Banh009818
New member
Chỉ với chiếc xe điện giá có 300 triệu đồng, các hãng xe Tàu đã khiến ông lớn phương Tây phải cúi đầu sau nhiều năm "ngạo nghễ"
Theo Wall Street Journal (WSJ) thì CEO Jim Farley và CFO John Lawler của Ford đã bị "shock" nặng sau chuyến thăm nhà máy xe điện Trung Quốc năm 2023 luôn á!
Cụ thể khi cả 2 ông đến lái thử xe điện tại nhà máy Changan Automobile (đối tác lâu năm của Ford) đầu năm ngoái, họ đã "há hốc mồm" với hiệu năng vận hành mượt mà cùng khả năng cách âm đỉnh của nóc của xe Tàu.
"Jim ơi, đây là chuyện chưa từng có. Họ đang vượt xa chúng ta quá rồi!" - CFO Lawler than thở với CEO Farley ngay sau lần lái thử đó luôn.
Rồi sau chuyến thăm lần 2 vào tháng 5/2024, CEO Farley lại càng thêm "hoảng loạn" và phải xác nhận nỗi lo sợ với Hội đồng quản trị.
"John này, đây là mối đe dọa thực sự đấy!" - CEO Farley nói với John Thornton, cựu giám đốc Goldman Sachs đang ngồi trong Hội đồng quản trị Ford.
"Tôi đã từng thấy cảnh này rồi" - CEO Farley liên tục nhắc nhở về câu chuyện Toyota và ngành xe Nhật đã "cướp mất" thị phần ô tô Mỹ thập niên 1980-1990 ra sao.
Chưa kể thành công của Hyundai và Kia (Hàn Quốc) cách đây 10 năm, giờ câu chuyện lại lặp lại với xe điện Tàu rồi!
Theo ông Farley, các hãng xe điện Trung Quốc đang phát triển "tốc độ ánh sáng" luôn á! Họ áp dụng hàng loạt công nghệ mới chưa từng được thử nghiệm ở Mỹ vào sản phẩm. Ví dụ như AI đang được thử nghiệm "dè chừng" ở Mỹ thì bên Tàu đã ứng dụng rộng rãi cho xe điện rồi.
Thế là giá rẻ, thiết kế đẹp, chất lượng ổn định của xe điện Trung Quốc khiến CEO Farley phải thừa nhận: Tesla không còn là động lực chính để ngành xe hơi phương Tây chuyển đổi nữa mà là đối thủ bên kia Thái Bình Dương cơ!
Trong nhiều năm, Tesla là cái tên khiến các hãng ô tô phương Tây, Hàn Quốc và Nhật Bản phải "dè chừng" thì giờ đây, BYD mới là tên tuổi khiến họ phải "run rẩy" đấy!
Sự lo lắng của CEO Farley được thể hiện rõ khi ông ship mấy chiếc xe điện Tàu về trụ sở Michigan để ban giám đốc và nhân viên trực tiếp trải nghiệm "mối đe dọa" này.
Theo WSJ, mỗi lần nghỉ giải lao, các thành viên ban giám đốc lại đua nhau thử nghiệm những mẫu xe này luôn á!
Business Insider (BI) cho rằng sự ngạc nhiên của ông Farley là điều "dễ hiểu" khi xe điện Trung Quốc đang thống trị toàn cầu. Sản phẩm giá rẻ, chất lượng và thiết kế xịn của xe điện Tàu đang chiếm lĩnh nhiều thị trường đang phát triển như Brazil, Mexico hay Đông Nam Á.
Số liệu của ABI Research cho thấy các thương hiệu Trung Quốc đang chiếm đến 88% thị phần xe điện ở Brazil và 70% tại Thái Lan trong quý I/2024. Tại Châu Âu, xe điện Tàu chiếm 1/5 tổng doanh số ô tô điện mới bán ra nha!
Sự "bành trướng" của xe điện Trung Quốc mạnh đến mức chính phủ Mỹ phải ban hàng rào thuế quan để "bảo vệ" ngành ô tô nước nhà. Châu Âu cũng theo sát chỉ 1 tháng sau với cuộc điều tra ngành xe điện Trung Quốc.
