Một siêu tàu chở dầu mang cờ Nga đã bất ngờ lướt qua eo biển Hormuz và tiến thẳng vào Vịnh Ba Tư, giữa lúc tuyến vận tải chiến lược này vẫn đang bị kiểm soát siết chặt sau lệnh ngừng bắn. Drama thật sự!
Theo dữ liệu tracking tàu biển, tàu Arhimeda - thuộc nhóm siêu tàu chở dầu VLCC (nghe tên đã thấy xịn rồi) - đã di chuyển qua Hormuz vào cuối ngày 9/4 và phát tín hiệu điểm đến ban đầu là đảo Kharg của Iran, trung tâm xuất khẩu dầu lớn nhất của họ. Điểm đáng chú ý là con tàu đang ở trạng thái rỗng, tức là đang chuẩn bị "lên đồ" nhận hàng trong thời gian tới đây.
Arhimeda được đóng từ năm 2000 và chỉ mới treo cờ Nga từ đầu năm nay thôi nha. Trước đó, tàu hoạt động dưới tên Vizuri và từng bị Bộ Tài chính Mỹ cho vào blacklist vì liên quan đến hoạt động vận chuyển dầu Iran. Plot twist!
Việc một chiếc tàu "nhạy cảm" như Arhimeda di chuyển qua Hormuz diễn ra trong bối cảnh lưu lượng tàu qua khu vực này vẫn ở mức rất thấp. Theo công ty phân tích hàng hải Windward, dù có lệnh ngừng bắn rồi, eo biển Hormuz vẫn chưa thực sự mở cửa hoàn toàn, với hoạt động vận tải bị kiểm soát nghiêm ngặt lắm. Hiện có tới 3.200 tàu bị kẹt ở phía tây eo biển, bao gồm khoảng 800 tàu chở dầu và hàng hóa. Tắc đường phiên bản biển cả là đây!
Sự xuất hiện của Arhimeda cũng thu hút attention vì quy mô siêu to khổng lồ của loại tàu này. VLCC là một trong những loại tàu chở dầu lớn nhất thế giới, có thể vận chuyển khoảng 1,9-2,2 triệu thùng dầu thô mỗi chuyến. Với trọng tải lên tới 200.000-320.000 tấn, những "siêu tàu" này đóng vai trò xương sống trong vận tải dầu toàn cầu, đặc biệt trên các tuyến đường dài từ Trung Đông tới châu Á, châu Âu và Mỹ. Khủng không chịu được!
Nếu được chất đầy, một tàu như Arhimeda có thể mang theo lượng dầu trị giá hàng trăm triệu USD, đủ để cung cấp nhiên liệu cho cả một quốc gia nhỏ trong nhiều ngày luôn. Chính vì vậy, bất kỳ sự gián đoạn nào liên quan đến các tàu VLCC đều có thể tạo ra tác động cực lớn lên thị trường năng lượng toàn cầu.
Tuy nhiên, trong bối cảnh hiện tại, hoạt động vận tải qua Hormuz vẫn chưa về đúng phom. Iran tiếp tục kiểm soát chặt chẽ luồng tàu và thậm chí phát tín hiệu có thể thu phí đối với các tàu đi qua khu vực. Điều này khiến nhiều hãng vận tải và các tập đoàn dầu khí lớn vẫn đứng ngoài quan sát, chưa vội nối lại hoạt động. Ai cũng đang "ngồi im" hết!
Thay vào đó, một phần dòng chảy thương mại đã pivot sang các cảng ở Oman và bờ đông United Arab Emirates, cho thấy cấu trúc vận tải dầu toàn cầu đang tạm thời thay đổi để thích nghi với rủi ro địa chính trị. Đường nào cũng phải đi thôi! ️
Nguồn: soha.vn
Theo dữ liệu tracking tàu biển, tàu Arhimeda - thuộc nhóm siêu tàu chở dầu VLCC (nghe tên đã thấy xịn rồi) - đã di chuyển qua Hormuz vào cuối ngày 9/4 và phát tín hiệu điểm đến ban đầu là đảo Kharg của Iran, trung tâm xuất khẩu dầu lớn nhất của họ. Điểm đáng chú ý là con tàu đang ở trạng thái rỗng, tức là đang chuẩn bị "lên đồ" nhận hàng trong thời gian tới đây.
Arhimeda được đóng từ năm 2000 và chỉ mới treo cờ Nga từ đầu năm nay thôi nha. Trước đó, tàu hoạt động dưới tên Vizuri và từng bị Bộ Tài chính Mỹ cho vào blacklist vì liên quan đến hoạt động vận chuyển dầu Iran. Plot twist!
Việc một chiếc tàu "nhạy cảm" như Arhimeda di chuyển qua Hormuz diễn ra trong bối cảnh lưu lượng tàu qua khu vực này vẫn ở mức rất thấp. Theo công ty phân tích hàng hải Windward, dù có lệnh ngừng bắn rồi, eo biển Hormuz vẫn chưa thực sự mở cửa hoàn toàn, với hoạt động vận tải bị kiểm soát nghiêm ngặt lắm. Hiện có tới 3.200 tàu bị kẹt ở phía tây eo biển, bao gồm khoảng 800 tàu chở dầu và hàng hóa. Tắc đường phiên bản biển cả là đây!
Sự xuất hiện của Arhimeda cũng thu hút attention vì quy mô siêu to khổng lồ của loại tàu này. VLCC là một trong những loại tàu chở dầu lớn nhất thế giới, có thể vận chuyển khoảng 1,9-2,2 triệu thùng dầu thô mỗi chuyến. Với trọng tải lên tới 200.000-320.000 tấn, những "siêu tàu" này đóng vai trò xương sống trong vận tải dầu toàn cầu, đặc biệt trên các tuyến đường dài từ Trung Đông tới châu Á, châu Âu và Mỹ. Khủng không chịu được!
Nếu được chất đầy, một tàu như Arhimeda có thể mang theo lượng dầu trị giá hàng trăm triệu USD, đủ để cung cấp nhiên liệu cho cả một quốc gia nhỏ trong nhiều ngày luôn. Chính vì vậy, bất kỳ sự gián đoạn nào liên quan đến các tàu VLCC đều có thể tạo ra tác động cực lớn lên thị trường năng lượng toàn cầu.
Tuy nhiên, trong bối cảnh hiện tại, hoạt động vận tải qua Hormuz vẫn chưa về đúng phom. Iran tiếp tục kiểm soát chặt chẽ luồng tàu và thậm chí phát tín hiệu có thể thu phí đối với các tàu đi qua khu vực. Điều này khiến nhiều hãng vận tải và các tập đoàn dầu khí lớn vẫn đứng ngoài quan sát, chưa vội nối lại hoạt động. Ai cũng đang "ngồi im" hết!
Thay vào đó, một phần dòng chảy thương mại đã pivot sang các cảng ở Oman và bờ đông United Arab Emirates, cho thấy cấu trúc vận tải dầu toàn cầu đang tạm thời thay đổi để thích nghi với rủi ro địa chính trị. Đường nào cũng phải đi thôi! ️
Nguồn: soha.vn