìa
"Giấy cam kết này hoàn toàn là tự nguyện, chỉ áp dụng cho một trường hợp duy nhất: Khi động cơ hoạt động trong vùng nguy hiểm, cơ sở đăng kiểm không xác định được vòng tua tối đa của nhà sản xuất và muốn từ chối kiểm tra, nhưng chủ xe vẫn tự tin vào tình trạng xe của mình và thiết tha đề nghị được tiếp tục đo khí thải" - ông Tô An nhấn mạnh về việc một số đăng kiểm viên áp dụng sai loại giấy này, làm dư luận hoang mang tột độ.
Đại diện các cơ quan quản lý đều đồng ý rằng mục tiêu chính của việc siết chặt tiêu chuẩn khí thải là giảm ô nhiễm, bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng thôi. Cơ quan quản lý luôn lắng nghe góp ý để điều chỉnh và tạo điều kiện thuận lợi nhất cho mọi người nha!
Nguồn: soha.vn
Tại buổi tọa đàm chiều nay (24/3) ở Cục Đăng kiểm Việt Nam để giải đáp về quy định kiểm tra khí thải mới (từ 1/3), ông Nguyễn Tô An - Phó Cục trưởng Cục ĐKVN đã thẳng thắn thừa nhận giai đoạn đầu chuyển đổi từ quy định cũ sang mới có nhiều khó khăn thật.
Ông Tô An cho biết, thực tế sau vài tuần triển khai quy định mới, tỷ lệ xe trượt kiểm định khí thải tăng mạnh ghê. "Lượng xe không đạt chuẩn khí thải đối với xe xăng đã tăng gấp 2, còn với xe sử dụng động cơ diesel thì tỷ lệ trượt tăng lên hơn gấp 3 lần" - ông An nói rõ luôn.
Tuy nhiên, ông Phó Cục trưởng cũng chỉ thẳng vấn đề: Lỗi không phải do cách đo, mà do tình trạng xe quá tệ nha! Nhiều xe đem đi đăng kiểm mà chảy dầu lênh láng, động cơ kêu lạch cạch, thiếu nước làm mát hay xả khói đen khói trắng nghi ngút luôn
"Thói quen của hầu hết chủ xe là chỉ khi nào phương tiện hư hỏng mới mang đi sửa chữa, thiếu sự chăm sóc, bảo dưỡng định kỳ" - ông Tô An nhận định và nhấn mạnh thêm, những xe được bảo dưỡng kỹ, dù đã dùng nhiều năm vẫn pass kiểm tra khí thải dễ như ăn kẹo thôi!
Điểm đặc biệt là ông lãnh đạo Cục Đăng kiểm còn thừa nhận luôn có sai sót từ phía trung tâm và đăng kiểm viên nữa đấy!
Theo quy trình chuẩn chỉnh thì đăng kiểm viên phải check tình trạng an toàn của động cơ trước khi đo khí thải. Nếu xe có dấu hiệu bất thường (chảy dầu, tiếng động lạ...), phải từ chối kiểm tra và bảo chủ xe đem về sửa cho êm để tránh hư hỏng nặng hơn.
Thế mà một số đăng kiểm viên do thiếu nghiệp vụ, hiểu sai quy trình nên đã tự ý "ép" chủ xe ký giấy cam kết tự chịu rủi ro ngay cả khi xe đang chảy dầu ròng ròng kìa
"Giấy cam kết này hoàn toàn là tự nguyện, chỉ áp dụng cho một trường hợp duy nhất: Khi động cơ hoạt động trong vùng nguy hiểm, cơ sở đăng kiểm không xác định được vòng tua tối đa của nhà sản xuất và muốn từ chối kiểm tra, nhưng chủ xe vẫn tự tin vào tình trạng xe của mình và thiết tha đề nghị được tiếp tục đo khí thải" - ông Tô An nhấn mạnh về việc một số đăng kiểm viên áp dụng sai loại giấy này, làm dư luận hoang mang tột độ.
Đại diện các cơ quan quản lý đều đồng ý rằng mục tiêu chính của việc siết chặt tiêu chuẩn khí thải là giảm ô nhiễm, bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng thôi. Cơ quan quản lý luôn lắng nghe góp ý để điều chỉnh và tạo điều kiện thuận lợi nhất cho mọi người nha!
Nguồn: soha.vn