WibuKeo2k8
New member
Tháng 2/2025 vừa rồi, một siêu phẩm tàu đóng cọc "made in China" đã chính thức lên đường từ tỉnh Giang Tô, miền Đông Trung Quốc, và nó đang gây bão cộng đồng công nghệ toàn cầu luôn! 
Theo Nhật báo Khoa học và Công nghệ Trung Quốc, đây là con tàu lớn nhất, có cần trục cao nhất thế giới ở đuôi tàu, đồng thời sở hữu khả năng đóng cọc "khủng" nhất hành tinh. Điểm đến đầu tiên của nó? Công trường xây dựng Cầu đường sắt xuyên biển Vịnh Hàng Châu - một đoạn siêu quan trọng của tuyến Đường sắt cao tốc Nam Thông - Tô Châu - Gia Hưng - Ninh Ba.
Con tàu mang tên Erhang Changqing này không chỉ phục vụ cho dự án cầu đường sắt mà còn sẽ là "trợ thủ đắc lực" trong việc xây dựng các cảng lớn, cầu vượt biển, điện gió ngoài khơi và nhiều dự án khủng khác trong tương lai. Đây chính là bằng chứng sống cho thấy Trung Quốc đã vượt mặt nhiều quốc gia đóng tàu truyền thống về cả hiệu quả lẫn công nghệ rồi nha!
Specs "xịn xò" đến mức nào?
Erhang Changqing có thể nâng móng cọc có đường kính 7 mét, mỗi móng nặng tới 700 tấn lên độ cao tối đa 150 mét với sự hỗ trợ của xi lanh đẩy 5.000 tấn. Nghe con số thôi đã thấy "ghê rồi" đúng không? Khả năng này khiến nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho việc lắp đặt máy phát điện tua bin gió ngoài khơi và các trụ đỡ khổng lồ để xây dựng cảng và cầu lớn.
Điểm đặc biệt nhất phải kể đến hệ thống định vị cọc siêu xịn, có thể theo dõi và kiểm soát mặt phẳng cũng như độ thẳng đứng của cọc theo thời gian thực, đảm bảo độ chính xác đến từng centimet (yes, từng cm luôn nha!) ngay cả khi làm việc ở vùng nước ngoài khơi. Còn có hệ thống quản lý hoạt động đóng cọc thu thập dữ liệu thủy văn để đảm bảo quá trình đóng cọc an toàn và chắc chắn trong mọi điều kiện biển. An toàn thì còn có hệ thống chữa cháy cố định nữa!
"Tự sản xuất" để không bị phụ thuộc
Trước đây, việc sản xuất phớt xi lanh thủy lực lớn, miếng bôi trơn ổ trục và vật liệu chống ăn mòn thường phải phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài với giá cả... "không phải dạng vừa đâu".
Để giải quyết bài toán này, Cục Cảng thứ hai của Công ty Xây dựng Truyền thông Trung Quốc đã "bắt tay" với 6 công ty trong nước hàng đầu và bốn trường đại học danh tiếng (bao gồm cả Đại học Thanh Hoa ở Bắc Kinh và Đại học Đồng Tế ở Thượng Hải) để phát triển các giải pháp thay thế nội địa cho các thành phần xi lanh thủy lực. Kết quả? Xi lanh đẩy lớn giờ đây có thể được chế tạo hoàn toàn từ các linh kiện sản xuất tại địa phương rồi!
Xanh hơn, thông minh hơn
So với các tàu đóng cọc truyền thống, Erhang Changqing còn thân thiện với môi trường và thông minh hơn hẳn về thiết kế cũng như cách vận hành. Con tàu này áp dụng công nghệ mạng lưới thanh cái DC liên kết máy phát điện chính với hệ thống lưu trữ năng lượng, kết hợp động cơ nam châm vĩnh cửu để nâng hạ. Nhờ đó, lượng khí thải carbon giảm đáng kể luôn!
Hệ thống quản lý hoạt động đóng cọc tiên tiến và hệ thống định vị cọc vi sai trạm sao ngoài khơi cho phép tính toán tự động và theo dõi thời gian thực độ chính xác định vị cọc, đảm bảo mọi thứ diễn ra an toàn và hiệu quả tối đa.
