Thị trường ô tô Trung Quốc đang "nổ" với tốc độ ra mắt xe chóng mặt đến mức... khó tin! Nhưng plot twist là doanh số nội địa lại đang tụt dốc không phanh, khiến các hãng xe phải đối mặt với áp lực cực khủng chưa từng có.
Ngành xe Trung Quốc hiện đang tăng số lượng hãng với tốc độ "bàn thờ". Họ liên tục lao vào cuộc đua ra mắt sản phẩm mới lia lịa. Những con số thống kê nghe xong muốn... ngất xỉu luôn á! Tuy nhiên, các sếp lớn đều hiểu rằng tốc độ này không thể kéo dài mãi được.
Ra mắt xe với tần suất phá đảo mọi kỷ lục
Theo Nikkei Asia, Phó chủ tịch BYD - ông He Zhiqi tiết lộ có tới 542 mẫu xe ra mắt từ tháng 1 đến tháng 5. Tính ra thì trung bình mỗi ngày có 3,6 xe mới xuất hiện. Đôi khi con số này còn cao hơn nữa nha!
Để các bạn hình dung: trong khi Mỹ dự kiến có 159 xe mới đến tận năm 2030, thì Trung Quốc đã tung ra 650 xe chỉ trong sáu tháng thôi. Flex quá đi mất!
Đỉnh cao nhất phải kể đến ngày 16/7 - được gọi là "Thứ Năm Điên Rồ". Có ít nhất 8 hãng xe ra mắt sản phẩm mới trong ngày hôm đó. Các công ty đang ồ ạt đưa xe ra thị trường để giữ vững doanh số không cho ai qua mặt.
Nghịch lý: Xuất khẩu thì bùng nổ, nội địa lại tụt mood
Xe xuất khẩu từ Trung Quốc đang bùng nổ cực mạnh. Nhưng plot twist là thị trường trong nước lại sụt giảm nghiêm trọng. Tổng doanh số giảm 21%, doanh số xe năng lượng mới giảm 13%. Một phần nguyên nhân là do các thay đổi về ưu đãi thuế.
Các hãng xe đang chịu áp lực khủng khiếp luôn! Ông Zhiqi gọi tình hình này là rất "tàn khốc" . Các hãng có thể mất nhiều năm và một tỷ nhân dân tệ (gần 3.900 tỷ đồng) để làm ra một chiếc xe mới.
Khi xe ra mắt, khách hàng hào hứng mua sắm trong thời gian đầu. Nhưng niềm vui này "thậm chí chưa kéo dài nổi ba tháng". Lý do? Vì có quá nhiều mẫu xe mới xuất hiện liên tục, khách hàng cứ "mắt hoa" đổi xe hoài.
Doanh số 6 tháng đầu năm của BYD đã giảm 16%. Đây là lần đầu tiên hãng giảm doanh số nửa đầu năm sau sáu năm. Nhiều hãng khác cũng đang "khóc thét". Seres Group dự kiến sẽ thua lỗ, còn lợi nhuận của Great Wall có thể giảm khoảng 60% .
Hướng đi mới cho tương lai: Chất lượng hơn là số lượng
Nguyên nhân một phần là do các hãng luôn muốn tăng trưởng bằng mọi giá. Tuy nhiên, một số công ty như Nio đã nhận ra thị trường đang thay đổi. Bức tranh ngành xe Trung Quốc đã trưởng thành hơn trước rất nhiều.
Giám đốc điều hành Nio - ông William Li đưa ra nhận định khá thực tế. Ông cho rằng nhiều gia đình đã có sẵn ô tô rồi. Vì vậy, thị trường không thể chỉ chạy theo số lượng như trước được nữa. Các hãng phải tập trung vào lượng xe đã có sẵn trên thị trường, nghĩa là phục vụ khách hàng cũ tốt hơn.
Điều này có nghĩa là doanh số sẽ ổn định hơn nhưng nhỏ hơn. Tốc độ ra mắt xe mới cũng sẽ chậm lại. Dù vậy, với sự cạnh tranh khốc liệt như hiện nay, nhiều hãng vẫn sẽ cố gắng bứt phá hết mình để không bị bỏ lại phía sau!