Thực ra, Ford cũng không phải hãng xe duy nhất trên thế giới bị "shock" trước xe điện Tàu. Ngay cả Tesla - thương hiệu đi đầu mảng này của phương Tây cũng chịu áp lực cực lớn!
Cuối năm 2023, BYD từng soán ngôi Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới luôn đó!
Trong báo cáo kết quả kinh doanh tháng 1/2024, đích thân CEO Elon Musk phải thừa nhận các hãng xe Trung Quốc là đối thủ chính của Tesla và gọi họ là "những hãng xe hơi cạnh tranh nhất trên thế giới".
"Nếu không có rào cản thuế quan thì các hãng xe Trung Quốc sẽ đè bẹp những đối thủ khác trên thế giới" - Elon Musk nói thẳng luôn!
Quay lại với những mẫu xe CEO Farley mang về trụ sở Ford, một trong số đó là chiếc xe điện đầu tiên của Xiaomi, được thiết kế mô phỏng theo Porsche có giá 30.000-40.000 USD.
Sản phẩm này có bộ phận khuếch tán hương thơm trong xe và hệ thống thông tin giải trí kết nối với thiết bị trong nhà khi xe đến gần, ví dụ như bật đèn tự động hay máy điều hòa khi ô tô về gần nhà (xịn vãi nha!)
Một sản phẩm khác từ Li Auto giá 77.000 USD thì có máy sưởi cho chỗ để tay và để chân, cùng màn hình đa phương tiện điều khiển bằng cử chỉ tay.
Các chuyên gia Ford đánh giá những thiết kế này giống như "chuyến bay hạng thương gia" hoặc như "rạp hát tại gia" chứa trong một chiếc xe điện vậy!
Trong hàng thập kỷ, Ford và các hãng xe phương Tây không coi ngành ô tô Trung Quốc là "hiểm họa" khi thị trường này mới chỉ mở cửa vào thập niên 1980, chủ yếu thông qua các công ty liên doanh với thương hiệu nước ngoài.
Những nhà máy xe hơi địa phương chỉ làm gia công để giúp các thương hiệu quốc tế lách luật và bán được cho người Trung Quốc. Nhưng chính quyền Bắc Kinh đã "đi tắt đón đầu" bằng xe điện.
Sau nhiều năm đầu tư với hàng trăm startup, cuối cùng thành quả của ngành xe điện Trung Quốc cũng "bùng nổ" rồi!
Ví dụ điển hình nhất là BYD đã bán được hơn 3 triệu xe điện và xe Hybrid năm 2023, cao gần gấp 7 lần so với năm 2019 luôn á!
Chiếc xe rẻ nhất của hãng là Seagull chỉ có giá 10.000 USD (tương đương gần 300 triệu đồng), nhưng đầy đủ những tính năng hiện đại nhất như thiết kế nội thất thời trang, màn hình cảm ứng xoay như iPad và phạm vi hoạt động lên đến gần 500km.
Mức giá này rẻ chỉ bằng 1/3 so với những dòng xe điện tương đương của các hãng nổi tiếng luôn á!
Theo WSJ, sau khi chứng kiến các kỹ sư "mổ xẻ" một chiếc xe điện BYD để tìm hiểu kỹ thuật bên trong, CEO Farley đã thực sự bị "kinh ngạc" bởi chất lượng cũng như các tính năng công nghệ cao mà sản phẩm này mang lại.
Chính điều này đã thuyết phục Farley tập trung vào mảng xe điện thương mại thay vì xe cỡ nhỏ cho cá nhân tại Trung Quốc. Nói đơn giản là Ford thay vì "đối đầu" thì chuyển hướng "học hỏi" kỹ thuật để tiếp cận thị trường ngách.
Trên thị trường quốc tế, Ford mới có đủ tự tin "vay mượn" công nghệ Trung Quốc để hướng đến dòng xe điện cỡ nhỏ cho cá nhân, qua đó cạnh tranh trên thị trường xe điện.
Hiện Ford ước tính sẽ lỗ 5 tỷ USD trong mảng xe điện mà một nửa là do chi phí vận hành các dự án. Tuy nhiên CEO Farley vẫn kiên trì vì ông hiểu rằng một cuộc cách mạng mới đang diễn ra và Ford không thể ngồi im chờ đợi được!