Tham vọng dẫn đầu thế giới
Với các khoản đầu tư "khủng" vào nghiên cứu, hợp tác với các trường đại học hàng đầu và những đột phá trong công nghệ cốt lõi, Trung Quốc đang từng bước khẳng định vị thế "ông trùm" trong các lĩnh vực công nghệ cao như kỹ thuật ngoài khơi, xây dựng cầu và năng lượng tái tạo. Những tiến bộ này cho thấy sự tự lực và vị thế dẫn đầu ngày càng tăng của đất nước tỷ dân trong các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn. ️
Nguồn: soha.vn
Theo Nhật báo Khoa học và Công nghệ Trung Quốc, đây là con tàu lớn nhất, có cần trục cao nhất thế giới ở đuôi tàu, đồng thời sở hữu khả năng đóng cọc "khủng" nhất hành tinh. Điểm đến đầu tiên của nó? Công trường xây dựng Cầu đường sắt xuyên biển Vịnh Hàng Châu - một đoạn siêu quan trọng của tuyến Đường sắt cao tốc Nam Thông - Tô Châu - Gia Hưng - Ninh Ba.
Con tàu mang tên Erhang Changqing này không chỉ phục vụ cho dự án cầu đường sắt mà còn sẽ là "trợ thủ đắc lực" trong việc xây dựng các cảng lớn, cầu vượt biển, điện gió ngoài khơi và nhiều dự án khủng khác trong tương lai. Đây chính là bằng chứng sống cho thấy Trung Quốc đã vượt mặt nhiều quốc gia đóng tàu truyền thống về cả hiệu quả lẫn công nghệ rồi nha!
Specs "xịn xò" đến mức nào?
Erhang Changqing có thể nâng móng cọc có đường kính 7 mét, mỗi móng nặng tới 700 tấn lên độ cao tối đa 150 mét với sự hỗ trợ của xi lanh đẩy 5.000 tấn. Nghe con số thôi đã thấy "ghê rồi" đúng không? Khả năng này khiến nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho việc lắp đặt máy phát điện tua bin gió ngoài khơi và các trụ đỡ khổng lồ để xây dựng cảng và cầu lớn.
Điểm đặc biệt nhất phải kể đến hệ thống định vị cọc siêu xịn, có thể theo dõi và kiểm soát mặt phẳng cũng như độ thẳng đứng của cọc theo thời gian thực, đảm bảo độ chính xác đến từng centimet (yes, từng cm luôn nha!) ngay cả khi làm việc ở vùng nước ngoài khơi. Còn có hệ thống quản lý hoạt động đóng cọc thu thập dữ liệu thủy văn để đảm bảo quá trình đóng cọc an toàn và chắc chắn trong mọi điều kiện biển. An toàn thì còn có hệ thống chữa cháy cố định nữa!
"Tự sản xuất" để không bị phụ thuộc
Trước đây, việc sản xuất phớt xi lanh thủy lực lớn, miếng bôi trơn ổ trục và vật liệu chống ăn mòn thường phải phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài với giá cả... "không phải dạng vừa đâu".
Để giải quyết bài toán này, Cục Cảng thứ hai của Công ty Xây dựng Truyền thông Trung Quốc đã "bắt tay" với 6 công ty trong nước hàng đầu và bốn trường đại học danh tiếng (bao gồm cả Đại học Thanh Hoa ở Bắc Kinh và Đại học Đồng Tế ở Thượng Hải) để phát triển các giải pháp thay thế nội địa cho các thành phần xi lanh thủy lực. Kết quả? Xi lanh đẩy lớn giờ đây có thể được chế tạo hoàn toàn từ các linh kiện sản xuất tại địa phương rồi!
Xanh hơn, thông minh hơn
So với các tàu đóng cọc truyền thống, Erhang Changqing còn thân thiện với môi trường và thông minh hơn hẳn về thiết kế cũng như cách vận hành. Con tàu này áp dụng công nghệ mạng lưới thanh cái DC liên kết máy phát điện chính với hệ thống lưu trữ năng lượng, kết hợp động cơ nam châm vĩnh cửu để nâng hạ. Nhờ đó, lượng khí thải carbon giảm đáng kể luôn!
Hệ thống quản lý hoạt động đóng cọc tiên tiến và hệ thống định vị cọc vi sai trạm sao ngoài khơi cho phép tính toán tự động và theo dõi thời gian thực độ chính xác định vị cọc, đảm bảo mọi thứ diễn ra an toàn và hiệu quả tối đa.
Tham vọng dẫn đầu thế giới
Với các khoản đầu tư "khủng" vào nghiên cứu, hợp tác với các trường đại học hàng đầu và những đột phá trong công nghệ cốt lõi, Trung Quốc đang từng bước khẳng định vị thế "ông trùm" trong các lĩnh vực công nghệ cao như kỹ thuật ngoài khơi, xây dựng cầu và năng lượng tái tạo. Những tiến bộ này cho thấy sự tự lực và vị thế dẫn đầu ngày càng tăng của đất nước tỷ dân trong các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn. ️
Nguồn: soha.vn