Nguồn: autopro.com.vn
Ngành xe Trung Quốc hiện đang tăng số lượng hãng với tốc độ "bàn thờ". Họ liên tục lao vào cuộc đua ra mắt sản phẩm mới lia lịa. Những con số thống kê nghe xong muốn... ngất xỉu luôn á! Tuy nhiên, các sếp lớn đều hiểu rằng tốc độ này không thể kéo dài mãi được.
Ra mắt xe với tần suất phá đảo mọi kỷ lục
Theo Nikkei Asia, Phó chủ tịch BYD - ông He Zhiqi tiết lộ có tới 542 mẫu xe ra mắt từ tháng 1 đến tháng 5. Tính ra thì trung bình mỗi ngày có 3,6 xe mới xuất hiện. Đôi khi con số này còn cao hơn nữa nha!
Để các bạn hình dung: trong khi Mỹ dự kiến có 159 xe mới đến tận năm 2030, thì Trung Quốc đã tung ra 650 xe chỉ trong sáu tháng thôi. Flex quá đi mất!
Đỉnh cao nhất phải kể đến ngày 16/7 - được gọi là "Thứ Năm Điên Rồ". Có ít nhất 8 hãng xe ra mắt sản phẩm mới trong ngày hôm đó. Các công ty đang ồ ạt đưa xe ra thị trường để giữ vững doanh số không cho ai qua mặt.
Nghịch lý: Xuất khẩu thì bùng nổ, nội địa lại tụt mood
Xe xuất khẩu từ Trung Quốc đang bùng nổ cực mạnh. Nhưng plot twist là thị trường trong nước lại sụt giảm nghiêm trọng. Tổng doanh số giảm 21%, doanh số xe năng lượng mới giảm 13%. Một phần nguyên nhân là do các thay đổi về ưu đãi thuế.
Các hãng xe đang chịu áp lực khủng khiếp luôn! Ông Zhiqi gọi tình hình này là rất "tàn khốc" . Các hãng có thể mất nhiều năm và một tỷ nhân dân tệ (gần 3.900 tỷ đồng) để làm ra một chiếc xe mới.
Khi xe ra mắt, khách hàng hào hứng mua sắm trong thời gian đầu. Nhưng niềm vui này "thậm chí chưa kéo dài nổi ba tháng". Lý do? Vì có quá nhiều mẫu xe mới xuất hiện liên tục, khách hàng cứ "mắt hoa" đổi xe hoài.
Doanh số 6 tháng đầu năm của BYD đã giảm 16%. Đây là lần đầu tiên hãng giảm doanh số nửa đầu năm sau sáu năm. Nhiều hãng khác cũng đang "khóc thét". Seres Group dự kiến sẽ thua lỗ, còn lợi nhuận của Great Wall có thể giảm khoảng 60% .
Hướng đi mới cho tương lai: Chất lượng hơn là số lượng
Nguyên nhân một phần là do các hãng luôn muốn tăng trưởng bằng mọi giá. Tuy nhiên, một số công ty như Nio đã nhận ra thị trường đang thay đổi. Bức tranh ngành xe Trung Quốc đã trưởng thành hơn trước rất nhiều.
Giám đốc điều hành Nio - ông William Li đưa ra nhận định khá thực tế. Ông cho rằng nhiều gia đình đã có sẵn ô tô rồi. Vì vậy, thị trường không thể chỉ chạy theo số lượng như trước được nữa. Các hãng phải tập trung vào lượng xe đã có sẵn trên thị trường, nghĩa là phục vụ khách hàng cũ tốt hơn.
Điều này có nghĩa là doanh số sẽ ổn định hơn nhưng nhỏ hơn. Tốc độ ra mắt xe mới cũng sẽ chậm lại. Dù vậy, với sự cạnh tranh khốc liệt như hiện nay, nhiều hãng vẫn sẽ cố gắng bứt phá hết mình để không bị bỏ lại phía sau!
Nguồn: autopro.com.vn