*Nguồn: BI, WSJ
Nguồn: soha.vn
Theo Wall Street Journal (WSJ) thì CEO Jim Farley và CFO John Lawler của Ford đã bị "shock" nặng sau chuyến thăm nhà máy xe điện Trung Quốc năm 2023 luôn á!
Cụ thể khi cả 2 ông đến lái thử xe điện tại nhà máy Changan Automobile (đối tác lâu năm của Ford) đầu năm ngoái, họ đã "há hốc mồm" với hiệu năng vận hành mượt mà cùng khả năng cách âm đỉnh của nóc của xe Tàu.
"Jim ơi, đây là chuyện chưa từng có. Họ đang vượt xa chúng ta quá rồi!" - CFO Lawler than thở với CEO Farley ngay sau lần lái thử đó luôn.
Rồi sau chuyến thăm lần 2 vào tháng 5/2024, CEO Farley lại càng thêm "hoảng loạn" và phải xác nhận nỗi lo sợ với Hội đồng quản trị.
"John này, đây là mối đe dọa thực sự đấy!" - CEO Farley nói với John Thornton, cựu giám đốc Goldman Sachs đang ngồi trong Hội đồng quản trị Ford.
"Tôi đã từng thấy cảnh này rồi" - CEO Farley liên tục nhắc nhở về câu chuyện Toyota và ngành xe Nhật đã "cướp mất" thị phần ô tô Mỹ thập niên 1980-1990 ra sao.
Chưa kể thành công của Hyundai và Kia (Hàn Quốc) cách đây 10 năm, giờ câu chuyện lại lặp lại với xe điện Tàu rồi!
Theo ông Farley, các hãng xe điện Trung Quốc đang phát triển "tốc độ ánh sáng" luôn á! Họ áp dụng hàng loạt công nghệ mới chưa từng được thử nghiệm ở Mỹ vào sản phẩm. Ví dụ như AI đang được thử nghiệm "dè chừng" ở Mỹ thì bên Tàu đã ứng dụng rộng rãi cho xe điện rồi.
Thế là giá rẻ, thiết kế đẹp, chất lượng ổn định của xe điện Trung Quốc khiến CEO Farley phải thừa nhận: Tesla không còn là động lực chính để ngành xe hơi phương Tây chuyển đổi nữa mà là đối thủ bên kia Thái Bình Dương cơ!
Trong nhiều năm, Tesla là cái tên khiến các hãng ô tô phương Tây, Hàn Quốc và Nhật Bản phải "dè chừng" thì giờ đây, BYD mới là tên tuổi khiến họ phải "run rẩy" đấy!
Sự lo lắng của CEO Farley được thể hiện rõ khi ông ship mấy chiếc xe điện Tàu về trụ sở Michigan để ban giám đốc và nhân viên trực tiếp trải nghiệm "mối đe dọa" này.
Theo WSJ, mỗi lần nghỉ giải lao, các thành viên ban giám đốc lại đua nhau thử nghiệm những mẫu xe này luôn á!
Business Insider (BI) cho rằng sự ngạc nhiên của ông Farley là điều "dễ hiểu" khi xe điện Trung Quốc đang thống trị toàn cầu. Sản phẩm giá rẻ, chất lượng và thiết kế xịn của xe điện Tàu đang chiếm lĩnh nhiều thị trường đang phát triển như Brazil, Mexico hay Đông Nam Á.
Số liệu của ABI Research cho thấy các thương hiệu Trung Quốc đang chiếm đến 88% thị phần xe điện ở Brazil và 70% tại Thái Lan trong quý I/2024. Tại Châu Âu, xe điện Tàu chiếm 1/5 tổng doanh số ô tô điện mới bán ra nha!
Sự "bành trướng" của xe điện Trung Quốc mạnh đến mức chính phủ Mỹ phải ban hàng rào thuế quan để "bảo vệ" ngành ô tô nước nhà. Châu Âu cũng theo sát chỉ 1 tháng sau với cuộc điều tra ngành xe điện Trung Quốc.
Thực ra, Ford cũng không phải hãng xe duy nhất trên thế giới bị "shock" trước xe điện Tàu. Ngay cả Tesla - thương hiệu đi đầu mảng này của phương Tây cũng chịu áp lực cực lớn!
Cuối năm 2023, BYD từng soán ngôi Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới luôn đó!
Trong báo cáo kết quả kinh doanh tháng 1/2024, đích thân CEO Elon Musk phải thừa nhận các hãng xe Trung Quốc là đối thủ chính của Tesla và gọi họ là "những hãng xe hơi cạnh tranh nhất trên thế giới".
"Nếu không có rào cản thuế quan thì các hãng xe Trung Quốc sẽ đè bẹp những đối thủ khác trên thế giới" - Elon Musk nói thẳng luôn!
Quay lại với những mẫu xe CEO Farley mang về trụ sở Ford, một trong số đó là chiếc xe điện đầu tiên của Xiaomi, được thiết kế mô phỏng theo Porsche có giá 30.000-40.000 USD.
Sản phẩm này có bộ phận khuếch tán hương thơm trong xe và hệ thống thông tin giải trí kết nối với thiết bị trong nhà khi xe đến gần, ví dụ như bật đèn tự động hay máy điều hòa khi ô tô về gần nhà (xịn vãi nha!)
Một sản phẩm khác từ Li Auto giá 77.000 USD thì có máy sưởi cho chỗ để tay và để chân, cùng màn hình đa phương tiện điều khiển bằng cử chỉ tay.
Các chuyên gia Ford đánh giá những thiết kế này giống như "chuyến bay hạng thương gia" hoặc như "rạp hát tại gia" chứa trong một chiếc xe điện vậy!
Trong hàng thập kỷ, Ford và các hãng xe phương Tây không coi ngành ô tô Trung Quốc là "hiểm họa" khi thị trường này mới chỉ mở cửa vào thập niên 1980, chủ yếu thông qua các công ty liên doanh với thương hiệu nước ngoài.
Những nhà máy xe hơi địa phương chỉ làm gia công để giúp các thương hiệu quốc tế lách luật và bán được cho người Trung Quốc. Nhưng chính quyền Bắc Kinh đã "đi tắt đón đầu" bằng xe điện.
Sau nhiều năm đầu tư với hàng trăm startup, cuối cùng thành quả của ngành xe điện Trung Quốc cũng "bùng nổ" rồi!
Ví dụ điển hình nhất là BYD đã bán được hơn 3 triệu xe điện và xe Hybrid năm 2023, cao gần gấp 7 lần so với năm 2019 luôn á!
Chiếc xe rẻ nhất của hãng là Seagull chỉ có giá 10.000 USD (tương đương gần 300 triệu đồng), nhưng đầy đủ những tính năng hiện đại nhất như thiết kế nội thất thời trang, màn hình cảm ứng xoay như iPad và phạm vi hoạt động lên đến gần 500km.
Mức giá này rẻ chỉ bằng 1/3 so với những dòng xe điện tương đương của các hãng nổi tiếng luôn á!
Theo WSJ, sau khi chứng kiến các kỹ sư "mổ xẻ" một chiếc xe điện BYD để tìm hiểu kỹ thuật bên trong, CEO Farley đã thực sự bị "kinh ngạc" bởi chất lượng cũng như các tính năng công nghệ cao mà sản phẩm này mang lại.
Chính điều này đã thuyết phục Farley tập trung vào mảng xe điện thương mại thay vì xe cỡ nhỏ cho cá nhân tại Trung Quốc. Nói đơn giản là Ford thay vì "đối đầu" thì chuyển hướng "học hỏi" kỹ thuật để tiếp cận thị trường ngách.
Trên thị trường quốc tế, Ford mới có đủ tự tin "vay mượn" công nghệ Trung Quốc để hướng đến dòng xe điện cỡ nhỏ cho cá nhân, qua đó cạnh tranh trên thị trường xe điện.
Hiện Ford ước tính sẽ lỗ 5 tỷ USD trong mảng xe điện mà một nửa là do chi phí vận hành các dự án. Tuy nhiên CEO Farley vẫn kiên trì vì ông hiểu rằng một cuộc cách mạng mới đang diễn ra và Ford không thể ngồi im chờ đợi được!
*Nguồn: BI, WSJ
Nguồn: soha.vn